Σε τροχιά ιστορικής ισχύος εισέρχεται η ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων, με την MSC Mediterranean Shipping Company να καταγράφει νέο ορόσημο και να διευρύνει το χάσμα από τον ανταγωνισμό.
Ο στόλος της ελβετικής εταιρείας ξεπέρασε τα 7,3 εκατομμύρια TEUs, ελέγχοντας πλέον περίπου το 21,6% της παγκόσμιας χωρητικότητας, ποσοστό που επιβεβαιώνει την απόλυτη κυριαρχία της στον κλάδο.
Η επίδοση αυτή αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία αν ιδωθεί στο ευρύτερο πλαίσιο: η συνολική χωρητικότητα του παγκόσμιου στόλου containerships ξεπέρασε για πρώτη φορά τα 34 εκατομμύρια TEUs, εκ των οποίων περίπου 33,6 εκατομμύρια αντιστοιχούν σε πλήρως containerships. Η εξέλιξη αυτή αποτυπώνει τη δομική αναβάθμιση του κλάδου και τη μετάβαση σε μεγαλύτερα και πιο αποδοτικά πλοία.
Πίσω από την MSC διαμορφώνεται μια δεκάδα κολοσσών που συγκεντρώνει το μεγαλύτερο μέρος της παγκόσμιας δυναμικότητας.
Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Maersk με 4,65 εκατ. TEUs και μερίδιο 13,8%, ενώ ακολουθεί η CMA CGM Group με 4,27 εκατ. TEUs και 12,6%.
Την πρώτη τετράδα συμπληρώνει η COSCO Shipping με 3,59 εκατ. TEUs και μερίδιο 10,6%, επιβεβαιώνοντας την ισχυρή παρουσία της Ασίας στον παγκόσμιο ναυτιλιακό χάρτη των containerships.
Ακολουθούν η Hapag-Lloyd με 2,39 εκατ. TEUs και ποσοστό 7,1% και η Ocean Network Express με 2,13 εκατ. TEUs και ποσοστό 6,3%, ενώ την πρώτη επτάδα ολοκληρώνει η Evergreen Marine με 1,97 εκατ. TEUs (5,8%).
Στις επόμενες θέσεις κατατάσσονται η HMM (1,02 εκατ. TEUs, 3%), η Yang Ming Marine Transport (738 χιλ. TEUs, 2,2%) και η ZIM Integrated Shipping Services (698 χιλ. TEUs, 2,1%).
Οι εμπορικοί διάδρομοι
Την ίδια ώρα, οι βασικοί εμπορικοί διάδρομοι συνεχίζουν να ενισχύονται, με τη γραμμή Άπω Ανατολής–Ευρώπης να καταγράφει εβδομαδιαία χωρητικότητα άνω των 540.000 TEUs, επίσης σε ιστορικά υψηλά επίπεδα.
Η εξέλιξη αυτή αντανακλά τόσο την ανθεκτικότητα της παγκόσμιας ζήτησης όσο και τη στρατηγική των μεγάλων ναυτιλιακών ομίλων να επενδύουν σε δίκτυα υψηλής χωρητικότητας.
Μ.Η.Τ. 242183