Ο ΔΑΑ κλείνει το 2025 με ρεκόρ 34 εκατ. επιβατών και περνά σε νέα φάση ανάπτυξης, με αλλαγή διοίκησης και νέες επενδύσεις

Με ένα νέο ιστορικό υψηλό στην επιβατική κίνηση ετοιμάζεται να κλείσει το 2025 ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, επιβεβαιώνοντας ότι η Αθήνα έχει πλέον περάσει οριστικά σε μια νέα φάση δυναμικής ωρίμανσης ως διεθνής αεροπορικός κόμβος. Οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για περίπου 34 εκατ. επιβάτες έως το τέλος της χρονιάς, έναντι 31,9 εκατ. το 2024, επίδοση που δεν αποτελεί απλώς συνέχεια της μεταπανδημικής ανάκαμψης, αλλά δείκτη διαρθρωτικής αλλαγής στη ζήτηση.

Η εικόνα αυτή, όπως υπογράμμισε η διοίκηση του αεροδρομίου, αντικατοπτρίζει τόσο τη σταθερή ενίσχυση του ελληνικού τουρισμού όσο και τη σαφή επιστροφή των Ελλήνων στα ταξίδια, με μεγαλύτερη συχνότητα και διάρκεια καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Το αεροδρόμιο της Αθήνας παύει να λειτουργεί αποκλειστικά ως εποχική πύλη και μετατρέπεται σε υποδομή δωδεκάμηνης έντασης.

Αλλαγή σκυτάλης στη διοίκηση, με το βλέμμα στα επόμενα 30 χρόνια

Το ρεκόρ του 2025 συμπίπτει με μια κομβική διοικητική μετάβαση. Ο απερχόμενος CEO του ΔΑΑ, Γιάννης Παράσχης, παραδίδει τη σκυτάλη στον Γιώργο Καλλιμασιά, ο οποίος αναλαμβάνει επίσημα καθήκοντα την 1η Φεβρουαρίου. Η επιλογή του νέου διευθύνοντος συμβούλου από το εσωτερικό της εταιρείας δεν θεωρείται τυχαία, αλλά μήνυμα συνέχειας και εμπιστοσύνης στο μοντέλο ανάπτυξης που εφαρμόστηκε τα τελευταία χρόνια.

Ο κ. Παράσχης χαρακτήρισε το 2025 «μια πολύ καλή χρονιά» για το αεροδρόμιο, τονίζοντας ότι πλέον ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο, όχι μόνο επιχειρησιακά αλλά και θεσμικά. Μετά την επέκταση της σύμβασης παραχώρησης, την είσοδο στο Χρηματιστήριο και τη σταδιακή ενσωμάτωση της περιβαλλοντικής στρατηγικής στον πυρήνα λειτουργίας του αεροδρομίου, ο ΔΑΑ εισέρχεται σε μια φάση όπου το ζητούμενο δεν είναι η ανάκαμψη, αλλά η βιώσιμη μεγέθυνση.

Ο ίδιος θα παραμείνει στον οργανισμό με συμβουλευτικό ρόλο, εξασφαλίζοντας ομαλή μετάβαση και θεσμική συνέχεια, σε μια περίοδο αυξημένων απαιτήσεων και επενδυτικών αποφάσεων μεγάλης κλίμακας.

Το μεγάλο στοίχημα των υποδομών και το έργο του 1 δισ. ευρώ

Για τη νέα διοίκηση, το μεγάλο στοίχημα δεν είναι οι αριθμοί της επιβατικής κίνησης, αλλά η ικανότητα του αεροδρομίου να τους υποστηρίξει χωρίς απώλειες στην ποιότητα εξυπηρέτησης. Όπως σημείωσε ο κ. Καλλιμασιάς, η σημαντικότερη πρόκληση της επόμενης περιόδου είναι ο σχεδιασμός και η υλοποίηση της επέκτασης των εγκαταστάσεων.

Ήδη έχει ανατεθεί το έργο του νέου χώρου στάθμευσης, ενώ ακολουθεί η μεγάλη επέκταση του κεντρικού τέρμιναλ, ένα επενδυτικό πρόγραμμα που προσεγγίζει το 1 δισ. ευρώ και έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2032. Στο ενδιάμεσο, προβλέπεται η σταδιακή παράδοση επιμέρους υποδομών, ώστε το αεροδρόμιο να συνεχίσει να λειτουργεί υπό αυξημένη πίεση.

Η διοίκηση δεν κρύβει ότι η κατασκευαστική φάση θα φέρει αναπόφευκτη ταλαιπωρία για τους επιβάτες. Το ζητούμενο, ωστόσο, είναι το τελικό αποτέλεσμα: ένα πλήρως αναβαθμισμένο, λειτουργικά ανθεκτικό και διεθνώς ανταγωνιστικό αεροδρόμιο, ικανό να στηρίξει τον ρόλο της Αθήνας ως βιώσιμου, παγκόσμιου προορισμού.

Το ρεκόρ των 34 εκατ. επιβατών δεν είναι το τέλος μιας επιτυχημένης πορείας. Είναι το σημείο εκκίνησης για τον επόμενο κύκλο ανάπτυξης του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, με μεγαλύτερες απαιτήσεις, υψηλότερα στάνταρ και σαφή στρατηγική βάθους χρόνου.

Διαβάστε επίσης: Ενεργειακά αυτάρκης στο 100% ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών