«Ψηφιακός έλεγχος» στους δρόμους: Πού καταλήγουν τα 110 εκατ. ευρώ από τα πρόστιμα και τι αλλάζει με το σύστημα ΟΔΥΣΕΑΣ
Η διαχείριση των τροχαίων παραβάσεων στην Ελλάδα εισέρχεται σε μια νέα φάση, με την εφαρμογή του συστήματος ΟΔΥΣΕΑΣ, που φιλοδοξεί να αλλάξει ριζικά τόσο την καταγραφή όσο και την είσπραξη των προστίμων του ΚΟΚ.
Στον πυρήνα της μεταρρύθμισης βρίσκεται η αξιοποίηση καμερών Τεχνητής Νοημοσύνης, οι οποίες θα εντοπίζουν σε πραγματικό χρόνο βασικές παραβάσεις, όπως η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και η υπερβολική ταχύτητα. Η διαδικασία παύει να είναι χειροκίνητη και αποσπασματική και μετατρέπεται σε πλήρως αυτοματοποιημένη, με τις κλήσεις να βεβαιώνονται ψηφιακά και να αποστέλλονται απευθείας στον οδηγό μέσω κινητού τηλεφώνου, συνοδευόμενες από μοναδικό κωδικό πληρωμής.
Η αλλαγή αυτή δεν αφορά μόνο την τεχνολογία. Αγγίζει τον ίδιο τον μηχανισμό επιβολής του νόμου, επιχειρώντας να περιορίσει τη διαχρονική αδυναμία του συστήματος: την καθυστέρηση και τη χαμηλή εισπραξιμότητα.
Πού κατευθύνονται τα έσοδα – Η νέα «πίτα» των προστίμων
Τα περίπου 110 εκατομμύρια ευρώ που βεβαιώνονται ετησίως από πρόστιμα δεν κατανέμονται τυχαία. Το νέο πλαίσιο επιδιώκει να δώσει πιο σαφή κατεύθυνση στους πόρους, ενισχύοντας κυρίως την τοπική αυτοδιοίκηση και την οδική ασφάλεια.
Μέρος των εσόδων κατευθύνεται απευθείας στους δήμους, ιδιαίτερα όταν οι παραβάσεις καταγράφονται εντός των διοικητικών τους ορίων, ενώ αυξημένα ποσοστά προβλέπονται για εκείνους που επενδύουν στην εγκατάσταση του εξοπλισμού καταγραφής. Παράλληλα, ένα τμήμα των χρημάτων διοχετεύεται στη λειτουργία του ίδιου του συστήματος ΟΔΥΣΕΑΣ, διασφαλίζοντας τη συντήρηση και την τεχνολογική του εξέλιξη.
Στη συνολική κατανομή συμμετέχουν επίσης η ΑΑΔΕ και τα ταμεία των σωμάτων ασφαλείας, ενώ ο βασικός όγκος των πόρων προβλέπεται να κατευθύνεται σε ειδικό ταμείο για έργα οδικής ασφάλειας και αναβάθμισης του οδικού δικτύου.
Η στόχευση είναι σαφής: τα πρόστιμα να πάψουν να λειτουργούν αποκλειστικά ως δημοσιονομικό εργαλείο και να επιστρέφουν, έστω εν μέρει, στους πολίτες μέσω βελτιωμένων υποδομών.
Το μεγάλο «αγκάθι»: Εισπραξιμότητα και χρόνια παθογένεια
Παρά τα υψηλά ποσά που βεβαιώνονται κάθε χρόνο, το σύστημα εμφανίζει μια κρίσιμη αδυναμία: λιγότερο από το 40% των προστίμων εισπράττεται τελικά. Η εικόνα αυτή αποτυπώνει ένα βαθύ διαρθρωτικό πρόβλημα, που συνδέεται με γραφειοκρατικές καθυστερήσεις, ελλιπή μηχανοργάνωση και αδυναμία συντονισμού μεταξύ υπηρεσιών και δήμων.
Το αποτέλεσμα είναι ένα σημαντικό δημοσιονομικό κενό, αλλά και μια αίσθηση ατιμωρησίας που υπονομεύει την αποτελεσματικότητα του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Το σύστημα ΟΔΥΣΕΑΣ επιχειρεί να καλύψει ακριβώς αυτό το κενό. Με την ψηφιοποίηση της διαδικασίας, την άμεση ειδοποίηση των παραβατών και την απλοποίηση της πληρωμής, φιλοδοξεί να αυξήσει σημαντικά τα ποσοστά είσπραξης και να ενισχύσει την πειθαρχία στους δρόμους.
Διαβάστε επίσης; ΚΕΔΕ κατά κυβέρνησης: «Τα πρόστιμα του ΚΟΚ ανήκουν στους δήμους, όχι στον κρατικό προϋπολογισμό»
Μ.Η.Τ. 242183