Στις αρχές Ιανουαρίου παραπέμπονται τα επόμενα βήματα – Αναμένεται η απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού
Σε αναμονή της απόφασης της Επιτροπής Ανταγωνισμού για την κοινή εταιρεία των Hellenic Train και Damco, που θα πάρει στα χέρια της το Θριάσιο ΙΙ, το πρότζεκτ των 696 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ) παίρνει μία ακόμα παράταση. Με τις εξελίξεις να κινούνται μέχρι σήμερα, ούτως ή άλλως, με αργούς ρυθμούς, οι επάλληλες παρατάσεις αθροίζουν πια τους 18 μήνες, με το επόμενο βήμα για τη σύμβασης παραχώρησης να αναμένεται στις αρχές του 2025.
Η νεότερη παράταση που έδωσε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μετά από αίτημα του σχήματος Hellenic Train – Damco, που έχει ανακηρυχθεί ανάδοχος από τις 17 Μαΐου του 2023, έχει διάρκεια ως τις 30 Ιανουαρίου 2025. Αυτό γιατί εκτιμάται ότι από την τελική απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού θα προκύψουν θέματα που θα πρέπει να ληφθούν υπόψη στην οριστικοποίηση των συμβατικών εγγράφων.
Όπως σημειώνεται, δε, στη σχετική απόφαση η οριστικοποίηση των συμβατικών εγγράφων, προκειμένου αυτά να σταλούν προς έγκριση στο Ελεγκτικό Συνέδριο, είναι πολύ κοντά. «Η διαδικασία έχει προχωρήσει και σε σύντομο χρονικό διάστημα τα τελικά σχέδια αναμένεται να υποβληθούν από τον ανάδοχο προς έγκριση στην αναθέτουσα αρχή, ώστε να πάρουν το ΟΚ για τον προσυμβατικό έλεγχο.
Βάσει της σχετικής απόφασης, πέρα από την ισχύ της προσφοράς που παρατείνεται για ακόμα ένα τρίμηνο, ο ανάδοχος θα πρέπει να μεριμνήσει ώστε να παραταθεί και η ισχύς των εγγυητικών του
Η εμπλοκή με τη διερεύνηση της Επιτροπής Ανταγωνισμού
Η διαδικασία πλήρους διερεύνησης κινήθηκε από την Επιτροπή Ανταγωνισμού τον περασμένο Ιούνιο, με στόχο να διασφαλιστεί ότι η συγκέντρωση δεν παραβιάζει τον ανταγωνισμό. Αν και διευκρινίστηκε από τότε πως οι εκφραζόμενες αμφιβολίες ως προς τη συμβατότητα με τις αρχές του ανταγωνισμού, δεν προδικάζει το τελικό αποτέλεσμα, σε κάθε περίπτωση φρέναρε τις εξελίξεις.
Στην εισήγηση που ακολούθησε, προετοιμάζοντας τη σχετική συζήτηση στην Επιτροπή Ανταγωνισμού, που ξεκινήσει στις 8 Οκτωβρίου, ετέθη επί τάπητος κυρίως ο ρόλος της Hellenic Train, η οποία σήμερα κατέχει πολύ υψηλό μερίδιο στην αγορά παροχής υπηρεσιών σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπορευμάτων, ενώ αποτελεί μονοπώλιο ως προς τη συντήρηση του τροχαίου υλικού.
«Με την υπό κρίση συγκέντρωση, η εταιρεία καθετοποιείται σε μια ακόμη αγορά κομβικής σημασίας στο “οικοσύστημα” μεταφορών, καθώς αποκτά έλεγχο στη μοναδική υποδομή παροχής υπηρεσιών διατροπικών εμπορευματικών τερματικών σταθμών στην ελληνική επικράτεια», επισημαίνεται. Παρόλα αυτά, η γνωστοποιηθείσα εισήγηση πρότεινε να δοθεί το «πράσινο φως» στην κοινή εταιρεία, αλλά με την προϋπόθεση της ανάληψης κατάλληλης και επαρκούς δέσμης διορθωτικών μέτρων.
Όπως αναφέρεται στο κείμενο αυτής, «η απόκτηση κοινού ελέγχου στο Θριάσιο ΙΙ αναμένεται να περιορίσει σημαντικά τη λειτουργία του ανταγωνισμού, ιδίως με την ενίσχυση δεσπόζουσας θέσης της Hellenic Train στην αγορά σιδηροδρομικών μεταφορών εμπορευμάτων μέσω πρακτικών αποκλεισμού (foreclosure) των ανταγωνιστών της». Επίσης, προειδοποίησε ότι μετά την υλοποίηση της συγκέντρωσης, η Hellenic Train μπορεί να αποκτήσει πρόσβαση σε εμπορικά ευαίσθητες πληροφορίες, γεγονός που αναμένεται να οδηγήσει σε επιζήμιες για τον ανταγωνισμό επιπτώσεις.
Η επένδυση
Η 30ετής παραχώρηση του ακινήτου των 1.450 στρεμμάτων, ιδιοκτησίας του ΟΣΕ, στόχο έχει τη μετεξέλιξη του Θριασίου Πεδίου στο μεγαλύτερο logistics hub της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Σε συνδυασμό με το όμορο εμπορευματικό κέντρο ιδιωτών, γνωστό ως Θριάσιο Ι, ο Εμπορευματικός Σιδηροδρομικός Σταθμός και Σταθμός Διαλογής (ΕΣΣΣΔΙ) θα ολοκληρώσει το παζλ των υποδομών καθώς ήδη διαθέτει συνδέσεις με τους εθνικούς οδικούς άξονες και τον σιδηρόδρομο.
Οι υποδομές που έχουν μέχρι σήμερα αναπτυχθεί εντός του ακινήτου έγιναν σε δύο φάσεις και συγχρηματοδοτήθηκαν από το Ταμείο Συνοχής και το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) κατά τις περιόδους 1994- 1999, 2000-2006 (πρώτη φάση) και 2007-2013 (δεύτερη φάση).
Οι υφιστάμενες υποδομές επιτρέπουν τη βασική λειτουργία του ΕΣΣΣΔΙ. Για την ολοκλήρωσή του, όμως, ο επενδυτής, στο πλαίσιο εκτέλεσης της σύμβασης παραχώρησης, θα πρέπει να υλοποιήσει εργασίες κατασκευής κτηρίων υπηρεσιών, προσωπικού, φόρτωσης και μεταφόρτωσης στη νότια ζώνη, να κατασκευάσει πρατήριο καυσίμων, αλλά και να προχωρήσει στην προμήθεια και εγκατάσταση ειδικού εξοπλισμού που απαιτείται για τη λειτουργία του σταθμού. Μεταξύ άλλων, θα κατασκευάσει δύο γερανογέφυρες στη νότια δέσμη μεταφορών.
Μ.Η.Τ. 242183