Στα άκρα Motor Oil–ΔΕΣΦΑ για το FSRU Διώρυγα Gas: Tο διακύβευμα της νέας ενεργειακής στρατηγικής και οι αιχμές για «προσχηματική» απένταξη

Σε μετωπική σύγκρουση οδηγούνται η Motor Oil Hellas και ο ΔΕΣΦΑ, με φόντο την προτεινόμενη απένταξη κρίσιμων έργων που συνδέονται με το FSRU Διώρυγα Gas από το Δεκαετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2025–2034 του Διαχειριστή. Η θυγατρική του ομίλου Motor Oil, Διώρυγα Gas, μιλά ανοιχτά για απόφαση που νοθεύει τον ανταγωνισμό στην αγορά φυσικού αερίου και μεταφράζεται σε υψηλότερο κόστος για την ηλεκτροπαραγωγή και τους τελικούς καταναλωτές.

Η αντιπαράθεση αφορά δύο έργα-κλειδιά. Τον μετρητικό και ρυθμιστικό σταθμό που θα συνέδεε το FSRU στους Αγίους Θεοδώρους με το Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Φυσικού Αερίου και τον διπλασιασμό του αγωγού υψηλής πίεσης Πάτημα–Λιβαδειά. Πρόκειται για υποδομές άμεσα συνδεδεμένες με τη δημιουργία μιας νέας, ανταγωνιστικής πύλης εισόδου LNG στη Νότια Ελλάδα.

«Ώριμο έργο με αποδεδειγμένη ζήτηση», απαντά η Motor Oil

Στην τοποθέτησή της στη δημόσια διαβούλευση, η Διώρυγα Gas χαρακτηρίζει την αιτιολογία του ΔΕΣΦΑ «προσχηματική», επισημαίνοντας ότι το έργο έχει ολοκληρώσει επιτυχώς market test και έχει αναδείξει επαρκή δεσμευτική ζήτηση. Κατά την εταιρεία, αυτό από μόνο του τεκμηριώνει τη σκοπιμότητα και την αναγκαιότητα ένταξης των έργων στο δεκαετές πρόγραμμα.

Η Motor Oil υπογραμμίζει ότι η απένταξη στερεί από τη Νότια Ελλάδα τη μοναδική ώριμη εναλλακτική πύλη εισόδου φυσικού αερίου, παγιώνοντας στην πράξη μια γεωγραφική μονομέρεια υπέρ των υφιστάμενων υποδομών. Όπως σημειώνεται, η αποτροπή νέων επενδύσεων σε ένα περιβάλλον φυσικού μονοπωλίου δημιουργεί δομικά οφέλη για τον Διαχειριστή, εις βάρος του ανταγωνισμού και της αγοράς.

Κόστος LNG, Ρεβυθούσα και πίεση στην ηλεκτροπαραγωγή

Κεντρικό επιχείρημα της Motor Oil αφορά τις επιπτώσεις στο κόστος. Η έντονη ζήτηση για χρονοθυρίδες στη Ρεβυθούσα έχει οδηγήσει σε εκτόξευση των τιμών χρήσης, με το σχετικό κόστος να αυξάνεται -σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται η εταιρεία- από περίπου 1,2 ευρώ/MWh σε έως και 4 ευρώ/MWh. Η αύξηση αυτή περνά απευθείας στην ηλεκτροπαραγωγή και τελικά στους λογαριασμούς των καταναλωτών.

Αντίθετα, η λειτουργία μιας δεύτερης ανταγωνιστικής υποδομής LNG στη Νότια Ελλάδα, όπως το FSRU Διώρυγα Gas, θα μπορούσε να αποσυμπιέσει τη ζήτηση, να ενισχύσει τον ανταγωνισμό και να περιορίσει τις στρεβλώσεις, συμβάλλοντας σε χαμηλότερο ενεργειακό κόστος.

Από την πλευρά του, ο ΔΕΣΦΑ αποδίδει την απένταξη στη μη τήρηση συμβατικών χρονοδιαγραμμάτων από τον φορέα υλοποίησης, επισημαίνοντας ότι η λύση της σύμβασης οδηγεί αυτομάτως στην απένταξη και του αγωγού Πάτημα–Λιβαδειά, καθώς τα δύο έργα είναι λειτουργικά αλληλένδετα.

Ενεργειακός κόμβος και Κάθετος Διάδρομος στο επίκεντρο

Πέρα από την εμπορική διάσταση, η Motor Oil θέτει ζήτημα εθνικής στρατηγικής. Η μη υλοποίηση του έργου, όπως τονίζει, αποδυναμώνει τον ρόλο της Ελλάδας ως αξιόπιστου κόμβου τροφοδοσίας για τη Νοτιοανατολική και Κεντρική Ευρώπη, σε μια συγκυρία όπου η χώρα προβάλλεται ως κρίσιμος κρίκος του Κάθετου Διαδρόμου φυσικού αερίου.

Η υπόθεση αναδεικνύει το λεπτό όριο ανάμεσα στη ρυθμιστική αυστηρότητα και την ανάγκη διασφάλισης επενδυτικής ασφάλειας και πραγματικού ανταγωνισμού. Το αν η διαβούλευση θα οδηγήσει σε αναθεώρηση της απόφασης ή αν η σύγκρουση θα λάβει περαιτέρω ρυθμιστικές και θεσμικές διαστάσεις, παραμένει ανοιχτό, με σαφείς επιπτώσεις για την αγορά ενέργειας και το κόστος της.