Αλ. Εξάρχου: Παραδίδουμε το πιο σύγχρονο μετρό στη Ευρώπη – Πώς η ΑΚΤΩΡ έβαλε στην τελική ευθεία το έργο μέσα σε δέκα μήνες
Στην τελική ευθεία η παράδοση του Μετρό Θεσσαλονίκης από την ΑΚΤΩΡ
Κρατώντας ως έκπληξη για τους Θεσσαλονικείς την αποκάλυψη του σταθμού της Βενιζέλου, το μετρό της Θεσσαλονίκης τελειοποιείται ώστε σε 84 ημέρες να υποδεχθεί τους πρώτους επιβάτες. «Το έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης έχει τελειώσει», είπε χαρακτηριστικά, προχθές, σε συνέντευξη τύπου στον σταθμό Αγίας Σοφίας, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της κατασκευάστριας ΑΚΤΩΡ, Αλέξανδρος Εξάρχου, σημειώνοντας πως είναι σημαντικό πια αυτό να λέγεται για να το πιστέψουν και οι κάτοικοι της πόλης.
Μέσα στον τελευταίο χρόνο, οπότε τα ηνία της ΑΚΤΩΡ πέρασαν στον όμιλο Intrakat, έγινε ένας αγώνας δρόμου προκειμένου το μετρό να είναι έτοιμο τον Νοέμβριο του 2024. Στους δέκα μήνες που έχουν επί της ουσίας μεσολαβήσει, όπως ανέφερε ο επικεφαλής της εταιρείας, «ετέθη σε εκκίνηση το τεχνικό θηρίο της ΑΚΤΩΡ», αποδίδοντας το πιο σύγχρονο ίσως μετρό στη Ευρώπη και με τον πιο όμορφο σταθμό στην Βενιζέλου.
Στο πλαίσιο της προσπάθειας για την ανάταξη και την ολοκλήρωση του έργου, έγινε η επανατοποθέτηση των αρχαιοτήτων στο σταθμό Βενιζέλου, καθώς και η ανάδειξη και συντήρησή τους, που φέρνει στη Θεσσαλονίκη ουσιαστικά το νέο της μουσείο. Ακόμη, ολοκληρώθηκαν οι αρχιτεκτονικές εργασίες σε όλους σταθμούς και η εγκατάσταση και οι δοκιμές των ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων, έγινε η κατασκευή και παράδοση το αμαξοστασίου στην Ελληνικό Μετρό.
Ξεκίνησαν οι έλεγχοι των δοκιμών – που είναι καθοριστικής σημασίας για την ασφάλεια των επιβατών – για την τελική πιστοποίηση του έργου και την έκδοση της άδειας λειτουργίας. Προχώρησε με εντατικούς ρυθμούς η εκπαίδευση του προσωπικού της εταιρίας λειτουργίας από το εξειδικευμένο προσωπικό της ΑΚΤΩΡ σε όλα τα συστήματα λειτουργίας του μετρό. Και εξίσου σημαντικό, αποδόθηκαν πίσω στην πόλη οι εργοταξιακές επιφάνειες, απελευθερώνοντας δημόσιο χώρο.
Από την 1η Δεκεμβρίου 2023 ως και τον Αύγουστο του 2024, στο έργο του Μετρό κατεγράφησαν 875.000 ώρες απασχόλησης εργατοτεχνικού και επιστημονικού προσωπικού.
Σήμερα, το οικονομικό αντικείμενο του έργου έχει φτάσει στο 94,6% με το υπόλοιπο να αφορά την ολοκλήρωση των απαραίτητων δοκιμών ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων και τροχαίου υλικού, που ανοίγει τον δρόμο για την εμπορική λειτουργία του μετρό στις 30 Νοεμβρίου.
«Προίκα» για τα δημόσια έργα
«Χρειάστηκαν 13 χρόνια για να μπορούμε να πούμε ότι το μετρό Θεσσαλονίκης είναι ένα παράδειγμα για το πώς δεν πρέπει να γίνεται η ανάθεση και εκτέλεση των δημοσίων έργων, αλλά κι ένα παράδειγμα για το πώς πρέπει τελικά να υλοποιούνται ώστε να ολοκληρώνονται σωστά», υπογράμμισε ο κ. Εξάρχου. Την ίδια στιγμή, εξήρε την υποδειγματική συνεργασία αναδόχου και δημοσίου, χωρίς την οποία θα ήταν αδύνατον να έχει ολοκληρωθεί το έργο, επισημαίνοντας ότι το συγκεκριμένο παράδειγμα πρέπει να μείνει ως παρακαταθήκη στα τεχνικά πράγματα της χώρας, καθώς μπορεί να συμβάλλει σε καλύτερα έργα στο μέλλον.
Από την πλευρά του, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, τόνισε πως «η ολοκλήρωση της κατασκευής του μετρό και η παράδοσή του στην υπηρεσία των πολιτών μετουσιώνει όλες τις επιδιώξεις που βρίσκονται στον πυρήνα της στρατηγικής μας».
Αυτή συνίσταται στην ολοκλήρωση των εν εξελίξει έργων, στη δημιουργία «πράσινων» υποδομών και την ενίσχυση της ασφάλειας των μεταφορών, στην προώθηση της παραγωγικότητας και αποτελεσματικότητας όλων των δομών του τομέα και στην ενίσχυση της αξιοπιστίας του πολιτικού συστήματος ως προς την έγκαιρη υλοποίηση και την αναγκαία χρηματοδότηση των έργων. Ας μην ξεχνάμε ότι η σύμβαση κατασκευής της βασικής γραμμής του μετρό Θεσσαλονίκης υπεγράφη στις 26 Απριλίου 2006! «Όλα αυτά βρίσκουν πλήρη αποτύπωση στη Θεσσαλονίκη», επισήμανε ο κ. Σταϊκούρας.
«Ο πιο εντυπωσιακός σταθμός είναι αυτός της Βενιζέλου, ο οποίος θα αναβαθμίσει ολόκληρη την περιοχή και τον οποίο θα κρατήσουμε για έκπληξη», σημείωσε, κατά την παρουσίαση του έργου, ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος. επισημαίνοντας ότι ο σταθμός Βενιζέλου θα αποτελεί την έμπρακτη επιβεβαίωση της εξαγγελίας για τη ζωντανή συνύπαρξη του μετρό με τα αρχαία, όπου θα συνυπάρχουν το παρελθόν με το παρόν. Εκτίμησε, δε, ότι ο σταθμός της Αγίας Σοφίας θα είναι ο πιο κομβικός σταθμός στην πόλη, και σε συνδυασμό με τη Βενιζέλου θα δημιουργήσουν μία απαραίτητη κινητικότητα στη λεγόμενη «Αγορά» της πόλης.
Πώς θα ξεκινήσει η λειτουργία;
Άργησε μεν, αλλά θα είναι το πιο σύγχρονο σύστημα μετρό όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά και την Ευρώπη. Η βασική γραμμή του έργου, που θα αποδοθεί στους πολίτες στις 30 Νοεμβρίου, περιλαμβάνει 13 σύγχρονους σταθμούς, 9,6 χλμ. γραμμής με δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς, 18 υπέρ-αυτόματους συρμούς, πλήρως κλιματιζόμενους, που θα κινούνται χωρίς οδηγό αλλά με συνοδό, και χωρητικότητα 450 ατόμων. Σε εξέλιξη είναι και η προμήθεια 15 επιπλέον συρμών.
Διαθέτει σύστημα αυτόματων θυρών επί των αποβαθρών για τη μέγιστη ασφάλεια. Το αμαξοστάσιο, έκτασης 52.000 τμ., με το Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας, βρίσκεται στην περιοχή της Πυλαίας. Κατά την έναρξη λειτουργίας της βασικής γραμμής, οι συρμοί στις ώρες αιχμής θα περνούν ανά 2,5 λεπτά. Όταν μπει στο δίκτυο και η επέκταση προς Καλαμαριά, το δεύτερο εξάμηνο του 2025, αυτός ο χρόνος θα πέσει στο 1,5 λεπτό, εφόσον ολοκληρωθεί και η προμήθεια των υπολοίπων 15 συρμών.
Η μέγιστη ικανότητα μεταφοράς αντιστοιχεί σε 18.000 επιβάτες ανά ώρα και ανά κατεύθυνση, η εκτιμώμενη ημερήσια επιβατική κίνηση ανέρχεται σε 254.000 επιβάτες. Το μετρό Θεσσαλονίκης ακολουθεί μία ακόμη πρωτοτυπία για τα ελληνικά δεδομένα, καθώς θα το λειτουργήσει η ιδιωτική THEMA, μία σύμπραξη της ιταλικής ΑΤΜ με τη γαλλική Egis Rail.
Το έργο θα αναβαθμίσει την καθημερινότητα της πόλης, καθώς θα προσφέρει ταχύτητα και άνεση στην μετακίνηση. Επίσης, με τη λειτουργία του υπολογίζεται ότι θα περιορίσει την κυκλοφορία των ΙΧ κατά 60.000 και θα οδηγήσει σε μείωση των CO2 κατά 212 τόνους αντίστοιχα ημερησίως.
Μ.Η.Τ. 242183