«Σοβαρή υποβάθμιση από τον Χάρη Δούκα χωρίς λύση στο κυκλοφοριακό» λέει καθηγητής του ΕΜΠ για το άνοιγμα της Βασιλίσσης Όλγας

Η διαμάχη για το μέλλον της λεωφόρου Βασιλίσσης Όλγας συνεχίζεται, αλλά αντί για ουσιαστικό διάλογο, επικρατεί αντιπαράθεση χωρίς τεκμηριωμένο σχέδιο. Ο Δήμος Αθηναίων, υπό τον Χάρη Δούκα, επιμένει στην επαναφορά της κυκλοφορίας, επικαλούμενος το «αιτημα των πολιτών», παρά το γεγονός ότι τρία υπουργεία — Υποδομών, Περιβάλλοντος και Πολιτισμού — ξεκαθαρίζουν πως οι αποφάσεις του δημοτικού συμβουλίου «δεν παράγουν έννομα αποτελέσματα».

Η στάση του δημάρχου δείχνει έναν αδιέξοδο λαϊκισμό: αντί να σχεδιάσει βιώσιμες λύσεις για το κέντρο της Αθήνας, επιλέγει μια επιφανειακή υπεράσπιση των «τοπικών αιτημάτων». Στο ίδιο μήκος κύματος, ο καθηγητής του ΕΜΠ Γιώργος Γιαννής προειδοποιεί ότι η επιστροφή των αυτοκινήτων θα επιφέρει «σοβαρή υποβάθμιση της ζωής στο κέντρο», υπογραμμίζοντας ότι η λεωφόρος μπορεί να λειτουργήσει ως σημαντικός πεζόδρομος που θα ενώνει αρχαιολογικούς χώρους, αντί για «ήπια κυκλοφορία», η οποία στην πράξη είναι ανέφικτη.

Οι μετρήσεις δείχνουν αύξηση 11–13% στην κίνηση από το 2021, με διπλασιασμό των χρόνων διαδρομής έως το 2030. Παρ’ όλα αυτά, ο Δήμος φαίνεται να αγνοεί τις προφανείς συνέπειες και να μην προτείνει κανένα πειστικό μέτρο για τα μέσα μαζικής μεταφοράς ή την ενίσχυση της πεζοδρομημένης ζώνης.

Η κατάσταση γύρω από τη Βασιλίσσης Όλγας — με επτά σταθμούς μετρό και 56 λεωφορειακές γραμμές — καταδεικνύει ότι η περιοχή είναι ήδη συγκοινωνιακά κορεσμένη. Παρ’ όλα αυτά, ο δήμος επιμένει σε μια απόφαση που θα δημιουργήσει μποτιλιάρισμα, υποβαθμίζοντας το κέντρο και αγνοώντας τις σύγχρονες ανάγκες βιώσιμης αστικής κινητικότητας. Η λογική επιλογή, όπως σημειώνει ο καθηγητής Γιαννής, θα ήταν ένας ολοκληρωμένος πεζόδρομος, χωρίς αυτοκίνητα ή ακόμα και τραμ.