Αγώνας δρόμου για την πρώτη επέκταση του «Ελευθέριος Βενιζέλος»

Σε αναζήτηση του PMO που θα επιβλέψει το 33MAP – Παράλληλος σχεδιασμός
και της φάσης για τους 40 εκατ. επιβάτες

Πέταξε στους 7,7 εκατ. επιβάτες το «Ελευθέριος Βενιζέλος»

Έχοντας ξεπεράσει τις προβλέψεις για την επιβατική κίνηση και του 2024, σημειώνοντας αύξηση στο οκτάμηνο της τάξεως του 13,9% συγκριτικά με την προηγούμενη χρονιά – ρεκόρ, το αεροδρόμιο της Αθήνας «τρέχει» για την πρώτη επέκταση.

Η προετοιμασία που ξεκίνησε από την αρχή της χρονιάς, μπαίνει στην τελική ευθεία, με την αναζήτηση PMO που θα βάλει σε τροχιά τον διαγωνισμό για την πρώτη φάση επέκτασης των 650 εκατ. ευρώ.
Ήδη, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών ξεκίνησε διαγωνισμό ύψους 30 εκατ. ευρώ για τον project manager που θα αναλάβει να συντονίσει όλες τις απαραίτητες διαδικασίες για τις διαγωνιστικές διαδικασίες των έργων που θα απαιτηθούν, αλλά και να επιβλέπει την εξέλιξή τους. Πρόκειται για έναν mega-διαγωνισμό που αναμένεται να προσελκύσει μεγάλο εγχώριο και διεθνές ενδιαφέρον.

Όπως προβλέπει το masterplan του αεροδρομίου, η πρώτη φάση επέκτασης, 33MAP, θα αυξήσει τη δυναμικότητα στους 33 εκατ. επιβάτες. Ο πήχης, πάντως, των 23,7 εκατ. επιβατών που ενεργοποιεί τον σχεδιασμό των επεκτάσεων του αερολιμένα, ο οποίος είχε ξεπεραστεί το 2019, με την επάνοδο από την πανδημία ξεπεράστηκε εκ νέου.

Η αρχική δυναμικότητα των 25 εκατ. επιβατών, μετά από ορισμένες βελτιωτικές παρεμβάσεις, αυξήθηκε μεν τα 26 εκατ. σήμερα, όμως όλα τα περιθώρια έχουν ξεπεραστεί προ πολλού αφού το 2023 διακινήθηκαν 28,1 εκατ. επιβάτες. Η πορεία της κίνησης στενεύει τα περιθώρια. Για αυτό και ο ΔΑΑ συμπεριέλαβε εξαρχής στην υλοποιούμενη μελέτη και τη δεύτερη φάση επέκτασης που θα ανεβάσει το «Ελευθέριος Βενιζέλος» ως τους 40 εκατ. επιβάτες, ώστε να είναι όλα έτοιμα εφόσον απαιτηθεί να ανεβάσει ταχύτητες.

Ο ρόλος του PMO

Ο project manager θα έχει εμπλοκή σε όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής των έργων για την υποχρεωτική από τη σύμβαση παραχώρησης επέκταση του αερολιμένα Αθηνών, ξεκινώντας από την προκαταρκτική και γενική σχεδίαση των δύο πρώτων φάσεων, 33MAP και 40MAP. Το στάδιο της τελικής σχεδίασης και κατασκευής, με την επίβλεψη των έργων, τις δοκιμές που θα απαιτηθούν, αλλά και την παράδοση-
παραλαβή τους.

Αποστολή του PMO θα είναι τα έργα να είναι έτοιμα εντός χρονοδιαγραμμάτων και προϋπολογισμού, να παραδοθούν με ασφάλεια, στην προκαθορισμένη ποιότητα, με ελάχιστες επιπτώσεις στο φυσικό περιβάλλον και στην καθημερινή λειτουργία του αεροδρομίου. Οι προσφορές αναμένονται στις 10 Οκτωβρίου, ώστε τον Δεκέμβριο να πέσουν οι υπογραφές με τον ανάδοχο.

Βάσει του masterplan, η πρώτη φάση περιλαμβάνει την επέκταση του κύριου αεροσταθμού κατά περίπου 81.000 τ.μ., με αύξηση και των εμπορικών περιοχών σε ποσοστό άνω του 60%. Από τις 13.500 τ.μ. που είναι σήμερα θα ξεπεράσουν τις 22.000 τ.μ., προκειμένου να ενισχυθούν οι μη αεροπορικές δραστηριότητες του
αεροδρομίου και η συμβολή τους στην κερδοφορία.

Ακόμη, θα αναπτυχθεί μία νέα περιοχή στάθμευσης αεροσκαφών με 32 θέσεις και συναφείς υποδομές και θα κατασκευαστούν ένα πολυώροφο κτήριο στάθμευσης οχημάτων, ένας αεροσταθμός VIP και άλλες απαραίτητες υποδομές.