Καύσιμα: Οι οδηγοί κόβουν τις βόλτες, αλλά η οικονομία «καίει» ακόμα ντίζελ

Η κατανάλωση βενζίνης υποχωρεί έντονα τον Μάιο, ενώ το ντίζελ εμφανίζει αύξηση χάρη στην επιδότηση και την οικονομική δραστηριότητα

Η ενεργειακή κρίση που πυροδότησαν οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή αρχίζει πλέον να αποτυπώνεται καθαρά στις καθημερινές συνήθειες των καταναλωτών, με τη βενζίνη να εμφανίζει αισθητή κάμψη κατανάλωσης και το ντίζελ κίνησης να εξελίσσεται σε «βαρόμετρο» αντοχής της πραγματικής οικονομίας.

Η εικόνα που διαμορφώνεται στην αγορά καυσίμων τον Μάιο δείχνει ξεκάθαρη μεταβολή στη συμπεριφορά των νοικοκυριών, καθώς οι τιμές της αμόλυβδης παραμένουν σταθερά πάνω από τα 2 ευρώ ανά λίτρο, αυξημένες κατά περίπου 24,5% σε σχέση με τα επίπεδα πριν από την έναρξη των πολεμικών συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή και το κλείσιμο των Στενά του Ορμούζ.

Οι οδηγοί περιορίζουν πλέον μετακινήσεις, εκδρομές και μη αναγκαία χρήση οχημάτων, σε μια προσπάθεια να απορροφήσουν μέρος της πίεσης από το αυξημένο ενεργειακό κόστος.

Τα επίσημα στοιχεία του Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας δείχνουν ότι η κατανάλωση βενζίνης υποχώρησε το δίμηνο Μαρτίου – Απριλίου κατά 2,2%, ενώ τα ανεπίσημα στοιχεία των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών δείχνουν ότι τον Μάιο η πτώση επιταχύνθηκε στο 5%.

Η αγορά βλέπει πλέον σαφή ένδειξη «κόπωσης» των καταναλωτών, καθώς η υψηλή τιμή καυσίμων μετατρέπεται σε μόνιμη πίεση για τα οικογενειακά εισοδήματα.

Το ντίζελ κρατά «ζωντανή» την οικονομική δραστηριότητα

Αντίθετα με τη βενζίνη, το ντίζελ κίνησης εμφανίζει αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα, καθώς αποτελεί κρίσιμο καύσιμο για εμπορικές μεταφορές, logistics, αγροτική παραγωγή και μεταποίηση. Η αγορά εκτιμά ότι η σχεδόν αμετάβλητη κατανάλωση ντίζελ στο δίμηνο Μαρτίου-Απριλίου και η αύξηση 2,3% που καταγράφεται τον Μάιο αποδεικνύουν πως η οικονομική δραστηριότητα συνεχίζει να λειτουργεί παρά τις πιέσεις.

Παράγοντες της αγοράς τονίζουν ότι το ντίζελ δεν διαθέτει την «ελαστικότητα» της βενζίνης. Ένας ιδιώτης μπορεί να περιορίσει μετακινήσεις, όμως ένας επαγγελματίας δεν μπορεί εύκολα να σταματήσει τις μεταφορές ή τη λειτουργία της επιχείρησής του. Αυτός είναι και ο βασικός λόγος που η κυβέρνηση αποφάσισε να παρατείνει την επιδότηση στο ντίζελ κίνησης και τον Ιούνιο, διατηρώντας την ενίσχυση των 15 λεπτών ανά λίτρο.

Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης υποστήριξε ότι το μέτρο συγκρατεί την τελική τιμή περίπου 30 λεπτά χαμηλότερα σε σχέση με τα επίπεδα του Μαρτίου. Η μέση πανελλαδική τιμή του ντίζελ κίνησης διαμορφώθηκε στα 1,815 ευρώ ανά λίτρο, αυξημένη κατά περίπου 16% από την έναρξη της κρίσης στη Μέση Ανατολή.

Παράγοντες της αγοράς χαρακτηρίζουν το μέτρο πιο αποτελεσματικό ακόμη και από μια πιθανή μείωση ΦΠΑ, καθώς περιόρισε -όπως λένε- τη μετακύλιση του αυξημένου κόστους στις μεταφορές, στα logistics και τελικά στις τιμές προϊόντων και υπηρεσιών.

Η αγορά βλέπει νέο κίνδυνο για πληθωρισμό και ανάπτυξη

Το μεγαλύτερο άγχος πλέον για την αγορά ενέργειας δεν αφορά μόνο τις τιμές στην αντλία αλλά τον κίνδυνο να αρχίσει να «σπάει» και η κατανάλωση ντίζελ κίνησης. Ενώ, την ίδια ώρα,  πτώση 33% καταγράφει και η κατανάλωση πετρελαίου θέρμανσης, εξέλιξη που αποδίδεται τόσο στον ήπιο καιρό όσο και στα υψηλά αποθέματα που είχαν δημιουργηθεί από πέρυσι.

Η εικόνα αυτή επηρέασε και τα δημόσια έσοδα, με τις εισπράξεις από ΕΦΚ να μειώνονται κατά 181 εκατ. ευρώ στο πρώτο τετράμηνο.

Αντίθετα, τα αυξημένα επίπεδα τιμών στα καύσιμα ενίσχυσαν σημαντικά τα έσοδα από ΦΠΑ, τα οποία αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 84 εκατ. ευρώ μόνο στο δίμηνο Μαρτίου-Απριλίου.

Η εικόνα της αγοράς καυσίμων

Διαβάστε επίσης: Καύσιμα: Παρατείνεται η αβεβαιότητα στην αγορά – Πτώση στην κατανάλωση και φόβοι για την τουριστική περίοδο