Eurostat: Η Ελλάδα έχει το μικρότερο σιδηροδρομικό δίκτυο στην ΕΕ

Σιδηρόδρομοι στην Ευρώπη: Η Ελλάδα στην τελευταία θέση, η Ισπανία πρωτοπόρος στις υψηλές ταχύτητες

Η πυκνότητα του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου είναι η χαμηλότερη στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με μόλις 14 μέτρα σιδηροδρομικών γραμμών ανά τετραγωνικό χιλιόμετρο (m/km²), σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Eurostat για το 2023.

Συνολικά, το σιδηροδρομικό δίκτυο της ΕΕ εκτείνεται σε 200.947 χιλιόμετρα, με τις μεγαλύτερες πυκνότητες να καταγράφονται στις αστικές περιοχές και γύρω από μεγάλους πληθυσμιακούς κόμβους.

Οι χώρες με την υψηλότερη και χαμηλότερη πυκνότητα σιδηροδρομικού δικτύου

Η Τσεχία κατέχει την πρωτιά, με 123,2 m/km², ενώ ακολουθούν:

• Βέλγιο: 119,2 m/km²
• Γερμανία: 109,5 m/km²
• Λουξεμβούργο: 104,8 m/km²

Στην αντίθετη πλευρά της κατάταξης, εκτός από την Ελλάδα (14,0 m/km²), χαμηλές πυκνότητες σιδηροδρομικού δικτύου καταγράφονται επίσης σε:

• Φινλανδία: 19,4 m/km²
• Σουηδία: 26,8 m/km²
• Εσθονία: 27,2 m/km²
• Πορτογαλία: 27,8 m/km²
• Λετονία: 28,9 m/km²
• Ιρλανδία: 29,8 m/km²

Ανάπτυξη σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας στην Ευρώπη

Την τελευταία δεκαετία, οι σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας (250 km/h και άνω) στην ΕΕ έχουν επεκταθεί σημαντικά, σημειώνοντας αύξηση 47,2%. Από το 2013 έως το 2023, το δίκτυο ταχείας κυκλοφορίας αυξήθηκε κατά 2.744 χιλιόμετρα, φτάνοντας συνολικά τα 8.556 χιλιόμετρα.

Οι χώρες με τις περισσότερες γραμμές υψηλής ταχύτητας είναι:

• Ισπανία: 3.190 km (+66% από το 2013)
• Γαλλία: 2.748 km (+35%)
• Γερμανία: 1.163 km (+32%)
• Ιταλία: 730 km (+32%)

Αντίθετα, χώρες όπως το Βέλγιο (211 km) και η Ολλανδία (90 km) δεν κατέγραψαν κάποια αύξηση στο δίκτυο ταχείας κυκλοφορίας τους από το 2013.

Το έλλειμμα υποδομών στις σιδηροδρομικές μεταφορές

Η μικρή πυκνότητα του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου αναδεικνύει το έλλειμμα υποδομών στον τομέα των μεταφορών, με αποτέλεσμα η χώρα να εξαρτάται κυρίως από οδικά και θαλάσσια μέσα. Παράλληλα, η απουσία σύγχρονων σιδηροδρομικών υποδομών περιορίζει τις προοπτικές ανάπτυξης ταχύτερων και πιο βιώσιμων συγκοινωνιών, ειδικά σε μια περίοδο όπου η Ευρώπη επενδύει δυναμικά στον σιδηρόδρομο ως πράσινο μέσο μεταφοράς.

Η σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες δείχνει ότι η Ελλάδα υστερεί σημαντικά στην επέκταση και εκσυγχρονισμό των σιδηροδρομικών της υποδομών, κάτι που αποτελεί πρόκληση για τα επόμενα χρόνια.

Διαβάστε επίσης: Σιδηρόδρομος: Τα διαχρονικά προβλήματα και η λύση Σταϊκούρα