Η κυβέρνηση Μερτς εγκρίνει 3 δισ. ευρώ για ηλεκτρικά οχήματα έως το 2029, ανοίγοντας νέα συζήτηση για το 2035

Η γερμανική κυβέρνηση ενισχύει αποφασιστικά τη στροφή προς την ηλεκτροκίνηση, εγκρίνοντας πακέτο κινήτρων ύψους 3 δισεκατομμυρίων ευρώ έως το 2029 για την αγορά ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων μηδενικών εκπομπών. Το σχέδιο, που ανακοίνωσε ο καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς μετά από πολύωρες διαβουλεύσεις με τους Σοσιαλδημοκράτες εταίρους του (SPD) και τους επικεφαλής της αυτοκινητοβιομηχανίας, στοχεύει να ανακόψει την κάμψη του κλάδου και να αντιμετωπίσει την κινεζική επέλαση στις ευρωπαϊκές αγορές.

Το πρόγραμμα επιδοτήσεων θα επικεντρωθεί σε νοικοκυριά χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος, ενισχύοντας την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων μέσω απευθείας κινήτρων, φοροαπαλλαγών και επιδοτούμενων δανείων. Η πρωτοβουλία εντάσσεται στη νέα βιομηχανική στρατηγική του Βερολίνου, με στόχο να αναζωογονήσει έναν από τους πλέον κρίσιμους κλάδους της γερμανικής οικονομίας, που απασχολεί πάνω από 800.000 εργαζομένους και αντιπροσωπεύει πάνω από το 5% του ΑΕΠ.

Ο Μερτς δήλωσε χαρακτηριστικά: «Θέλουμε να διασφαλίσουμε ένα λαμπρό μέλλον για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Είναι στρατηγική μας προτεραιότητα να στηρίξουμε τις επενδύσεις και την παραγωγή οχημάτων μηδενικών εκπομπών εντός Γερμανίας».

Η πίεση από Κίνα και ΗΠΑ – Το νέο ευρωπαϊκό «δίλημμα»

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει πρωτοφανή ανταγωνισμό από την Κίνα, όπου εταιρείες όπως η BYD και η Nio έχουν κατακλύσει την ευρωπαϊκή αγορά με φθηνότερα ηλεκτρικά μοντέλα, καθώς και αβεβαιότητα από τις ΗΠΑ, που εξετάζουν νέους δασμούς στα ευρωπαϊκά οχήματα στο πλαίσιο εμπορικού ανταγωνισμού.

Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, το Βερολίνο επιδιώκει πιο ευέλικτους ευρωπαϊκούς κανόνες για τους στόχους εκπομπών CO₂. Ο Μερτς υπογράμμισε ότι η Γερμανία θα ζητήσει από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εξετάσει αναθεώρηση του στόχου μείωσης ρύπων κατά 55% έως το 2030, προτείνοντας σύστημα υπολογισμού μέσου όρου εκπομπών σε βάθος χρόνου, ώστε να δοθεί «ανάσα προσαρμογής» στους κατασκευαστές.

Η πρόταση αυτή θυμίζει τη ρύθμιση που εγκρίθηκε νωρίτερα για το 2025, δίνοντας περισσότερο χρόνο στις εταιρείες να εξισορροπήσουν τη μετάβασή τους προς την ηλεκτροκίνηση.

Το «αγκάθι» του 2035 και τα e-fuels

Παρότι ο Μερτς είχε ταχθεί υπέρ της άρσης της ευρωπαϊκής απαγόρευσης πώλησης νέων οχημάτων εσωτερικής καύσης από το 2035, η στάση του φαίνεται να μετριάζεται. Οι εσωτερικές διαφωνίες στο SPD και η αναμονή για το πόρισμα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής οδήγησαν την κυβέρνηση σε πιο ρεαλιστική προσέγγιση.

Η Κομισιόν έχει ήδη αφήσει παράθυρο εξαίρεσης για τα συνθετικά καύσιμα (e-fuels), που παράγονται με δέσμευση CO₂ και χρήση ανανεώσιμης ενέργειας. Αυτά θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν και σε νέα υβριδικά ή plug-in οχήματα, επιτρέποντας στους κατασκευαστές μεταβατική ευελιξία χωρίς να παραβιάζεται ο στόχος της «πράσινης κινητικότητας».

Στήριξη σε κρίσιμη στιγμή για τη γερμανική οικονομία

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, που άλλοτε αποτελούσε σύμβολο τεχνολογικής υπεροχής, έχει εισέλθει σε φάση ανασχηματισμού και ανασφάλειας. Οι επενδύσεις σε ηλεκτροκίνηση, η μείωση της παγκόσμιας ζήτησης και η αυστηρότερη περιβαλλοντική πολιτική έχουν πιέσει εταιρείες όπως Volkswagen, BMW και Mercedes-Benz, που βλέπουν τα περιθώρια κέρδους να συρρικνώνονται.

Το νέο σχέδιο των 3 δισ. ευρώ δεν είναι απλώς μια πράξη στήριξης, αλλά ένα πολιτικό μήνυμα σταθερότητας από τον Μερτς, ο οποίος προσπαθεί να διαμορφώσει κοινή ευρωπαϊκή στρατηγική για τη βιομηχανική αναγέννηση.

Η επόμενη φάση διαπραγματεύσεων με τις Βρυξέλλες θα καθορίσει εάν η Ευρώπη θα κινηθεί με ταχύτητα Tesla ή με φρένο… diesel.

Διαβάστε επίσης: Γερμανία: Φοροελαφρύνσεις για τα ηλεκτρικά οχήματα

Bundestag – Μερτς: Η Γερμανία αντιμετωπίζει μία από τις πιο δύσκολες φάσεις της σύγχρονης ιστορίας