Μειώνεται η παρουσία ελληνόκτητων πλοίων στον Περσικό Κόλπο. Οι ναυτιλιακές επαναξιολογούν δρομολόγια λόγω αυξημένων κινδύνων
Η παρουσία ελληνόκτητων πλοίων στον Περσικό Κόλπο μειώνεται αισθητά τις τελευταίες ημέρες, καθώς η κλιμάκωση της έντασης στη Μέση Ανατολή και τα αυξημένα περιστατικά ασφαλείας στη ναυσιπλοΐα οδηγούν τις ναυτιλιακές εταιρείες σε αναδιάταξη των δρομολογίων τους. Η ζώνη που περιλαμβάνει τον Περσικό Κόλπο, τα Στενά του Ορμούζ και τον Κόλπο του Ομάν αποτελεί μία από τις σημαντικότερες αρτηρίες του παγκόσμιου εμπορίου, αλλά ταυτόχρονα και μία από τις πιο ευάλωτες περιοχές για τη διεθνή ναυσιπλοΐα.
Τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι ο αριθμός των ελληνικών πλοίων που κινούνται στην περιοχή έχει υποχωρήσει αισθητά. Από περίπου 325 πλοία ελληνικών συμφερόντων που δραστηριοποιούνταν μέχρι πρόσφατα στον Περσικό Κόλπο, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Υπουργείου Ναυτιλίας, υπολογίζονται πλέον κοντά στα 160 πλοία, αριθμός που μεταβάλλεται καθημερινά καθώς αρκετές εταιρείες περιορίζουν την παρουσία τους στην περιοχή.
Η τάση αυτή αντανακλά τη στρατηγική προσαρμογή των ναυτιλιακών εταιρειών, οι οποίες επιδιώκουν να περιορίσουν την έκθεση των πλοίων και των πληρωμάτων τους σε περιοχές υψηλού γεωπολιτικού κινδύνου, αναζητώντας εναλλακτικές διαδρομές ή καθυστερώντας προσωρινά ορισμένα δρομολόγια.
Περιορισμένος αριθμός πλοίων με ελληνική σημαία στην περιοχή
Παράλληλα, στην ακόμη ευρύτερη θαλάσσια ζώνη που εκτείνεται από την Ερυθρά Θάλασσα έως τον Περσικό Κόλπο καταγράφονται συνολικά 39 πλοία που φέρουν ελληνική σημαία. Από αυτά, 10 βρίσκονται εντός του Περσικού Κόλπου, ενώ τρία ακόμη πλοία κινούνται σε μικρή απόσταση από την περιοχή, στον Κόλπο του Ομάν.
Η παρουσία ελληνικών πληρωμάτων παραμένει περιορισμένη αλλά σταθερή. Στα δέκα πλοία που βρίσκονται μέσα στον Περσικό Κόλπο υπηρετούν περίπου 90 Έλληνες ναυτικοί, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει κατατεθεί αίτημα απομάκρυνσης πληρώματος ή επείγουσας αλλαγής προσωπικού λόγω των εξελίξεων στην περιοχή.
Μέχρι στιγμής χωρίς επίθεση πλοίο με ελληνική σημαία
Παρά το κλίμα ανησυχίας που επικρατεί στη διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα, μέχρι στιγμής κανένα πλοίο με ελληνική σημαία δεν έχει δεχθεί επίθεση στην περιοχή. Επίσης δεν έχει αναφερθεί τραυματισμός ή εμπλοκή Έλληνα ναυτικού σε περιστατικό ασφαλείας.
Συνολικά έχουν καταγραφεί 16 επιθέσεις εναντίον πλοίων που κινούνταν στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή. Από αυτά, τρία ήταν ελληνικών συμφερόντων, ωστόσο δεν υπέστησαν σοβαρές ζημιές ούτε επηρεάστηκε η ασφάλεια των πληρωμάτων τους.
Η στρατηγική της ελληνικής ναυτιλίας σε ένα ασταθές περιβάλλον
Η ελληνική ναυτιλία παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις στην περιοχή, καθώς ο Περσικός Κόλπος και τα Στενά του Ορμούζ αποτελούν κρίσιμο κόμβο για τη μεταφορά ενέργειας και εμπορευμάτων σε παγκόσμιο επίπεδο. Από τη συγκεκριμένη θαλάσσια δίοδο διέρχεται μεγάλο μέρος της διεθνούς διακίνησης πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου.
Ωστόσο, η γεωπολιτική αστάθεια και τα αυξανόμενα περιστατικά ασφάλειας έχουν οδηγήσει πολλές εταιρείες σε επαναξιολόγηση των επιχειρησιακών τους σχεδίων. Η σταδιακή αποχώρηση πλοίων από την περιοχή εκτιμάται ότι θα συνεχιστεί όσο παραμένει αβέβαιη η κατάσταση ασφαλείας.
Παράγοντες της ναυτιλιακής αγοράς επισημαίνουν ότι η ελληνική ναυτιλία διαθέτει την εμπειρία και την ευελιξία να προσαρμόζεται γρήγορα σε τέτοιες συνθήκες, ανακατευθύνοντας στόλους και δρομολόγια όταν απαιτείται. Παράλληλα, οι εταιρείες βρίσκονται σε συνεχή επικοινωνία με διεθνείς οργανισμούς ναυτιλιακής ασφάλειας, ενώ παρακολουθούν στενά τις οδηγίες και τις συστάσεις των αρμόδιων αρχών.
Η εξέλιξη της κατάστασης στον Περσικό Κόλπο παρακολουθείται στενά από τη διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα, καθώς από τα Στενά του Ορμούζ διέρχεται περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου και σημαντικό μέρος των φορτίων υγροποιημένου φυσικού αερίου. Οποιαδήποτε περαιτέρω κλιμάκωση στην περιοχή θα μπορούσε να επηρεάσει όχι μόνο τις θαλάσσιες μεταφορές, αλλά και τις διεθνείς ενεργειακές αγορές και την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα.
Διαβάστε επίσης; Γκίκας: 160 πλοία ελληνικών συμφερόντων στον Περσικό Κόλπο
Μ.Η.Τ. 242183