Η κυβέρνηση εξετάζει νέα κυκλοφοριακή διέξοδο στην καρδιά του πιο «φορτωμένου» κόμβου – Τι περιλαμβάνει ο σχεδιασμός

Με το κυκλοφοριακό στην Αττική Οδό, ιδίως στο ύψος της Μεταμόρφωσης, να θυμίζει καθημερινά σενάριο αστικής κόλασης, το Υπουργείο Υποδομών και η Νέα Αττική Οδός επανεξετάζουν άμεσα σχέδιο βελτιώσεων. Η νέα «έξοδος σωτηρίας» που μελετάται αφορά ειδικά τον κόμβο της Μεταμόρφωσης, από τους πλέον κορεσμένους της Αττικής.

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση οφείλεται στο γεγονός ότι σήμερα τα οχήματα που κινούνται από Ελευσίνα και θέλουν να κατευθυνθούν είτε προς Πειραιά είτε προς Λαμία, χρησιμοποιούν μία κοινή έξοδο, οδηγώντας σε έντονα μποτιλιαρίσματα – ιδιαίτερα σε ώρες αιχμής.

Το σχέδιο προβλέπει νέα έξοδο με αποκλειστική κατεύθυνση προς Πειραιά, με στόχο την αποσυμφόρηση και τον διαχωρισμό των κυκλοφοριακών ροών. Όπως σημείωσε και ο Γιώργος Περιστέρης, πρόεδρος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, «οι παραχωρησιούχοι μπορούν να προβούν σε βελτιώσεις εντός της ζώνης κατάληψης του αυτοκινητοδρόμου», τονίζοντας τη σημασία στοχευμένων, λειτουργικών παρεμβάσεων.

Πέρα από τις «πρόχειρες λύσεις»: Η ανάγκη για στρατηγική

Η νέα έξοδος λειτουργεί περισσότερο ως «παυσίπονο» και όχι ως θεραπεία. Όπως σημειώνουν αρμόδιες πηγές, πρόκειται για προσωρινή αποσυμπίεση, καθώς για ουσιαστική λύση απαιτούνται υποδομές μακροπρόθεσμου χαρακτήρα. Ένα τέτοιο έργο είναι η πολυσυζητημένη επέκταση της Λεωφόρου Κύμης, μέσω ενός νέου κλειστού αυτοκινητοδρόμου 3,8 χλμ. που θα ενώνει την Αττική Οδό με τον κόμβο Καλυφτάκη.

Ωστόσο, το έργο έχει «παγώσει» λόγω της εκκρεμότητας στο Συμβούλιο της Επικρατείας, μετά από προσφυγή του Δήμου Ηρακλείου. Ο προσωρινός μειοδότης είναι η κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ – Άκτωρ, με το έργο να μένει σε αναμονή έως ότου υπάρξει οριστική δικαστική απόφαση.

Οι άλλες λύσεις στον χάρτη: Ο κόμβος Σκαραμαγκά

Την ίδια στιγμή, σε προχωρημένη φάση βρίσκεται ο τριπλός κόμβος στον Σκαραμαγκά, έργο προϋπολογισμού 36 εκατ. ευρώ. Ο κόμβος θα συνδέει τη Λεωφόρο Σχιστού με τη Λεωφόρο Αθηνών, αποσυμφορώντας τη Δυτική Αττική και βελτιώνοντας την πρόσβαση προς το Θριάσιο και το λιμάνι του Πειραιά. Η χρηματοδότηση έχει ήδη εξασφαλιστεί, και το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός 36 μηνών.

Το αόρατο «όπλο»: Διαχείριση κυκλοφορίας με ψηφιακά εργαλεία

Η τεχνολογική διαχείριση της κυκλοφορίας αποτελεί, σύμφωνα με τον Βασίλη Χαλκιά (CEO της Νέας Αττικής Οδού), αναπόσπαστο μέρος κάθε σύγχρονης στρατηγικής. Τεχνολογίες όπως η τηλεματική, οι έξυπνοι αισθητήρες και τα κέντρα συντονισμού κυκλοφορίας μπορούν να αποτρέψουν καταστάσεις συμφόρησης, εφόσον λειτουργούν αποτελεσματικά. Κατά τους Ολυμπιακούς Αγώνες, ένα τέτοιο κέντρο λειτούργησε με απόλυτη επιτυχία – σήμερα, ωστόσο, παραμένει ανενεργό.

Διαβάστε επίσης: Χρίστος Δήμας: Εντός του 2025 η δημοπράτηση του κόμβου Σκαραμαγκά