Συγκρούσεις στον IMO για το Net Zero: ABS vs. Global Maritime Forum, αβεβαιότητα στην αγορά καυσίμων και απειλές δασμών από Τραμπ

Η διεθνής ναυτιλία εισέρχεται σε μια ιστορική στιγμή. Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) θα κληθεί τον Οκτώβριο να αποφασίσει για το πλαίσιο Net Zero, με στόχο μηδενικές εκπομπές τις επόμενες δεκαετίες. Όμως η συζήτηση μοιάζει πιο πολωμένη από ποτέ, με τον κλάδο να παλεύει ανάμεσα στη φιλοδοξία και την πραγματικότητα.

Η αντιπαράθεση: ABS vs. Global Maritime Forum

Την ένταση ανέδειξαν δύο παρεμβάσεις:

• Ο αμερικανικός νηογνώμονας ABS ζήτησε «πάγωμα» της διαδικασίας και ρεαλιστική επαναξιολόγηση. Ο πρόεδρός του, Christopher Wiernicki, παρουσίασε στοιχεία που δείχνουν πως οι εκπομπές είναι 121% υψηλότερες από το 2008 (υπολογισμός well-to-wake). Προειδοποίησε ότι η βιομηχανία κινείται σε άλλη κατεύθυνση από τον IMO, υποστηρίζοντας χρήση LNG και bio-LNG ως καυσίμων-γέφυρα, ενώ έθεσε ακόμη και την πυρηνική ενέργεια στο τραπέζι για τον μακροπρόθεσμο στόχο.

• Στον αντίποδα, το Global Maritime Forum και η Getting to Zero Coalition (180+ ναυτιλιακές εταιρείες) τόνισαν πως καθυστέρηση θα έχει «σημαντικές αρνητικές συνέπειες», καθώς ήδη έχουν γίνει παραγγελίες πλοίων για μεθανόλη και αμμωνία. Υπογράμμισαν ότι για τον στόχο του 2030 (5-10% της κατανάλωσης από καθαρά καύσιμα) οι σημερινές παραγγελίες καλύπτουν μόλις 37% της αναγκαίας ζήτησης.

Η πολιτική διάσταση

Η κυβέρνηση Τραμπ τάχθηκε ανοιχτά κατά του πλαισίου Net Zero, απορρίπτοντας LNG και βιοκαύσιμα, και απείλησε με νέους δασμούς χώρες που θα το στηρίξουν. Αυτό δημιουργεί ισχυρό αντικίνητρο για κράτη με εξαγωγικό χαρακτήρα, εντείνοντας το χάσμα Ευρώπης – που θέτει την πράσινη ατζέντα ψηλά – και άλλων περιοχών, όπου η πολιτική βαρύτητα του ζητήματος είναι χαμηλότερη.

Οι αβεβαιότητες και οι κίνδυνοι

Η αγορά καυσίμων μηδενικών εκπομπών (SZEF) παραμένει ασταθής. Οι εκτιμήσεις για την παραγωγή μέχρι το 2030 κυμαίνονται από 32% έως 134% του απαιτούμενου όγκου, με τον κίνδυνο είτε ελλείμματος είτε αχρησιμοποίητου πλεονάσματος. Στο μεταξύ, οι ναυτιλιακές αντιμετωπίζουν αυξανόμενο κόστος συμμόρφωσης, τεχνολογική αβεβαιότητα και πολιτικές πιέσεις.

Ο γενικός γραμματέας του IMO, Arsenio Dominguez, εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι το πλαίσιο θα εγκριθεί, όμως στην αγορά κυριαρχεί σκεπτικισμός. Πρόσφατη ψηφοφορία στο London International Shipping Week έδειξε ότι μόλις οι μισοί συμμετέχοντες πιστεύουν πως η πρόταση θα περάσει.

Η απόφαση του IMO δεν θα κρίνει μόνο το μέλλον των θαλάσσιων μεταφορών αλλά και τη συμβολή της ναυτιλίας στην παγκόσμια μάχη κατά της κλιματικής αλλαγής. Αν περάσει το πλαίσιο, θα επιταχυνθεί η μετάβαση και οι επενδύσεις σε νέα καύσιμα. Αν απορριφθεί ή καθυστερήσει, η αγορά κινδυνεύει με χαμένο χρόνο, υψηλότερο κόστος και αμφισβήτηση της αξιοπιστίας της.

Διαβάστε επίσης: Πυρηνική ενέργεια: Το μέλλον της ναυτιλίας στον δρόμο προς το net zero

EU ETS: «Λογαριασμός» 2,9 δισ. δολαρίων για τη ναυτιλία τον Οκτώβριο του 2025