Η Costamare ανακοίνωσε έσοδα $428 εκ. και καθαρά κέρδη $218 εκ. στο α’ εξάμηνο 2025. Ισχυρή παρουσία μέσω leasing στην Neptune Maritime

Στο πρώτο εξάμηνο του 2025, η Costamare ανακοίνωσε έσοδα $428 εκατ., σχεδόν σταθερά σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2024 (427,3 εκ. $). Ωστόσο, τα καθαρά κέρδη ενισχύθηκαν σημαντικά κατά $17 εκ. φτάνοντας τα $218 εκ., με το δεύτερο τρίμηνο να αποφέρει καθαρά $99,8 εκ. από $87,1 εκ. πέρυσι.

Η ρευστότητά της εισηγμένης στο NYSE ναυτιλιακής διαμορφώθηκε σε $524,5 εκ., εξασφαλίζοντας ευελιξία και επενδυτικό περιθώριο για μελλοντικές κινήσεις.

Αναδιοργάνωση και νέες επενδύσεις

Την 6η Μαΐου 2025, ολοκληρώθηκε η απόσχιση των δραστηριοτήτων ξηρού φορτίου (Costamare Bulkers Inc.), καθιστώντας τα αποτελέσματα επιμέρους και βελτιστοποιώντας τη συγκρισιμότητα από το β’ τρίμηνο και μετά.

Παράλληλα, η Costamare παρέθεσε 4 νέα containerships (3.100 TEU έκαστο) σε κινεζικό ναυπηγείο, με συμβόλαια οκταετούς διάρκειας – ενισχύοντας τα συμβολαιοποιημένα έσοδά της στα $310 εκατ. Συγκεκριμένα, ήδη έχει υπογράψει ναυλώσεις για δύο πλοία 6.500 TEU για τρία χρόνια, από το α’ τρίμηνο 2026.

Τώρα, τα συμβολαιοποιημένα έσοδα από τα containerships φτάνουν περίπου $2,5 δισ., με σταθμισμένη διάρκεια συμβολαίων 3,2 έτη, πλήρη απασχόληση για το 2025 (100%), και 73% για το 2026.

Επέκταση μέσω leasing: Η Neptune Maritime Leasing

Η Costamare διατηρεί πλειοψηφικό μερίδιο (91,1%) στη Neptune Maritime Leasing Limited (NML) με συνολική επένδυση περίπου $182,2 εκατ. Η πλατφόρμα αυτή αποτελεί σημαντικό εργαλείο χρηματοδοτικής πολιτικής και έχει δεσμευτεί ή επενδύσει πάνω από $530 εκ. σε 41 περιουσιακά στοιχεία, με συνεργασία και με Latsco Family Office, ενώ έχει βραβευθεί ως Private Equity Deal of the Year 2023 από τη Marine Money.

Όπως γίνεται γνωστό, ακολουθεί το μοντέλο leasing και time-charter, με μονοετή συμβόλαια σε εταιρείες τακτικών γραμμών, εξασφαλίζοντας σταθερά ταμειακά ρεύματα και περιορισμένη έκθεση σε κυκλικά φορτία. Η αγορά παραμένει σε ασφαλή επίπεδα ναύλων, καθώς ο ανενεργός στόλος εξακολουθεί να είναι <1% του παγκόσμιου, και η ζήτηση ενισχύεται λόγω γεωπολιτικών μετατοπίσεων διαδρομών, όπως η παράκαμψη της Διώρυγας του Σουέζ.

Η ναυτιλιακή του Κωστή Κωνσταντακόπουλου κλείνει το πρώτο εξάμηνο του 2025 με ισχυρά οικονομικά αποτελέσματα, στρατηγική αναδιοργάνωση (spin-off), ενίσχυση στόλου με νέες παραγγελίες, υψηλή συμβολαιοποίηση εσόδων και επενδύσεις μέσω leasing σε μία αναπτυσσόμενη πλατφόρμα. Η εταιρεία δείχνει ικανή να αποδώσει αξία στους μετόχους της, ενώ ενισχύει τη θέση της στην κορυφή του ναυτιλιακού τομέα των containerships.