Την προσωρινή διακοπή λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης χαρακτήρισε αναγκαία ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, κατά την απάντησή του σε σχετική ερώτηση στη Βουλή, σημειώνοντας ότι η ενέργεια αυτή εξασφαλίζει την παράδοση του έργου πλήρως ασφαλούς και πιστοποιημένου, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.
Ο κ. Ταχιάος υπογράμμισε ότι το δίκτυο της Θεσσαλονίκης, πλήρως αυτοματοποιημένο και χωρίς οδηγό, διαφοροποιείται τεχνολογικά από αυτό της Αθήνας, ενώ η ενσωμάτωση της επέκτασης προς την Καλαμαριά απαιτεί πλήρη συμβατότητα μεταξύ έξι επιμέρους συμβάσεων που αφορούν ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμό, σηματοδότηση, τηλεπικοινωνίες, συστήματα ελέγχου, συρμούς και ενέργεια.
Στο πλαίσιο αυτό, τα 15 νέα συρμοί που θα ενταχθούν στο δίκτυο θα διανύσουν τουλάχιστον 10.000 χιλιόμετρα έκαστος κατά τη φάση δοκιμών, εξασφαλίζοντας την τεχνική και επιχειρησιακή αξιοπιστία του έργου, ενώ το σύνολο του δικτύου θα πιστοποιηθεί από διεθνώς αναγνωρισμένο οργανισμό.
Από οικονομικής πλευράς, η διαδικασία πιστοποίησης και η προσωρινή αναστολή λειτουργίας αποτελούν επένδυση στη βιωσιμότητα και την αποδοτικότητα του έργου, καθώς διασφαλίζουν τη μείωση τεχνικών κινδύνων και λειτουργικών βλαβών, που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε σημαντικά πρόσθετα κόστη. Το έργο, με προϋπολογισμό που ξεπερνά τα 1,05 δισ. ευρώ, αποτελεί κρίσιμο μοχλό αστικής ανάπτυξης και μεταφορικής αναβάθμισης, επηρεάζοντας θετικά την εμπορική δραστηριότητα και την καθημερινότητα των πολιτών.
Μέχρι σήμερα, το Μετρό Θεσσαλονίκης έχει διανύσει πάνω από 1,78 εκατομμύρια συρμοχιλιόμετρα, εκ των οποίων 1,5 εκατομμύριο σε εμπορική εκμετάλλευση, γεγονός που καταδεικνύει την υψηλή αποδοτικότητα και τη δυναμική συμβολή του στην αστική κινητικότητα. Παρόμοιες διαδικασίες ακολουθούνται διεθνώς σε πόλεις με αυτόματο μετρό, όπως Κοπεγχάγη και Μιλάνο, όπου επίσης απαιτήθηκαν προσωρινές διακοπές λειτουργίας πριν από την πλήρη μετάβαση στο νέο σύστημα.
Ο υφυπουργός υπογράμμισε ότι η εμπορική λειτουργία της επέκτασης Καλαμαριάς αναμένεται έως το τέλος του πρώτου τριμήνου του 2026, ενώ θα προηγηθεί μία ακόμη διακοπή για τις τελικές πιστοποιήσεις, εξασφαλίζοντας τη λειτουργική ασφάλεια και τη μέγιστη οικονομική απόδοση του έργου.
Κλείνοντας, ο κ. Ταχιάος σημείωσε ότι το Μετρό έχει ήδη μετασχηματίσει την πόλη, όχι μόνο ως μεταφορικό έργο αλλά και ως σημαντικό αναπτυξιακό εργαλείο, προσθέτοντας ότι η επόμενη επέκταση προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη θα ενισχύσει περαιτέρω την επενδυτική και εμπορική δυναμική της πόλης.
Μ.Η.Τ. 242183