Νέα αύξηση 0,12€/λίτρο στο ντίζελ από το 2027 λόγω ΣΕΔΕ II. Τι σημαίνει για καταναλωτές, εταιρείες και την οικονομία

Η αντλία του μέλλοντος φαίνεται πως θα είναι… ακριβότερη. Από το 2027, κάθε λίτρο ντίζελ κίνησης θα κοστίζει τουλάχιστον 0,12 ευρώ περισσότερο, λόγω της εφαρμογής του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών II (ΣΕΔΕ II) που αποφάσισε η Ευρωπαϊκή Ένωση, όπως αποκάλυψε ο Γιάννης Αληγιζάκης, πρόεδρος της Ελίν και του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος (ΣΕΕΠΕ).

Σύμφωνα με τον κ. Αληγιζάκη, το νέο σύστημα επιβαρύνει όλα τα ορυκτά καύσιμα για οδικές μεταφορές, θέρμανση και μικρομεσαία βιομηχανία, με την τιμή δικαιωμάτων εκπομπών CO₂ να εκτιμάται σήμερα στα 45 ευρώ ανά κυβικό, κόστος που μεταφράζεται σε 0,12 ευρώ/λίτρο για το ντίζελ.

Η απόφαση της Ε.Ε. εντάσσεται στη στρατηγική μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, ωστόσο φέρνει νέο βάρος στους καταναλωτές, ειδικά στην Ελλάδα που ήδη πληρώνει τους υψηλότερους φόρους καυσίμων στην Ε.Ε. Το 60% της τιμής είναι φόροι και δασμοί.

Το κόστος για την οικονομία

Ο κ. Αληγιζάκης ήταν κατηγορηματικός:

• 800 εκατομμύρια ευρώ ετησίως υπολογίζεται ότι θα πληρώσουν οι Έλληνες καταναλωτές, αν οι τιμές και η κατανάλωση παραμείνουν στα σημερινά επίπεδα.

• Η αύξηση αυτή, όπως σημείωσε, θέτει ζήτημα ανταγωνιστικότητας για τις ελληνικές εξαγωγές, σε μια οικονομία που βασίζεται στις οδικές μεταφορές.

Τι σημαίνει για τις εταιρείες καυσίμων;

Εκτός από το «πράσινο τέλος», οι εταιρείες του κλάδου θα κληθούν να πληρώνουν και πρόστιμα ύψους 50 εκατ. ευρώ ετησίως λόγω αδυναμίας επίτευξης των στόχων μείωσης των εκπομπών, όπως επιβάλλει το ΕΣΕΚ. «Είναι ανέφικτο να μειώσουμε την κατανάλωση σε μια αγορά που έτσι κι αλλιώς θα συρρικνωθεί», υπογράμμισε ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ, σκιαγραφώντας ένα περιβάλλον δυσοίωνο για τη βιωσιμότητα του κλάδου.

Ο κ. Αληγιζάκης δεν έκρυψε την απογοήτευσή του για τη στάση της Πολιτείας απέναντι στις εταιρείες εμπορίας καυσίμων. «Μας αντιμετωπίζουν σαν μεσάζοντες και κερδοσκόπους», είπε χαρακτηριστικά, κατηγορώντας την κρατική αδράνεια για το λαθρεμπόριο καυσίμων και τις «παιδικές ασθένειες» του σχετικού νόμου που, όπως ανέφερε, τα υπουργεία αρνούνται να βελτιώσουν.

Η συνεισφορά του κλάδου στην οικονομία

Ο επικεφαλής της Ελίν υπενθύμισε ότι:

• Ο κλάδος απασχολεί άμεσα ή έμμεσα πάνω από 100.000 εργαζόμενους

• Προσφέρει 5-6 δισ. ευρώ ετησίως σε δασμούς, όντας ο σημαντικότερος φοροεισπρακτικός μηχανισμός της χώρας, αφού οι φόροι προπληρώνονται

Το ΣΕΔΕ II αποτελεί αναμφίβολα μια περιβαλλοντική υποχρέωση, όμως η οικονομική πραγματικότητα της Ελλάδας με υψηλή φορολογία, περιορισμένα εισοδήματα και χαμηλή ενεργειακή αυτάρκεια, κάνει το μέτρο δυσβάσταχτο για καταναλωτές και επιχειρήσεις. Χωρίς ουσιαστικά μέτρα στήριξης ή γρήγορη ανάπτυξη εναλλακτικών καυσίμων, η ενεργειακή μετάβαση κινδυνεύει να εξελιχθεί σε… νέο φορολογικό αδιέξοδο.

Διαβάστε επίσης: Ξεκίνησαν οι αυξήσεις στα καύσιμα: Ανοδικό σοκ σε βενζίνη, ντίζελ και ρεύμα