Επιστροφή σε θετικά αποτελέσματα το 2025 προβλέπουν οι οικονομικές καταστάσεις των Ελληνικών Ταχυδρομείων (ΕΛΤΑ) για το 2022. Η σταθερότητα του κύκλου εργασιών και ο περιορισμός των ζημιών σε σχέση με την προηγούμενη χρήση είναι τα βασικά στοιχεία των επιδόσεων της εταιρείας, που αναζητά τον βηματισμό της μετά από μία δεκαετία ελλειμμάτων και αρνητικών επιδόσεων.
Για το 2022, ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών ανήλθε σε 299,1 εκατ. ευρώ, παρουσιάζοντας οριακή μόλις μείωση 0,01% συγκριτικά με το 2021. Το EBITDA ήταν θετικό στις 475.000 έναντι ζημίων 114,9 εκατ. ευρώ το 2021. Οι ζημιές μετά φόρων ανήλθαν σε 27,9 εκατ. ευρώ, όταν το προηγούμενο έτος οι ζημιές ήταν κατά τεσσεράμισι τουλάχιστον φορές μεγαλύτερες στα 131,5 εκατ. ευρώ.
Ο όμιλος ΕΛΤΑ εμφάνισε ενοποιημένες ζημίες προ φόρων ύψους 19,7 εκατ. ευρώ, σαφώς βελτιωμένες συγκριτικά με την προηγούμενη χρονιά που κατέγραψε ζημιές 134,7 εκατ. ευρώ. Η μείωση αποδίδεται στη βελτίωση του μεικτού περιθωρίου κέρδους, καθώς και στις δαπάνες για την εθελουσία έξοδο του προσωπικού που ανήλθαν σε 138 εκατ. για περίπου 2.000 άτομα. Ως αποτέλεσμα της εθελούσιας, οι δαπάνες μισθοδοσίας του τακτικού προσωπικού μειώθηκαν σε ετήσια βάση κατά περίπου 22%.
Σύμφωνα με την έκθεση της διοίκησης, στις αρχές του 2024 αναμένεται η είσπραξη των οφειλόμενων αποζημιώσεων από το δημόσιο για την καθολική υπηρεσία για τις χρήσεις 2020 και 2021, που έχει αναγνωρισθεί σε 23,22 εκατ. ευρώ. Σημειώνεται ότι και για τα δύο έτη τα ΕΛΤΑ έχουν λάβει προκαταβολή ύψους 15 εκατ. ευρώ. Η υφιστάμενη απαίτηση στα βιβλία της εταιρείας για το 2022 ανέρχεται σε 20 εκατ. ευρώ. Επίσης, προβλέπεται η αύξηση μεριδίου αγοράς σύμφωνα με τα πρότυπα άλλων ευρωπαϊκών Καθολικών Ταχυδρομικών Παρόχων σε ποσοστό >20%.
Το κόστος της κυβερνοεπίθεσης
Σημαντική ήταν η επίδραση στις επιδόσεις της εταιρείας από την ευρείας κλίμακας κυβερνοεπίθεση που δέχθηκε στις 20 Μαρτίου 2022, η οποία στις οικονομικές καταστάσεις χαρακτηρίζεται ως μια από τις σοβαρότερες κυβερνοεπιθέσεις που έχει υποστεί ελληνικός όμιλος και ιδιαίτερα εταιρεία δημόσιου χαρακτήρα. Εκτιμάται ότι επηρέασε τα οικονομικά αποτελέσματα κατά 1,16 εκατ. ευρώ, ενώ το κόστος για τη θεραπεία του προβλήματος ανήλθε σε 4 εκατ. ευρώ.
Επίσης, όπως σημειώνεται στην οικονομική έκθεση, τα έσοδα από την αλληλογραφία συρρικνώθηκαν έτι περαιτέρω, μία τάση που παρατηρείται τα τελευταία χρόνια εξαιτίας της ηλεκτρονικής υποκατάστασης.
Η απομάκρυνση από την ηλεκτρική ενέργεια
Τον περασμένο Ιανουάριο, η διοίκηση των ΕΛΤΑ αποφάσισε τη διακοπή της δραστηριότητας προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας, με την αυλαία να πέφτει στις 8 Μάϊου 2023. Η απόφαση ελήφθη στο πλαίσιο του εν εξελίξει μετασχηματισμού της εταιρείας, προκειμένου να αποδεσμευτεί η εταιρεία από τις υψηλές επισφαλείς απαιτήσεις του κλάδου και να εξαλειφθεί η ταμειακή της εξάρτηση από αυτόν.
Είναι χαρακτηριστικό ότι οι απαιτήσεις από πελάτες για το 2022, που ανήλθαν σε 35,9 εκατ. ευρώ, έναντι 15,9 εκατ. ευρώ το 2021, προήλθαν κυρίως από τον κλάδο της ενέργειας. Η δε αύξηση οφείλεται, σύμφωνα με τις οικονομικές καταστάσεις, στην καθυστέρηση που παρατηρήθηκε στην έκδοση των λογαριασμών ρεύματος κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους, εξαιτίας προβλημάτων στη λειτουργία του μηχανογραφικού της εταιρείας.
Στόχος της διοίκησης είναι η απελευθέρωση οικονομικών πόρων που θα μπορέσουν να κατευθυνθούν σε άλλες δραστηριότητες. Εντωμεταξύ, αναζητείται εξειδικευμένη εταιρεία για τον περιορισμό των επισφαλών απαιτήσεων με την καλύτερη δυνατή είσπραξη των ανοιχτών υπολοίπων των πελατών της ηλεκτρικής ενέργειας.
Το πλάνο μετασχηματισμού
Από τον Ιούλιο του 2023, η διοίκηση έθεσε σε εφαρμογή ένα πλάνο μετασχηματισμού, διάρκειας 18 μηνών, με στόχο να αναβαθμίσεις τις παρεχόμενες υπηρεσίες, να προωθήσει την ψηφιοποίηση και να επαναφέρει τα ΕΛΤΑ σε θετική πορεία. Η υλοποίηση αυτού του πλάνου διασαφηνίζει και προσυμφωνεί τον τρόπο υπολογισμού και έγκαιρης καταβολής της αποζημίωσης για την παροχή καθολικής υπηρεσίας, που αποτέλεσε και το μεγαλύτερο αγκάθι για τα ταμεία της εταιρείας τα προηγούμενα χρόνια.
Με την εισαγωγή καινοτόμων προϊόντων, όπως η υπηρεσία ηλεκτρονικού ταχυδρόμου και η ενσωμάτωση των ταχυμεταφορών στην κεντρική δομή προϊόντων, εκτιμάται ότι η εμπορική ανταγωνιστικότητα της εταιρείας θα αυξηθεί από 20% ως 40% μέχρι το 2025.
Απώτερος στόχος του προγράμματος είναι η σημαντική αύξηση της κερδοφορίας της εταιρείας μέχρι το τέλος του 2025, καλύπτοντας σταδιακά το αρχικό κόστος της εθελούσιας εξόδου του 2021. Η εταιρεία προβλέπεται να επιστρέψει σύντομα σε θετικά ίδια κεφάλαια και μακροπρόθεσμα υψηλές αποδόσεις.
Μ.Η.Τ. 242183