Fuel Pass: Οι πολίτες προτίμησαν ρευστότητα αντί για μεγαλύτερη επιδότηση – Πτώση 5% στην κατανάλωση βενζίνης

Μια πιο βαθιά εικόνα για τις οικονομικές πιέσεις που αντιμετωπίζουν τα ελληνικά νοικοκυριά αποκαλύπτουν τα στοιχεία του Fuel Pass, καθώς η μεγάλη πλειονότητα των δικαιούχων επέλεξε να λάβει την επιδότηση απευθείας σε τραπεζικό λογαριασμό, ακόμη κι αν αυτό σήμαινε χαμηλότερη οικονομική ενίσχυση σε σχέση με την ψηφιακή κάρτα.

Η επιλογή αυτή αποτυπώνει, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, τη διαρκή ανάγκη για άμεση ρευστότητα σε μια περίοδο όπου η ακρίβεια, οι λογαριασμοί και το αυξημένο κόστος ζωής εξακολουθούν να πιέζουν έντονα τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς.

Την ίδια στιγμή, τα στοιχεία της αγοράς καυσίμων δείχνουν ότι οι οδηγοί συνεχίζουν να περιορίζουν τις μετακινήσεις τους, καθώς η κατανάλωση βενζίνης καταγράφει νέα πτώση.

Πάνω από 2,5 εκατ. δικαιούχοι – Χαμηλότερο το τελικό κόστος του μέτρου

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που διαβιβάστηκαν στη Βουλή, στο πρόγραμμα Fuel Pass υποβλήθηκαν συνολικά 2.646.537 αιτήσεις, ενώ εγκρίθηκαν 2.559.592.

Το συνολικό ποσό που καταβλήθηκε στους δικαιούχους ανήλθε στα 113,1 εκατ. ευρώ, επίπεδο χαμηλότερο κατά περίπου 17 εκατ. ευρώ σε σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό του οικονομικού επιτελείου, το οποίο είχε υπολογίσει κόστος περίπου 130 εκατ. ευρώ για το δίμηνο Απριλίου-Μαΐου.

Από τους πολίτες που έλαβαν την επιδότηση, περίπου 1,6 εκατομμύρια δικαιούχοι, δηλαδή ποσοστό 62,4%, επέλεξαν την απευθείας κατάθεση χρημάτων στον τραπεζικό τους λογαριασμό. Μέσω αυτής της διαδικασίας διατέθηκαν συνολικά περίπου 65,1 εκατ. ευρώ.

Αντίθετα, περίπου 962.000 πολίτες, ποσοστό 37,6%, προτίμησαν την ψηφιακή χρεωστική κάρτα, μέσω της οποίας καταβλήθηκαν περίπου 48 εκατ. ευρώ.

Γιατί οι περισσότεροι «θυσίασαν» τα επιπλέον 10 ευρώ

Το στοιχείο αποκτά ιδιαίτερη σημασία καθώς η ψηφιακή κάρτα παρείχε υψηλότερη επιδότηση.

Συγκεκριμένα, όσοι επέλεγαν την κάρτα λάμβαναν 50 ευρώ στην ηπειρωτική Ελλάδα και 60 ευρώ στα νησιά, ενώ η κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό απέδιδε 40 και 50 ευρώ αντίστοιχα. Με άλλα λόγια, η ψηφιακή κάρτα εξασφάλιζε επιπλέον όφελος 10 ευρώ.

Παρά το μεγαλύτερο ποσό, σχεδόν δύο στους τρεις πολίτες προτίμησαν την άμεση πίστωση χρημάτων στον λογαριασμό τους, επιλογή που ερμηνεύεται ως σαφής ένδειξη ότι τα νοικοκυριά αναζητούν μεγαλύτερη ευελιξία στη διαχείριση των οικονομικών τους.

Όπως εκτιμούν παράγοντες της αγοράς, μεγάλο μέρος των δικαιούχων φαίνεται ότι αντιμετώπισε την επιδότηση όχι αποκλειστικά ως βοήθημα για καύσιμα αλλά ως γενικό εργαλείο κάλυψης καθημερινών αναγκών, όπως λογαριασμοί, τρόφιμα και άλλες βασικές δαπάνες.

Πτώση στην κατανάλωση καυσίμων παρά τις επιδοτήσεις

Την ίδια ώρα, η αγορά καυσίμων συνεχίζει να καταγράφει υποχώρηση της κατανάλωσης, παρά τα μέτρα στήριξης. Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται τόσο στις υψηλές τιμές των καυσίμων όσο και στη συνολική προσπάθεια των νοικοκυριών να περιορίσουν τις μετακινήσεις και τις δαπάνες τους.

Η εικόνα που διαμορφώνεται δείχνει ότι, παρά τις κρατικές παρεμβάσεις, οι πολίτες εξακολουθούν να προσαρμόζουν τη συμπεριφορά τους στις οικονομικές πιέσεις, δίνοντας προτεραιότητα στη διατήρηση ρευστότητας και στην κάλυψη βασικών αναγκών.

Το Fuel Pass λειτούργησε ως μια προσωρινή οικονομική ανάσα, ωστόσο δεν κατάφερε να αντιστρέψει τη συνολικότερη τάση συγκράτησης της κατανάλωσης, η οποία συνεχίζει να επηρεάζεται από το υψηλό κόστος ζωής και τη διαρκή αβεβαιότητα στην καθημερινότητα των νοικοκυριών.

Διαβάστε επίσης: Καύσιμα: Νέο πακέτο επιδοτήσεων – Τι ισχύει για diesel και Fuel Pass