Σκληρή «μάχη» δίνουν κολοσσοί της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας για μερίδια στην ελληνική αγορά, με αποτέλεσμα το αποτύπωμα που αφήνουν στους ελληνικούς δρόμους να μεγαλώνει όλο και πιο πολύ. Κινητήριος δύναμη στην μαζική προσέλευση από κινεζικές μάρκες αποτελεί η ηλεκτροκίνηση, δεδομένου ότι μεταξύ άλλων, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να υπερηφανεύονται για την εξειδίκευση που έχουν αποκτήσει στην παραγωγή μπαταριών που προορίζονται για τα οχήματα.
Ήδη, στην Ελλάδα αναπτύσσουν δραστηριότητα πολλές εταιρείες από την Κίνα, τοποθετώντας ανάμεσα στις πιο δημοφιλείς φίρμες τις: MG, BYD, LeapMotor, Chery, Omoda, Geely, Zeekr, Lynk & Co, DFSK, Seres (Aito), Voyah (Dongfeng), Maxus, και την ελληνική Ecocar που εισάγει κινεζικά μοντέλα, ενώ και η Smart απέκτησε κινεζικό προφίλ, λανσάροντας τα μοντέλα Geely.
Την ίδια στιγμή, πολλά ακόμα νέα μοντέλα κινεζικών αυτοκινήτων ετοιμάζονται να κάνουν το ντεμπούτο τους στην ελληνική αγορά. Σε αυτό συμβάλλει ιδιαίτερα η ανοδική πορεία που καταγράφει η ζήτηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη χώρα μας, η οποία να σημειωθεί, ξεκίνησε με σημαντική υστέρηση έναντι της υπόλοιπης Ευρώπης.
Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία, το διάστημα Ιανουάριος-Σεπτέμβριος 2025, ταξινομήθηκαν συνολικά 6.155 καινούργια ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καταγράφοντας αύξηση της τάξης του 9,9% συγκριτικά με το 9μηνο του 2024 όταν και οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε 5.602 μονάδες. Στην Ελλάδα, το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών ΙΧ επί των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων ανέρχεται σε 5,48%, όταν στην Ευρώπη, από τις αρχές του έτους μέχρι και τον Αύγουστο, έφτασε το 15,8%, επιβεβαιώνοντας όχι μόνο τα περιθώρια ανάπτυξης που υπάρχουν, αλλά και την ανάγκη να βελτιωθούν οι υποδομές που θα συμβάλλουν στην περαιτέρω διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας. Σημαντικά κίνητρα αποτελούν ακόμη τα προγράμματα επιδότησης και η πρωτοβουλία του κοινωνικού leasing. Μεταξύ άλλων, παράγοντες της αγοράς, αποδίδουν την επιβράδυνση των πωλήσεων, στις περικοπές του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3».
Τα σχέδια των εταιρειών
Το 2025 οι πωλήσεις οχημάτων της Geely Auto ανήλθαν σε 3,024.567, σημειώνοντας αύξηση 39% έναντι της προηγούμενης χρονιάς και ιστορικό ρεκόρ, ξεπερνώντας μάλιστα τον αναθεωρημένο στόχο των 3 εκατομμυρίων μονάδων που είχε τεθεί νωρίτερα μέσα στο έτος.
Οι πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας (NEV) επιταχύνθηκαν σημαντικά, φθάνοντας τις 1.687.767 μονάδες, αυξημένες κατά 90% σε ετήσια βάση, σημειώνοντας νέο ρεκόρ και καλύπτοντας πλήρως τον ετήσιο στόχο της εταιρείας. Το 2025 αποτέλεσε το τελευταίο έτος της στρατηγικής «Intelligent Geely 2025», με την επιτυχή μαζική παραγωγή τεχνολογιών όπως η ολοκληρωμένη πλατφόρμα AI, η υποβοηθούμενη οδήγηση, τα έξυπνα cockpit, τα τριπλά ηλεκτρικά συστήματα και οι δορυφόροι χαμηλής τροχιάς. Αναφορικά με το 2026, από την εταιρεία δηλώνουν ότι, η ισχυρή εμπορική πορεία της Geely Auto βασίζεται στη βαθιά τεχνολογική υπεροχή και σε επενδύσεις R&D.
Αλλά και η κινεζική Leapmotor ξεπέρασε τις προσδοκίες το 2025. Η εταιρεία που δημιουργήθηκε το 2015 και δραστηριοποιείται σε παγκόσμιες αγορές υπό την ομπρέλα της Stellantis, συνολικά παρέδωσε 596.555 οχήματα παγκοσμίως (συμπεριλαμβανομένων των πωλήσεων στην εγχώρια αγορά), σημειώνοντας αύξηση της τάξης του 103% σε ετήσια βάση. Μόνο τον Δεκέμβριο πραγματοποιήθηκαν 60.423 παραδόσεις σε ολόκληρη τη γκάμα μοντέλων, αριθμός που δείχνει την ταχύτατη ανάπτυξη της κινεζικής μάρκας. Οι παραπάνω πωλήσεις της εξασφάλισαν μια ακόμα επιτυχία, καθώς κατέκτησε την 1η θέση ανάμεσα στις κινεζικές start-up μάρκες οχημάτων νέας ενεργειακής τεχνολογίας (NEV).
Σε ανερχόμενη μάρκα της ηλεκτροκίνησης έχει αναδειχθεί η BYD, μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας. Οι πωλήσεις της μάλιστα αυξήθηκαν με τέτοιους ρυθμούς που ξεπέρασαν ακόμα και τις πωλήσεις της Tesla. Σύμφωνα με τις δημοσιευμένες καταστάσεις, οι πωλήσεις της Tesla, κατέγραψαν μείωση της τάξης του 16% το τέταρτο τρίμηνο του 2025, όταν το ίδιο διάστημα η BYD αύξησε τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία, παραδίδοντας σχεδόν 2,26 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα έναντι 1,64 εκατομμυρίων της Tesla. Στην Ελλάδα η BYD, έρχεται από τον όμιλο Σφακιανάκη και προς το παρόν έχει παρουσία με εφτά μοντέλα.
Με μεγάλη ταχύτητα αναπτύσσεται στην Ελλάδα και η MG Motor ή αλλιώς «Morris Garages» όπως είναι η ονομασία με την οποία ιδρύθηκε από την κινεζική SAIC, τη μεγαλύτερη κινεζική κρατική αυτοκινητοβιομηχανία. Να σημειωθεί, ότι η MG ανήκει στους Κινέζους μόνο ως σήμα, το οποίο «αναστήθηκε» σε ολόκληρη την Ευρώπη από την SAIC, όπως προηγουμένως είχε κάνει και η Volvo, η οποία αν και σουηδική, η διαχείριση της παραγωγικής της μονάδας γινόταν από την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Geely.
Συμφωνία με τον όμιλο Βασιλάκη έχει συνάψει η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Changan, από τις νεότερες ελεύσεις στην Ελλάδα, ενώ συμφωνία με τον όμιλο Σπανός Α.Ε. έχει συνάψει και ο όμιλος Chery, που έχει στο portfolio του τις μάρκες Omoda και Jaecoo.
Διαβάστε επίσης: Νέα κινεζική έλευση στην αυτοκινητοβιομηχανία: Η Μοτοδυναμική φέρνει τα ΝΙΟ – To story της εταιρείας
Μ.Η.Τ. 242183