Πώς προχωρούν τα χρονοδιαγράμματα των μεγάλων οδικών έργων

Στο φουλ είναι πια οι μηχανές για την ολοκλήρωση μέσα στο 2025 δύο εμβληματικών οδικών έργων, συνολικού ύψους 774 εκατ. ευρώ. Μετά τις παραδώσεις του Άκτιο – Αμβρακία και του Ε65 από τη Λαμία ως την Καλαμπάκα, το πρώτο τετράμηνο της φετινής χρονιάς, ο κύκλος των έργων της παλαιότερης γενιάς αναμένεται να κλείσει μέσα στον επόμενο ενάμιση χρόνο.

Πρόκειται για δύο έργα, που έχουν ξεχωριστό παρελθόν, το οποίο καθρεφτίζει σε μεγάλο βαθμό την ελληνική πραγματικότητα. Ο πολύπαθος άξονας Πατρών – Πύργου, αφού αποσπάσθηκε από την Ολυμπία Οδό, τεμαχίστηκε σε έξι εργολαβίες κι εν συνεχεία επανενώθηκε με την παραχώρηση, τώρα προχωράει με γρήγορους ρυθμούς. Στο τέλος Ιουνίου, η πρόοδος του έργου, ύψους 332 εκατ.  ευρώ, άγγιξε το 50%, ενώ ως το τέλος του έτους εκτιμάται ότι θα υπερβεί το 75%, με στόχο να ολοκληρωθεί το καλοκαίρι του 2025.

Οι εργασίες έχουν επιταχύνει και στο βόρειο τμήμα του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδος, Ε65, που με την αναθεώρηση των συμβάσεων παραχώρησης εξαιτίας της κρίσης χαρακτηρίσθηκε ως «αναβαλλόμενο». Το τμήμα του αυτοκινητόδρομου από την Καλαμπάκα μέχρι την Εγνατία Οδό, μήκους 46 χλμ., θα παραδοθεί περίπου στο τέλος του 2025. Έχει ήδη εκτελεστεί το 56% του βόρειου τμήματος.

Οι επόμενες υπογραφές

Τα επόμενα μεγάλα οδικά έργα της χώρας βρίσκονται στην περιφέρεια. Η πρώτη υπογραφή αναμένεται μέσα στον μήνα, για τον άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά, ύψους 310 εκατ. ευρώ. Η σύμβαση έχει ήδη πάρει την έγκριση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, έχει προχωρήσει η απόφαση κατακύρωσης και ανάθεσης και το έργο παρουσιάστηκε στη Βουλή. Ανάδοχος της επέκτασης της Ιόνιας Οδού ως τα ελληνοαλβανικά σύνορα, μήκους 46,4 χλμ., έχει αναδειχθεί η ΑΒΑΞ. Ο χρόνος ολοκλήρωσης και παράδοσης του έργου είναι 54 μήνες.

Η μεγάλη παραχώρηση του ΒΟΑΚ αποτελεί τη μεγάλη πρόκληση για το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Ο διαγωνισμός, προϋπολογισμού 1,75 δισ. ευρώ, είναι σε φάση παράδοσης των χρηματοδοτικών εγγράφων από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ που είναι ο προσωρινός ανάδοχος. Εν συνεχεία, το μπαλάκι της ολοκλήρωσης των απαραίτητων διαδικασιών βρίσκεται στα χέρια του δημοσίου, με τις εξελίξεις να οδηγούνται στο 2025.

Εντωμεταξύ, στα δύο πρώτα συμβασιοποιημένα τμήματα, το δημόσιο έργο «Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος» και το ΣΔΙΤ «Χερσόνησος – Νεάπολη», έχουν εγκατασταθεί τα πρώτα εργοτάξια, από τα σχήματα ΑΚΤΩΡ και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Intrakat – ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις αντίστοιχα.

Τα υπόλοιπα έργα

Αυτή την περίοδο οι εργασίες για το Flyover της Θεσσαλονίκης προχωρούν με βάση τα χρονοδιαγράμματα, παρά τις δικαστικές εμπλογές. Η παράδοση του έργου, προϋπολογισμού 373 εκατ. ευρώ, που εκτελείται από την κοινοπραξία ΑΒΑΞ – ΜΕΤΚΑ τοποθετείται για τον Μάιο του 2027. Έχουν ξεκινήσει από την ΑΒΑΞ οι εργασίες στο Μπράλος – Άμφισσα, ύψους 286 εκατ. ευρώ. Επί του παρόντος, στα 24 χλμ. του άξονα προχωρούν χωματουργικά και θεμελιώσεις. Αυτή την περίοδο ολοκληρώνονται και οι γεωτεχνικές μελέτες για το Λαμία – Καρπενήσι.

Ως προς το οδικό ΣΔΙΤ του άξονα Νοτιοδυτικής Πελοποννήσου «Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη», προχωρά η εκπόνηση των μελετών. Έχει γίνει η εγκατάσταση δύο εργοταξίων και υλοποιούνται πρόδρομες εργασίες από το σχήμα ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις – Intrakat.