Απορρίφθηκε η προσφορά της Π. Πετρόπουλος για 100 υβριδικά οχήματα – Αναζητείται το τεχνολογικό μείγμα του επόμενου διαγωνισμού
Ο αποκλεισμός της κινεζικής BYD από την προμήθεια 100 απλών ηλεκτρικών λεωφορείων αλλάζει τις αριθμητικές ισορροπίες στον διπλό διαγωνισμό για την ανανέωση των στόλων Αθήνας και Θεσσαλονίκης. Η πρώτη μεγάλη φάση της προμήθειας που αρχικά μετρούσε 750 οχήματα, συνολικού προϋπολογισμού 303 εκατ. ευρώ, προσγειώνεται δύο χρόνια μετά την έναρξη του διαγωνισμού στα 550 νέα λεωφορεία, μίας και άγονο είχε κηρυχθεί και το πρώτο τμήμα για 100 απλά υβριδικά οχήματα, κατηγορίας EURO VI.
Έτσι, η μαγιά για τον επόμενο μεγάλο διαγωνισμό, που προετοιμάζεται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για να βγει στον αέρα εντός του 2024, αυξάνεται στα 750 οχήματα. Στόχος είναι ως το 2027 να κυκλοφορούν στους δρόμους Αθήνας και Θεσσαλονίκης 1.300 σύγχρονα λεωφορεία, φιλικά προς το περιβάλλον.
Οι διαδικασίες για την προετοιμασία του διαγωνισμού ξεκίνησαν τον περασμένο Σεπτέμβριο. Έχουν εγκριθεί περί τα 400 εκατ. ευρώ από ευρωπαϊκούς πόρους για τη δεύτερη φάση της προμήθειας. Το μεγαλύτερο στοίχημα είναι να σχηματιστεί το κατάλληλο μείγμα αντιρρυπαντικών τεχνολογιών, στο οποία πιθανώς θα περιλαμβάνονται και οχήματα υδρογόνου. Στον προγραμματισμό του υπουργείου είναι η διακήρυξη να δημοσιευθεί μέσα στο πρώτο εξάμηνο.
Το στόρυ του 4ου τμήματος
Σύμφωνα με την απόφαση της επιτροπής αξιολόγησης του διαγωνισμού, που εγκρίθηκε από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρήστο Σταϊκούρα, απορρίπτεται η τεχνική προσφορά της BYD, που εκπροσωπείται στην Ελλάδα από την Π. Πετρόπουλος, διότι δεν είναι σύμφωνη με το τεχνικό δελτίο του διαγωνισμού και επομένως μη παραδεκτή.
Δεδομένου ότι η εν λόγω προσφορά ήταν η μοναδική που έφτασε στο τελικό στάδιο του διαγωνισμού για το τέταρτο τμήμα, αφού οι IVECO FRANCE, RIZAR E-MOBILITY και VAN HOOL ERGOTRAK ASSOCIATION, δεν παρέτειναν την ισχύ των προσφορών τους, η διαδικασία ματαιώνεται. Βγαίνει λοιπόν εκτός και το τέταρτο τμήμα του διαγωνισμού, προϋπολογισμού 45,375 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ).
Υπενθυμίζεται ότι η κινεζική εταιρεία είχε υποβάλει προσφορά και για το πέμπτο τμήμα του διαγωνισμού, η οποία και πάλι απορρίφθηκε στην τεχνική αξιολόγηση. Σε εκείνο το τμήμα, που είναι και το πρώτο που προχώρησε, την προμήθεια 250 ηλεκτρικών λεωφορείων ανέλαβε η επίσης κινεζική Yutong, που εκπροσωπείται πό τον όμιλο Κοπελούζου, έναντι 110,82 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ).
Όπως σημειώνει σε ανακοίνωσή του το υπουργείο, η προσφορά εκείνη ήταν εξαιρετικά παρόμοια με αυτήν για το Τμήμα 4 και είχε, αντίστοιχα, απορριφθεί λόγω μη συμμόρφωσης με τις πρόνοιες του Διαγωνισμού. Η επιτροπή αξιολόγησης, που έχει συσταθεί από τον Μάρτιο του 2022, απαρτίζεται από τον πρόεδρο, καθηγητή της Σχολής Ηλεκτρολόγων Μηχανικών του ΕΜΠ, δύο τακτικά μέλη από τις αρμόδιες Διευθύνσεις του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και δύο τακτικά μέλη από σχετικές Διευθύνσεις της ΟΣΥ.
Η διαγωνιστική διαδικασία για τα αρχικώς πέντε τμήματα της πρώτης μετά από 20 περίπου χρόνια μεγάλης προμήθειας για τις αστικές συγκοινωνίες Αθήνας και Θεσσαλονίκης ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2021. Παρά τη δημόσια διαβούλευση που είχε διενεργηθεί, ο διαγωνισμός πέρασε από πολλά κύματα καθώς έγιναν προσφυγές για τους όρους των τευχών δημοπράτησης. Ως αποτέλεσμα μάλιστα τροποποιήθηκαν και όροι του διαγωνισμού, μετά από επάλληλες παρατάσεις των ημερομηνιών για την υποβολή των προσφορών.
Η διαδικασία προχώρησε τελικά τον Μάρτιο του 2022, με το πρώτο τμήμα του διαγωνισμού, προϋπολογισμού 31 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ), να κηρύσσεται απευθείας άγονο αφού δεν εκδηλώθηκε επενδυτικό ενδιαφέρον. Τελικά, εκτός πλάνου βγαίνει μετά και την τελευταία εξέλιξη και το τέταρτο τμήμα.
Τα υπόλοιπα τρία τμήματα
Για τα υπόλοιπα τρία τμήματα του διαγωνισμού, αυτά προχωρούν με διαφορετικές ταχύτητες. Στην αναμονή για την κυκλοφορία των πρώτων 250 ηλεκτροκίνητων λεωφορείων στα τέλη Απριλίου, πριν τις γιορτές ανακηρύχθηκε προσωρινός ανάδοχος και για τα 200 οχήματα CNG, 12 μήτρων και τεχνολογίας EURO VI, η Industria Italiana Autobus S.P.A., έναντι 64,46 εκατ. ευρώ.
Ακόμη, προσωρινή ανάδοχος για τα 100 λεωφορεία πεπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG), κατηγορίας EURO VI, μήκους 18 μέτρων είναι η ιταλογαλλική IVECO. Αναμένεται η έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Η προσφορά της εταιρείας ανήλθε σε 38,5 εκατ. ευρώ.
Το παζλ των οδικών συγκοινωνιών στις δύο μεγαλύτερες πόλεις της χώρας είναι για δυνατούς λύτες, ιδίως μέχρι το 2025 οπότε αναμένεται να κυκλοφορήσουν σταδιακά στους δρόμους τα συνολικά 550 νέα λεωφορεία, που αποτελούν την πρώτη προμήθεια μετά από 20 χρόνια. Όμως, ακόμη και τότε ο στόλος της Αθήνας δεν θα επαρκεί, καθώς τα οχήματα είναι γερασμένα και πολλά εξ αυτών θα πρέπει να αποσυρθούν. Η τη μέση ηλικία λεωφορείων ανέρχεται στη χώρα μας σε 18,8 έτη, όταν στην Ευρώπη είναι τα 12,7 έτη.
43 εκατ.
124,695 εκατ.
59 εκατ.
Μ.Η.Τ. 242183