Ελληνικά δεξαμενόπλοια περνούν «αόρατα» τα Στενά του Ορμούζ εν μέσω έντασης ΗΠΑ-Ιράν. Η στρατηγική AIS και ο ρόλος της ελληνικής ναυτιλίας
Σε ένα σκηνικό έντονης γεωπολιτικής ρευστότητας και αυξημένου ναυτιλιακού ρίσκου, ακόμη ένα δεξαμενόπλοιο συμφερόντων του Έλληνα εφοπλιστή Γιώργος Προκοπίου φέρεται να διέσχισε τα Στενά του Ορμούζ χωρίς να εντοπιστεί, αξιοποιώντας πρακτικές που επιτρέπουν «αόρατη» πλεύση σε μία από τις πιο ελεγχόμενες θαλάσσιες ζώνες του πλανήτη.
Σύμφωνα με διεθνείς ναυτιλιακές πηγές, το suezmax Odessa, χωρητικότητας 150.000 dwt και υπό διαχείριση της Dynacom, πραγματοποίησε επιτυχημένη διέλευση στις 13 Απριλίου, την ίδια ημέρα που οι Ηνωμένες Πολιτείες ενεργοποίησαν εκ νέου περιορισμούς στη ναυσιπλοΐα λόγω της κλιμάκωσης με το Ιράν.
Η «σιωπηλή» τακτική AIS και το πέρασμα χωρίς ίχνη
Το στοιχείο που προκαλεί ιδιαίτερο ενδιαφέρον είναι η επαναλαμβανόμενη χρήση της τακτικής απενεργοποίησης του συστήματος AIS, του βασικού μηχανισμού εντοπισμού πλοίων. Το Odessa φέρεται να «εξαφανίστηκε» κατά τη διάρκεια της διέλευσης και να επανεμφανίστηκε λίγες ημέρες αργότερα, κοντά στο Fujairah των Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Από εκεί, το δεξαμενόπλοιο συνέχισε την πορεία του προς την Ασία, με τελικό προορισμό τις εγκαταστάσεις της Hyundai Oilbank στη Νότια Κορέα, μεταφέροντας φορτίο αργού πετρελαίου, αγνώστου μέχρι στιγμής προέλευσης.
Η πρακτική αυτή, αν και τεχνικά εφικτή, ενέχει σημαντικούς κινδύνους και αποτυπώνει την προσαρμοστικότητα ορισμένων ναυτιλιακών ομίλων σε ένα περιβάλλον αυστηρών ελέγχων και υψηλής γεωπολιτικής έντασης.
Έξι διελεύσεις εν μέσω κρίσης: Το ελληνικό αποτύπωμα στον Περσικό
Η περίπτωση του Odessa δεν είναι μεμονωμένη. Πληροφορίες της αγοράς αναφέρουν ότι συνολικά έξι πλοία συμφερόντων του ίδιου εφοπλιστή έχουν καταφέρει να εισέλθουν στον Περσικό Κόλπο από την έναρξη της κρίσης.
Μεταξύ αυτών, ξεχωρίζει το suezmax Pola, το οποίο μετέφερε περίπου ένα εκατομμύριο βαρέλια αργού, ενώ άλλα πλοία, όπως τα Kerala και Kavomaleas, παραμένουν ενεργά στην περιοχή. Η εικόνα αυτή ενισχύει την αντίληψη ότι μέρος του ελληνικού στόλου συνεχίζει να δραστηριοποιείται δυναμικά ακόμη και υπό συνθήκες αυξημένου κινδύνου.
Την ίδια στιγμή, δεδομένα από διεθνείς ναυλομεσιτικούς οίκους καταγράφουν περιορισμένη αλλά υπαρκτή κινητικότητα, με αιχμές διελεύσεων σε συγκεκριμένες ημέρες, την ώρα που αρκετά πλοία αναγκάζονται να αλλάξουν πορεία λόγω της αστάθειας.
Κλιμάκωση και αβεβαιότητα στον ενεργειακό διάδρομο
Το ευρύτερο περιβάλλον παραμένει εξαιρετικά εύθραυστο. Ιρανικές δυνάμεις έχουν ήδη προχωρήσει σε προειδοποιητικά πυρά κατά πλοίων που επιχείρησαν να περάσουν τα Στενά, χωρίς ωστόσο να καταγραφούν σοβαρές ζημιές. Το μήνυμα, όμως, είναι σαφές: ο έλεγχος της περιοχής αποτελεί στρατηγική προτεραιότητα για την Τεχεράνη.
Παράλληλα, η επαναφορά περιορισμών από τις ΗΠΑ και το αδιέξοδο στις διαπραγματεύσεις ενισχύουν την αβεβαιότητα, καθιστώντας το Ορμούζ έναν από τους πιο κρίσιμους -και επικίνδυνους- ενεργειακούς διαύλους διεθνώς.
Ενώ, η συνεχιζόμενη δραστηριότητα ελληνικών δεξαμενόπλοιων στην περιοχή αναδεικνύει τη σημασία της ναυτιλίας ως στρατηγικού πυλώνα της παγκόσμιας ενεργειακής αλυσίδας, αλλά και την ανάγκη για διαρκή προσαρμογή σε ένα περιβάλλον που μεταβάλλεται με ταχύτητα.
Διαβάστε επίσης; Μαρκάρισμα στους servicers, ψήφος υπέρ του ΧΑ από JP Morgan – HSBC, ισχυροί επενδυτές στην Credia και ο Προκοπίου αλώνει το Ορμούζ
Μ.Η.Τ. 242183