Ο ΔΑΑ κατέγραψε άνοδο 8,1% στην επιβατική κίνηση το πρώτο τρίμηνο του 2026, αλλά δέχθηκε πιέσεις σε EBITDA και κέρδη λόγω αυξημένου κόστους
Με ισχυρή άνοδο στην επιβατική κίνηση αλλά αισθητές πιέσεις στην κερδοφορία έκλεισε το πρώτο τρίμηνο του 2026 για τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, σε μια περίοδο όπου η τουριστική δυναμική της Αθήνας παραμένει ισχυρή, αλλά οι γεωπολιτικές εξελίξεις και η νέα ενεργειακή αναταραχή αρχίζουν να επηρεάζουν το αεροπορικό περιβάλλον.
Το αεροδρόμιο της Αθήνας εξυπηρέτησε συνολικά 6,28 εκατομμύρια επιβάτες στο πρώτο τρίμηνο του έτους, καταγράφοντας αύξηση 8,1% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Η εικόνα των πρώτων μηνών ήταν ιδιαίτερα ισχυρή, με τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο να κινούνται με διψήφια σχεδόν ποσοστά ανάπτυξης, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική που είχε δημιουργηθεί ήδη από το τελευταίο τρίμηνο του 2025.
Ωστόσο, η κατάσταση άρχισε να αλλάζει από τον Μάρτιο, όταν η επιδείνωση της κρίσης στη Μέση Ανατολή και η αύξηση της γεωπολιτικής αβεβαιότητας επιβράδυναν αισθητά τον ρυθμό ανάπτυξης της επιβατικής κίνησης.
Παρά το γεγονός ότι ο Μάρτιος παρέμεινε θετικός με αύξηση 3,8%, η επιβράδυνση θεωρείται ενδεικτική της αυξανόμενης επιφυλακτικότητας που επικρατεί στις διεθνείς αερομεταφορές λόγω του πολέμου στην περιοχή και της αναστάτωσης στις αγορές ενέργειας.
Η τάση αυτή συνεχίστηκε και τον Απρίλιο, με την άνοδο της επιβατικής κίνησης να περιορίζεται πλέον μόλις στο 1%.
Στη διοίκηση του ΔΑΑ εκτιμούν ότι μέχρι στιγμής οι επιπτώσεις παραμένουν διαχειρίσιμες, ωστόσο παρακολουθούν στενά την εξέλιξη της κρίσης, καθώς μια παρατεταμένη σύγκρουση ή νέα άνοδος στις τιμές καυσίμων θα μπορούσε να επηρεάσει ευρύτερα τη διεθνή αεροπορική ζήτηση.
Η τιμολογιακή πολιτική πίεσε τα οικονομικά αποτελέσματα
Παρά τη σημαντική αύξηση των επιβατών, τα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου εμφάνισαν αισθητή κάμψη σε επίπεδο εσόδων και λειτουργικής κερδοφορίας.
Τα συνολικά έσοδα και λοιπά εισοδήματα υποχώρησαν κατά 5,7%, διαμορφούμενα στα 117,9 εκατ. ευρώ, κυρίως λόγω της προσωρινής έκπτωσης 30% στο Τέλος Εξυπηρέτησης Επιβατών που εφαρμόστηκε από τον Οκτώβριο του 2025 έως και τον Απρίλιο του 2026.
Η συγκεκριμένη πολιτική εντάσσεται στην προσπάθεια του αεροδρομίου να ευθυγραμμίσει την απόδοση των Αεροπορικών Δραστηριοτήτων με το ρυθμιστικό πλαίσιο και την επιτρεπόμενη απόδοση επί του Κεφαλαίου Αεροπορικών Δραστηριοτήτων.
Τα έσοδα από τις αεροπορικές δραστηριότητες διαμορφώθηκαν στα 82,9 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας πτώση σχεδόν 10% σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2025.
Την ίδια στιγμή, το λειτουργικό κόστος αυξήθηκε λόγω της ανάγκης διαχείρισης υψηλότερης επιβατικής κίνησης, της ανόδου του μισθολογικού κόστους, των αυξημένων δαπανών συντήρησης υποδομών αλλά και των γενικότερων πληθωριστικών πιέσεων.
Ως αποτέλεσμα, το EBITDA διαμορφώθηκε στα 59,1 εκατ. ευρώ, μειωμένο κατά 14,1% σε ετήσια βάση, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά φόρων υποχώρησαν στα 18,9 εκατ. ευρώ.
Παρά την υποχώρηση της κερδοφορίας, η διοίκηση επισημαίνει ότι η εξέλιξη αυτή ήταν ουσιαστικά αναμενόμενη και συνδέεται με τη στρατηγική προσαρμογής των αεροπορικών χρεώσεων και του ρυθμιστικού μοντέλου λειτουργίας του αεροδρομίου.
Επενδύσεις δισεκατομμυρίων και το στοίχημα της επόμενης ημέρας
Παράλληλα με τη διαχείριση των βραχυπρόθεσμων πιέσεων, ο ΔΑΑ συνεχίζει να «τρέχει» ένα από τα μεγαλύτερα επενδυτικά προγράμματα στις ελληνικές υποδομές μεταφορών.
Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται ήδη οι εργασίες για τον νέο πολυώροφο χώρο στάθμευσης 3.365 θέσεων αλλά και για τον νέο βορειοδυτικό χώρο στάθμευσης αεροσκαφών, έργα που θεωρούνται κρίσιμα για την επόμενη φάση ανάπτυξης του αεροδρομίου.
Ταυτόχρονα, προχωρά και η μεγάλη διαγωνιστική διαδικασία για την επέκταση του Κύριου και του Δορυφορικού Αεροσταθμού, με την επιλογή αναδόχου να αναμένεται μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2026.
Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται και στην επιτυχημένη ολοκλήρωση του προγράμματος επανεπένδυσης μερίσματος (Scrip Dividend), μέσω του οποίου αντλήθηκαν 83,25 εκατ. ευρώ για τη χρηματοδότηση των αεροπορικών επενδύσεων.
Η συμμετοχή των μετόχων ξεπέρασε το 87%, στοιχείο που ερμηνεύεται από την αγορά ως ισχυρή ψήφος εμπιστοσύνης στις μακροπρόθεσμες προοπτικές του αεροδρομίου.
Παρά το δύσκολο διεθνές περιβάλλον, η διοίκηση του ΔΑΑ διατηρεί προς το παρόν τις προβλέψεις της για το 2026, εκτιμώντας ότι η επιβατική κίνηση θα συνεχίσει να κινείται ανοδικά με χαμηλό μονοψήφιο ρυθμό.
Διαβάστε επίσης: Αεροδρόμια: Άλμα 7,6% στην επιβατική κίνηση το 2026 – «Εκρηκτικός» Μάρτιος
Μ.Η.Τ. 242183