Ορμούζ: Η πιο κρίσιμη ενεργειακή αρτηρία του κόσμου λειτουργεί με το… σταγονόμετρο

Τα Στενά του Ορμούζ παραμένουν σε καθεστώς ουσιαστικού αποκλεισμού, με τη διεθνή ναυτιλία να λειτουργεί πλέον σε συνθήκες war-risk

Παρά τα σήματα περί πιθανής συμφωνίας μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, η πραγματικότητα στα Στενά του Ορμούζ εξακολουθεί να θυμίζει συνθήκες ελεγχόμενου αποκλεισμού, με την παγκόσμια ναυτιλία να λειτουργεί πλέον υπό καθεστώς ακραίας επιφυλακής.

Για 87η συνεχόμενη ημέρα, η κρίσιμη θαλάσσια αρτηρία του παγκόσμιου εμπορίου παραμένει ουσιαστικά παραλυμένη, καθώς τόσο ο αμερικανικός αποκλεισμός όσο και ο επιχειρησιακός έλεγχος των διελεύσεων από τους Islamic Revolutionary Guard Corps συνεχίζουν να επηρεάζουν δραματικά την κυκλοφορία πλοίων.

Η εικόνα αποτυπώνεται ξεκάθαρα στα στοιχεία της ναυτιλιακής εταιρείας Diaplous. Μόλις οκτώ διελεύσεις καταγράφηκαν το τελευταίο 24ωρο, αριθμός εξαιρετικά χαμηλός για μία από τις σημαντικότερες ενεργειακές πύλες του πλανήτη. Από αυτές, μόνο δύο ήταν εισερχόμενες -ένα δεξαμενόπλοιο και ένα bulk carrier- ενώ έξι πλοία εξήλθαν από τον Περσικό Κόλπο, μεταξύ των οποίων δύο LNG carriers, τρία crude oil tankers και ένα bulk carrier ελληνικών συμφερόντων.

Η κατάσταση αποκαλύπτει ότι η ναυτιλιακή αγορά δεν έχει ακόμη πειστεί ότι η περιοχή έχει επιστρέψει σε κανονικότητα, παρά τις δημόσιες τοποθετήσεις της Ουάσιγκτον περί προόδου στις διαπραγματεύσεις.

LNG, πετρέλαιο και ναύλοι στο επίκεντρο της κρίσης

Η περιορισμένη επανεκκίνηση της κυκλοφορίας αφορά κυρίως φορτία στρατηγικής σημασίας, όπως LNG και αργό πετρέλαιο, με τις εταιρείες να κινούνται εξαιρετικά προσεκτικά. Το LNG carrier «Fuwairit» της Mitsui O.S.K. Lines διέσχισε τα Στενά με προορισμό το Πακιστάν, μεταφέροντας φορτίο LNG από το Ras Laffan του Κατάρ.

Παράλληλα, το LNG carrier «Al Rayyan» της QatarEnergy κινείται επίσης εκτός Ορμούζ με τελικό προορισμό την Κίνα. Παρά τις επιλεκτικές κινήσεις, η συνολική εικόνα παραμένει εξαιρετικά εύθραυστη.

Η United States Central Command ανακοίνωσε ότι έχει ήδη ανακατευθύνει περίπου 100 εμπορικά πλοία από την έναρξη της κρίσης, εξέλιξη που αποτυπώνει το μέγεθος της αναστάτωσης στις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές.

Στην αγορά ενέργειας, οι φόβοι εντείνονται όχι μόνο για το πετρέλαιο και το LNG αλλά πλέον και για πιθανές ελλείψεις σε αεροπορικά καύσιμα, με την Europe να παρακολουθεί με αυξανόμενη ανησυχία τις εξελίξεις.

Η ναυτιλία περνά σε «war-risk mode»

Η παρατεταμένη κρίση έχει ήδη οδηγήσει τη διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα σε συνθήκες επιχειρησιακής διαχείρισης πολεμικής ζώνης. Η BIMCO, μαζί με τους International Chamber of Shipping, INTERTANKO και OCIMF, εξέδωσαν νέες αναλυτικές οδηγίες ασφαλείας για τη διέλευση πλοίων από το Ορμούζ.

Οι οδηγίες προβλέπουν καθημερινές αξιολογήσεις απειλών, επιβεβαίωση war-risk ασφαλίσεων, προέγκριση διαδρομών και ενισχυμένη επιχειρησιακή ετοιμότητα τόσο στα γραφεία των εταιρειών όσο και πάνω στα πλοία.

Σε επίπεδο πλοίου ζητούνται δοκιμές κρίσιμων συστημάτων, ασκήσεις έκτακτης ανάγκης, χειροκίνητη πηδαλιουχία όταν απαιτείται και περιορισμός εξάρτησης από ηλεκτρονικά συστήματα πλοήγησης όπως GNSS και AIS. Παράλληλα, δίνεται εντολή για συνεχή επιτήρηση μέσω VHF και άμεση αναφορά ύποπτων κινήσεων στο United Kingdom Maritime Trade Operations.

Στην ουσία, η ναυτιλιακή βιομηχανία αντιμετωπίζει πλέον το Ορμούζ όχι ως έναν συμβατικό εμπορικό διάδρομο αλλά ως μία ενεργή γεωπολιτική ζώνη υψηλού ρίσκου, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για ασφάλιστρα, ναύλους, ενεργειακές ροές και παγκόσμιο εμπόριο.

Διαβάστε επίσης: Πετρέλαιο: Άλμα στο Brent με φόντο τη Μέση Ανατολή – Ανησυχία για την προσφορά και τα Στενά του Ορμούζ