Αεροναυτιλίας: «Σχέδιο Δράσης για τις Παραβάσεις και τη Συμμόρφωση με το Ενωσιακό Δίκαιο στον Τομέα της Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας (ATM)» – Πρόοδος Υλοποίησης
Αεροδρόμια: Εισαγγελική έρευνα για το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών
1. Τι είναι το Σχέδιο Δράσης για την ATM;
Το Σχέδιο Δράσης για τη Συμμόρφωση με το Ενωσιακό Δίκαιο στον τομέα της Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας (ATM), υπό την εποπτεία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρίστου Δήμα, αποτελεί στρατηγική παρέμβαση υψηλής σημασίας για την ελληνική αεροναυτιλία. Απαντά σε επίσημες διαδικασίες παραβάσεων (infringements) και λειτουργεί ως οδικός χάρτης εκσυγχρονισμού των συστημάτων ATM, αναβάθμισης των υποδομών και ενίσχυσης της θεσμικής ικανότητας των αρμόδιων φορέων.
2. Δομή, χρονοδιάγραμμα και πρόοδος στον πυλώνα συντονισμού και παρακολούθησης
Το Σχέδιο περιλαμβάνει 364 δράσεις, κατανεμημένες σε επτά πυλώνες με σαφή ορόσημα και μηχανισμό συνεχούς παρακολούθησης. Η υποβολή έκθεσης προόδου στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή προβλέπεται κάθε έξι εβδομάδες. Η 5η Έκθεση Προόδου υποβλήθηκε στις 31 Δεκεμβρίου 2025.
Η υλοποίηση ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2025 και ολοκληρώνεται τον Δεκέμβριο του 2028, σε συντονισμό με DG MOVE, EASA και EUROCONTROL.
3. Ανάπτυξη Υπηρεσιών Data Link
Το έργο επιταχύνθηκε με παράλληλες εργασίες σε τρεις απομακρυσμένες τοποθεσίες (Μερέντα, Μουστάκος, Ακαρνανικά) και στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας (ΚΕΠΑΘΜ), όπου οι εργασίες βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο. Επιπλέον, ξεκίνησαν εργασίες στη Λήμνο και στο Μάρε.
Σχετικά με τη Σύμβαση VCS (03/2019) για το σύστημα επικοινωνίας και καταγραφής φωνής, έχει κατατεθεί προσφυγή ενώπιον του 7ου Τμήματος του Ελεγκτικού Συνεδρίου κατά της αρνητικής Πράξης 300/2025. Η απόφαση αναμένεται εντός Ιανουαρίου 2026, και σε περίπτωση θετικής έκβασης, η τροποποίηση της σύμβασης και η υλοποίηση των εργασιών θα ξεκινήσουν άμεσα.
4. Αναβάθμιση Συστήματος Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας (TopSky ATC One)
Μετά την έγκριση της ΕΑΔΗΣΥ για προσφυγή στη διαδικασία διαπραγμάτευσης χωρίς δημοσίευση προκήρυξης με την THALES LAS France, ενεργοποιήθηκαν διαδικασίες επιτάχυνσης. Τον Ιανουάριο 2026 θα αποσταλεί η επίσημη πρόσκληση για διαπραγμάτευση, με στόχο την οριστικοποίηση της προσφοράς και την υποβολή φακέλου στο Ελεγκτικό Συνέδριο. Η υπογραφή της σύμβασης προβλέπεται έως 31 Μαρτίου 2026, ενώ η πλήρης ενσωμάτωση υλικού και λογισμικού αναμένεται έως 1 Νοεμβρίου 2028.
5. Εφαρμογή Πλοήγησης Βάσει Απόδοσης (PBN)
Έχει ολοκληρωθεί το επικαιροποιημένο PBN Transition Plan, εγκεκριμένο από την ΑΠΑ, που προβλέπει την ολοκλήρωση σχεδιασμού, πιστοποίησης και δημοσίευσης των «2020 runways» έως το τέλος 2026. Οι εργασίες προχωρούν ήδη σε κρίσιμα αεροδρόμια.
Σχετικά με τον διεθνή διαγωνισμό για διαδικασίες PBN σε 31 αεροδρόμια, η Απόφαση 2681/2025 του Διοικητικού Εφετείου Αθηνών ακύρωσε εν μέρει προγενέστερη απόφαση της ΕΑΔΗΣΥ και παρέπεμψε την υπόθεση στην ΥΠΑ για επανέλεγχο των δικαιολογητικών κατακύρωσης.
Νέο ρεκόρ για τον ελληνικό τουρισμό: Άνοδος 6,6% στα αεροδρόμια της ΥΠΑ
6. Ανάπτυξη Ραντάρ Mode S
Στο πλαίσιο του προγράμματος Pallas T1, έχουν ξεκινήσει προπαρασκευαστικές μελέτες για την εγκατάσταση στην Αίγινα, ενώ πραγματοποιούνται μεταβατικές αναβαθμίσεις Pallas 3G, επιτρέποντας αξιοποίηση δεδομένων Mode S και ADS-B.
Παράλληλα, προκηρύχθηκε ο Διαγωνισμός 62/2025 για προμήθεια και εγκατάσταση 8 νέων ραντάρ Mode S σε αεροδρόμια και σταθμούς περιοχής, με καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών στις 31 Ιανουαρίου 2026.
7. Μετασχηματισμός της ΥΠΑ
Με τον Ν. 5240/2025, η ΥΠΑ μετατράπηκε σε Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου (ΦΕΚ 184/Α/24-10-2025). Η συγκρότηση του Διοικητικού Συμβουλίου (ΥΑ 182209, ΦΕΚ Υ.Ο.Δ.Δ. 1484/12-11-2025) εξασφαλίζει πλήρη νομική εξουσιοδότηση.
Η στελέχωση προχωρά με την πρόσληψη 43 επιστημόνων ATSEP και 28 υπαλλήλων AFISO, ενώ για το 2026 έχει εγκριθεί πρόσληψη 100 επιπλέον υπαλλήλων μέσω ΑΣΕΠ, συμπεριλαμβανομένων 72 Ελεγκτών Εναερίου Κυκλοφορίας από την ειδική δεξαμενή του διαγωνισμού 4/4/2025, επιλύοντας χρόνιο ζήτημα στελέχωσης.
Μ.Η.Τ. 242183