Γραμμή 4: Ξεκίνησε ο δεύτερος μετροπόντικας – Επιταχύνεται το έργο

Δέσμευση της κοινοπραξίας Άβαξ – Ghella– Alstom να είναι έτοιμη η νέα γραμμή «Άλσος Βεΐκου – Γουδή» στα τέλη της δεκαετίας

Τα εργοτάξια σε φρέαρ Κατεχάκη και φρέαρ Βεΐκου της Νέας Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας επιθεώρησε η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Ήδη, ο πρώτος μετροπόντικας (ΤΒΜ) έχοντας ξεκινήσει από την Κατεχάκη έχει διανοίξει και κατασκευάσει 800 μέτρα σήραγγας και ο δεύτερος που συναρμολογήθηκε στο φρέαρ της Βεΐκου έχει διανύσει τα πρώτα μέτρα.

«Επιβλέψαμε σήμερα την πρόοδο εργασιών της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας. Ένα δύσκολο, απαιτητικό, αλλά εμβληματικό έργο. Ένα έργο μήκους 13 χλμ., με 15 σταθμούς, που αναμένεται να εξυπηρετεί, ημερησίως, 340.000 επιβάτες», είπε ο υπουργός κ. Χρήστος Σταϊκούρας, κάνοντας λόγο για επιτάχυνση του έργου το επόμενο διάστημα.

Αναφερόμενος στους δύο μετροπόντικες,περιέγραψε πως: «Η «Αθηνά» ξεκίνησε από την Κατεχάκη προς τον Ευαγγελισμό και έχει ήδη σκάψει 840 μέτρα. Αναμένεται το επόμενο διάστημα να λειτουργήσει με ακόμη μεγαλύτερο ρυθμό, έτσι ώστε στα μέσα του 2025 να ολοκληρώσει τα περίπου 5 χιλιάδες μέτρα που έχει να διανοίξει. Η «Νίκη» συναρμολογήθηκε στα μέσα Φεβρουαρίου και ξεκινά τη διάνοιξη από τη Βεΐκου, επίσης, προς τον Ευαγγελισμό. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, την άνοιξη του 2026 προβλέπεται να έχει ανοίξει το αντίστοιχο κομμάτι, μήκους περίπου 7,1 χιλιομέτρων». 

Για ένα εντυπωσιακό εργοτάξιο, έκανε λόγο ο υφυπουργός Νίκος Ταχιάος, «υπάρχει μία εξαιρετική ανάπτυξη του εργοταξίου και διάθεση για μία ταχεία πρόοδο των εργασιών του “μετροπόντικα”, ο οποίος ελπίζουμε ότι μέσα στις αρχές αυτής της χρονιάς θα φτάσει στον σταθμό στο Γουδή», είπε, εστιάζοντας στη διαβεβαίωση της αναδόχου κοινοπραξίας ως προς το συμβατικό χρονοδιάγραμμα του έργου. «Νομίζω μία πολύ μεγάλη επιτυχία για την Κυβέρνηση είναι ότι η πρόοδος αυτού του έργου είναι ευθύγραμμη και ότι σε κάθε περίπτωση, στο τέλος αυτής της δεκαετίας οι Αθηναίοι θα μπορούν να έχουν ένα σύγχρονο και ασφαλές, υπεραυτόματο και χωρίς οδηγό μετρό που θα ενώνει το Γουδή με το Γαλάτσι», εκτίμησε.

«Πραγματικά πρόκειται για ένα εντυπωσιακό έργο και η φροντίδα και επιμέλεια όλων μας είναι να προχωρήσει σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματά του», τόνισε ο γενικός γραμματέας Υποδομών, Κωνσταντίνος Μαγουλάς. Την πολιτική ηγεσία συνόδευσαν ο διευθύνων σύμβουλος και αντιπρόεδρος του Δ.Σ. της Ελληνικό Μετρό, Νικόλαος Κουρέτας, ο διευθύνων σύμβουλος της Άβαξ, Κωνσταντίνος Μιτζάλης και ο διευθυντής της κοινοπραξίας του έργου Άβαξ-Ghella–Alstom, Νίκος Σπυριδωνάκος.

Χαρτογράφηση του έργου

Το Τμήμα Α: «Άλσος Βεΐκου – Γουδή», της Νέας Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας αποτελείται από 15 σύγχρονους σταθμούς και σήραγγα διπλής τροχιάς μήκους 12,8 χιλιομέτρων. Με τη λειτουργία του προβλέπεται να εξυπηρετήσει οικιστικές ζώνες στο πυκνοκατοικημένο κεντρικό τμήμα του αστικού ιστού, αλλά και σημαντικές υπηρεσίες, επιτρέποντας τη σύνδεση του Άλσους Βεΐκου με τα δικαστήρια σε διάστημα 5 λεπτών και με την Πανεπιστημιούπολη σε 14 λεπτά. Τα δρομολόγια θα εκτελούνται από 20 καινούριους συρμούς τελευταίας τεχνολογίας.

Με την έναρξη λειτουργίας του Τμήματος Α’ της Νέας Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, η ημερήσια επιβατική κίνηση στο σύνολο του δικτυού Μετρό υπολογίζεται ότι θα αυξηθεί κατά 340.000 επιβάτες, ενώ παράλληλα η χρήση αυτοκινήτου στην πρωτεύουσα εκτιμάται ότι θα μειωθεί κατά περίπου 53.000 ΙΧ οχήματα, με αποτέλεσμα τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 17.000 τόνους ανά έτος. Το έργο υλοποιείται με τη συγχρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ 2021 – 2027.