Εντός 2025 δημοπρατούνται ο Κόμβος Σκαραμαγκά και η νέα έξοδος Μεταμόρφωσης. Στο επίκεντρο η βιώσιμη κινητικότητα στην Αττική

Στην ανάγκη αναθεώρησης της φιλοσοφίας σχεδιασμού των οδικών υποδομών στο λεκανοπέδιο Αττικής, με έμφαση στη βιώσιμη κινητικότητα και τον περιορισμό της χρήσης του αυτοκινήτου, στάθηκε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος.

Ο κ. Ταχιάος υπογράμμισε ότι οι παρεμβάσεις στα οδικά δίκτυα θα πρέπει να εξυπηρετούν μόνο τις αναγκαίες μετακινήσεις με ΙΧ, τονίζοντας ότι η αύξηση των έργων οδικής υποδομής μπορεί να οδηγήσει σε περαιτέρω ενίσχυση της χρήσης του αυτοκινήτου, εάν δεν συνοδευτεί από ισχυρή προώθηση μέσων σταθερής τροχιάς και δημόσιας συγκοινωνίας.

Παράλληλα, ανέφερε ότι τα ευρωπαϊκά κονδύλια για οδικά έργα παραμένουν περιορισμένα, γεγονός που καθιστά απαραίτητη τη διερεύνηση εναλλακτικών σχημάτων χρηματοδότησης, συμπεριλαμβανομένων των προτύπων προτάσεων. Ωστόσο, δύο παρεμβάσεις θεωρούνται ώριμες και αναμένεται να δημοπρατηθούν εντός του έτους:

• Ο Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά και
• Η νέα διπλή έξοδος στη Μεταμόρφωση, η οποία θα διευκολύνει τη ροή κυκλοφορίας προς Ελευσίνα και Αεροδρόμιο.

Το μετρό στο επίκεντρο της μακροπρόθεσμης λύσης

Ειδική αναφορά έγινε στη Γραμμή 4 του μετρό, η οποία θα λειτουργεί χωρίς οδηγούς, κατά το μοντέλο του έργου στη Θεσσαλονίκη. Ο υφυπουργός εκτίμησε ότι το έργο θα φτάσει κοντά στην ολοκλήρωση στην αλλαγή της δεκαετίας, παρά τις καθυστερήσεις στα εργοτάξια Εξαρχείων και Πάρκου Ριζάρη, για τα οποία, όπως είπε, «υπάρχουν διαδικασίες επίλυσης».

Ο κ. Ταχιάος επεσήμανε επίσης ότι η δυνατότητα χρηματοδότησης σημαντικών έργων παραμένει περιορισμένη, αναφέροντας χαρακτηριστικά ότι «μόνο για την αποπληρωμή των δανείων του μετρό που λήφθηκαν πριν από 30 χρόνια απαιτούνται άνω των 200 εκατ. ευρώ». Όπως είπε, η διατήρηση της δημοσιονομικής σταθερότητας αποτελεί βασική προϋπόθεση για την υλοποίηση όλων των μεγάλων σχεδίων υποδομών.

Στασινός: «Δεν μπορούμε να περιμένουμε άλλο για το κυκλοφοριακό»

Από την πλευρά του, ο πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου για την κατάσταση στους δρόμους της Αττικής, σημειώνοντας ότι οι λύσεις είναι γνωστές εδώ και χρόνια αλλά δεν εφαρμόζονται. Τόνισε ότι πρέπει να επιλεγούν μέτρα που μειώνουν την κυκλοφορία ΙΧ, ενισχύουν τα ΜΜΜ και επιταχύνουν την υλοποίηση έργων. Χαρακτηριστικά σχολίασε ότι «δεν γίνεται να σχεδιάζουμε ενώ είμαστε ήδη εγκλωβισμένοι στην κίνηση».

Κάλεσε τις κατασκευαστικές εταιρείες να μετατρέπουν το ανεκτέλεστο σε πραγματικό έργο και όχι σε χρηματιστηριακό δείκτη, ενώ ζήτησε σαφείς αποφάσεις και άμεση εφαρμογή μέτρων, υπογραμμίζοντας ότι «Δεν μπορούμε να περιμένουμε άλλο. Οι λύσεις υπάρχουν, αυτό που λείπει είναι η εφαρμογή».

Διαβάστε επίσης: Νέα έξοδος στην Αττική Οδό: «Ανάσα» στο μποτιλιάρισμα της Μεταμόρφωσης