Η Εγνατία Οδός περνά σε νέα εποχή με 35ετή παραχώρηση και επενδύσεις 1,8 δισ. ευρώ για νέες υποδομές – Τι περιλαμβάνει το σχέδιο αναβάθμισης

Σε τροχιά ριζικής αναβάθμισης μπαίνει η Εγνατία Οδός, ένας από τους σημαντικότερους οδικούς άξονες της χώρας και βασική πύλη σύνδεσης της Ευρώπης με την Ανατολή. Μετά από χρόνια υποσυντήρησης και περιορισμένων παρεμβάσεων, ο αυτοκινητόδρομος αλλάζει σελίδα, καθώς έως το τέλος του 2025 περνά σε καθεστώς 35ετούς παραχώρησης στο σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis Projects, ανοίγοντας τον δρόμο για επενδύσεις συνολικού ύψους 1,8 δισ. ευρώ.

Η εξέλιξη αυτή οριστικοποιήθηκε με την ψήφιση της σύμβασης παραχώρησης από τη Βουλή και σηματοδοτεί την απαρχή μιας νέας περιόδου για τον οδικό άξονα των 658 χιλιομέτρων, ο οποίος παραδόθηκε πλήρως στην κυκλοφορία το 2009, έχοντας ωστόσο τμήματα και σήραγγες που χρονολογούνται από τη δεκαετία του 1980. Πρόκειται για υποδομές που, όπως έχει επισημανθεί και από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, απαιτούν πλέον βαριά συντήρηση, με άμεσες προεκτάσεις στην οδική ασφάλεια και στο επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Η παραχώρηση φέρνει άμεσες παρεμβάσεις ασφάλειας και εκτεταμένα έργα

Στην πρώτη φάση, προτεραιότητα θα δοθεί σε παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας κατά μήκος της Εγνατίας, με έμφαση στις περίπου 60 σήραγγες του δικτύου. Στόχος είναι η πιστοποίησή τους από τη Διοικητική Αρχή Σηράγγων, ώστε αρχικά να ενταχθούν στην κατηγορία Ε, με αυστηρούς περιορισμούς στη διέλευση επικίνδυνων φορτίων, και σε επόμενη φάση στην κατηγορία Α, όπου δεν θα ισχύουν περιορισμοί.

Παράλληλα, θα υλοποιηθούν έργα σε όλο το μήκος του αυτοκινητοδρόμου και στους κάθετους άξονες, ώστε το σύνολο του δικτύου να αποκτήσει σύγχρονες ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Οι εργασίες θα γίνουν ενώ η Εγνατία θα παραμένει σε λειτουργία, γεγονός που συνεπάγεται κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και την ανάγκη προσαρμογής των οδηγών στις νέες συνθήκες το επόμενο διάστημα.

Στο πλαίσιο της παραχώρησης προβλέπεται επίσης η κατασκευή 16 Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων και 12 χώρων στάθμευσης και αναψυχής, ενισχύοντας την εξυπηρέτηση των χρηστών σε έναν άξονα με έντονη διαπεριφερειακή και διεθνή κυκλοφορία.

Το οικονομικό σκέλος και το τίμημα της παραχώρησης

Η έναρξη της παραχώρησης θα συνοδευτεί από την καταβολή εκτιμώμενου τιμήματος 1,269 δισ. ευρώ, το τελικό ύψος του οποίου θα προκύψει μετά την προσαρμογή της χρηματοδότησης της σύμβασης στις τρέχουσες συνθήκες των επιτοκίων, μέσω του προβλεπόμενου μηχανισμού rebalancing. Παράλληλα, η σύμβαση προβλέπει αναπροσαρμογές στα διόδια, στο πλαίσιο της οικονομικής βιωσιμότητας του έργου.

Εντός της πρώτης πενταετίας, ο παραχωρησιούχος δεσμεύεται να υλοποιήσει επενδύσεις άνω των 420 εκατ. ευρώ για την ανάταξη του οδικού άξονα και την αναβάθμιση κρίσιμων τμημάτων, μεταξύ των οποίων και ο άξονας Χαλάστρα-Εύζωνοι, που θα αποκτήσει χαρακτηριστικά κλειστού αυτοκινητόδρομου. Σε βάθος 35ετίας, οι εργασίες βαριάς συντήρησης και αναβάθμισης αναμένεται να φτάσουν συνολικά τα 1,8 δισ. ευρώ.

Η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού δεν αφορά απλώς τη συντήρηση ενός υφιστάμενου δρόμου. Πρόκειται για μια συνολική επανεκκίνηση ενός στρατηγικού διαδρόμου μεταφορών, με στόχο τη βελτίωση της ασφάλειας, της ποιότητας μετακίνησης και της διεθνούς ανταγωνιστικότητας των υποδομών της χώρας.

Διαβάστε επίσης: Εγνατία Οδός: Αγώνας δρόμου για την έναρξη της παραχώρησης εντός του 2025