Νέες αλλαγές στη φορολογία αυτοκινήτων φέρνει το νομοσχέδιο του ΥΠΟΙΚ με 50% απαλλαγή για υβριδικά και πλήρη για ηλεκτρικά οχήματα

Σημαντικές αλλαγές στο φορολογικό καθεστώς των αυτοκινήτων φέρνει το νέο νομοσχέδιο του υπουργείου Οικονομικών, το οποίο επανασχεδιάζει τα κίνητρα για υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα και αλλάζει τα δεδομένα στην αγορά αυτοκινήτου.

Το βασικό μήνυμα της νέας ρύθμισης είναι σαφές: το κράτος περιορίζει σταδιακά τα φορολογικά προνόμια των υβριδικών ΙΧ και ενισχύει ακόμη περισσότερο τα κίνητρα για οχήματα μηδενικών εκπομπών.

Σύμφωνα με το σχέδιο νόμου που τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση, καταργείται ουσιαστικά η ευνοϊκή διαφοροποίηση που ίσχυε μέχρι σήμερα για τα υβριδικά χαμηλών ρύπων, καθώς θεσπίζεται ενιαία απαλλαγή 50% από το τέλος ταξινόμησης για όλα τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ανεξαρτήτως εκπομπών CO₂.

Μέχρι σήμερα, τα υβριδικά οχήματα με εκπομπές έως 50 γραμμάρια CO₂ ανά χιλιόμετρο απολάμβαναν σημαντικά υψηλότερη απαλλαγή, ύψους 75%, ενώ τα υβριδικά με υψηλότερες εκπομπές είχαν έκπτωση 50%.

Με τη νέα διάταξη, αυτή η διαφοροποίηση καταργείται πλήρως, γεγονός που αλλάζει άμεσα το φορολογικό αποτύπωμα για χιλιάδες μοντέλα της αγοράς.

Πλήρης απαλλαγή μόνο για ηλεκτρικά και υδρογόνου

Αντίθετα, αμετάβλητο παραμένει το καθεστώς για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα οχήματα τεχνολογίας υδρογόνου μηδενικών εκπομπών, τα οποία εξακολουθούν να απαλλάσσονται πλήρως από το τέλος ταξινόμησης.

Η επιλογή αυτή δείχνει ξεκάθαρα ότι το οικονομικό επιτελείο επιχειρεί να επιταχύνει τη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση, περιορίζοντας παράλληλα τα οφέλη για τις ενδιάμεσες τεχνολογίες, όπως τα υβριδικά.

Στην πράξη, η κυβέρνηση υιοθετεί πλέον πιο αυστηρή λογική ως προς τα κίνητρα που δίνονται με βάση τις πραγματικές εκπομπές ρύπων και όχι απλώς την ύπαρξη υβριδικού συστήματος.

Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι οι αλλαγές αυτές ενδέχεται να επηρεάσουν τόσο τις τιμές λιανικής όσο και τη στρατηγική εισαγωγέων και αντιπροσωπειών, ειδικά σε μοντέλα plug-in hybrid ή full hybrid που μέχρι σήμερα επωφελούνταν από υψηλές φορολογικές ελαφρύνσεις.

Το νέο πλαίσιο αναμένεται επίσης να αναδιαμορφώσει τις ισορροπίες μεταξύ υβριδικών και αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων, σε μια περίοδο που η αγορά αυτοκινήτου βρίσκεται ήδη σε μεταβατική φάση λόγω των ευρωπαϊκών περιβαλλοντικών κανόνων.

Η μεταβατική ρύθμιση και ποιοι διατηρούν την έκπτωση 75%

Το νομοσχέδιο προβλέπει πάντως ειδική μεταβατική διάταξη για οχήματα που έχουν ήδη εισαχθεί στη χώρα μέσα στο προηγούμενο διάστημα.

Συγκεκριμένα, για υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα που εισήχθησαν στην Ελλάδα από την 1η Νοεμβρίου 2025 έως και τις 31 Μαΐου 2026 και εκπέμπουν έως 75 γραμμάρια CO₂ ανά χιλιόμετρο, εξακολουθεί να ισχύει η αυξημένη απαλλαγή 75% από το τέλος ταξινόμησης.

Η πρόβλεψη αυτή λειτουργεί ως μεταβατική «γέφυρα» για εισαγωγείς, αντιπροσωπείες και καταναλωτές που είχαν ήδη προχωρήσει σε παραγγελίες ή εκτελωνισμούς με βάση το προηγούμενο καθεστώς.

Ωστόσο, για τα νέα οχήματα που θα εισάγονται μετά την εφαρμογή του νέου νόμου, το τοπίο αλλάζει πλήρως, με το υπουργείο Οικονομικών να στέλνει σαφές μήνυμα ότι τα φορολογικά κίνητρα θα συνδέονται πλέον αυστηρότερα με την πολιτική μείωσης εκπομπών άνθρακα.

Οι αλλαγές εντάσσονται στο ευρύτερο σχέδιο αναδιάρθρωσης της φορολογίας των οχημάτων και προσαρμογής της ελληνικής αγοράς στους νέους στόχους πράσινης μετάβασης της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Διαβάστε επίσης: ΑΑΔΕ: Τα δικαιολογητικά που σώζουν τις φοροαπαλλαγές – «Καμπανάκι» για πρόσθετους φόρους