«Φέτες» κόβει ο Γιώργος Περιστέρης τη Νέα Αττική Οδό όταν το τίμημα των 3,27 δις ευρώ για την απόκτηση ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου της Αθήνας …πέφτει πολύ στην ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ η οποία κατέχει το 100% των μετοχών της Νέας Αττική Οδού από τις 6 Οκτωβρίου. Μετά την υπογραφή της σύμβασης με το Ελληνικό Δημόσιο.
Ο βασικός μέτοχος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Γιώργος Περιστέρης , έβαλε την Μαριάννα Λάτση στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας παραχωρώντας το 10% των μετοχών. Η εταιρεία που απέκτησε το κρίσιμο ποσοστό είναι η Latsco Family Office. Ωστόσο το τίμημα παρότι η συναλλαγή έγινε με εισηγμένη εταιρεία δεν γνωστοποιήθηκε. Σύμφωνα με εκτιμήσεις το τίμημα έφτασε στα 370 εκατ.. ευρώ διότι η κα Μαριάννα Λάτση έδωσε υπεραξία 15% για να κατοχυρώσει το 10%.
Η ανακοίνωση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ επιβεβαιώνει ότι η συναλλαγή έγινε με premium 15% αλλά δεν αναφέρει το τίμημα της συναλλαγής. Συγκεκριμένα αναφέρει ότι η «Η συναλλαγή θα πραγματοποιηθεί σε premium 15% έναντι της αρχικής δεσμευτικής επένδυσης που έχει ήδη καταβληθεί από την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. Η ολοκλήρωση της συναλλαγής υπόκειται στη λήψη των απαραίτητων εγκρίσεων και στην ολοκλήρωση σχετικών διαδικασιών, όπως προβλέπονται μεταξύ άλλων και από τη σύμβαση παραχώρησης».
Στέλεχος του κατασκευαστικού κλάδου εκτιμά ότι η νέα Αττικής Οδός θα αποκτήσει και άλλους μετόχους καθώς είναι ο μόνος τρόπος να μειωθεί ο τραπεζικός δανεισμός της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Να σημειωθεί ότι το τίμημα των 3,27 δις ευρώ που ήδη έχει καταβληθεί στο Ελληνικό Δημόσιο το ποσό των 2,5 δις ευρώ προήλθε από τραπεζικό δανεισμό.
Στην κατασκευαστική «πιάτσα» είναι γνωστό ότι η κερδοφορία της Αττικής Οδού όπως και η διανομή μερισμάτων προς του μετόχους ξεπερνούσε τα 70 εκατ. ευρώ το χρόνο με το προηγούμενο ιδιοκτησιακό καθεστώς .
Οι προσδοκίες ανεβαίνουν με το νέο καθεστώς παραχώρησης καθώς το έργο αποδίδει άμεσα και η συντήρηση του οδικού άξονα υπολογίζεται σε 300 εκατ. ευρώ για τον χρόνο της παραχώρησης που φθάνει τα 25 χρόνια.
Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Την περασμένη Παρασκευή 4 Οκτώβριου , το Ελληνικό Δημόσιο εισέπραξε 3,27 δισ. ευρώ, ενώ ο Παραχωρησιούχος θα αποδίδει, ετησίως, στο ΤΑΙΠΕΔ ποσοστό 9,3% (και όχι 7,5% που ήταν οι αρχικές εκτιμήσεις) επί των πάσης φύσεως εσόδων από την εκμετάλλευση του αυτοκινητοδρόμου.
Όλοι οι εργαζόμενοι παραμένουν στις θέσεις τους, αφού η Νέα Αττική Οδός διασφάλισε την εργασία τους. Από χθες, επίσης, υπάρχουν και άμεσα οφέλη για τους πολίτες, τα οποία διαπιστώνουν κατά τις διελεύσεις τους.
· 1ον. Μείωση των διοδίων, από τα 2,8 στα 2,5 ευρώ.
· 2ον. Μόνιμη απαλλαγή, για πρώτη φορά στην ιστορία της Αττικής Οδού, από την καταβολή διοδίων σε επιβατικά οχήματα ιδιωτικής χρήσης που ανήκουν κατά πλήρη ή μη κυριότητα σε άτομα με αναπηρία.
Θεόδωρος Νικολάου
Μ.Η.Τ. 242183