Δεκάδες τάνκερ με ρωσικό πετρέλαιο Urals παραμένουν σε αναμονή, καθώς η Ινδία περιορίζει τις εισαγωγές. Πού αναζητά αγοραστές η Ρωσία

Μια σιωπηλή αλλά ενδεικτική αναδιάταξη βρίσκεται σε εξέλιξη στις θαλάσσιες ροές πετρελαίου, καθώς δεκάδες φορτία ρωσικού αργού Urals κατευθύνονται προς την Ανατολική Ασία χωρίς σαφή τελικό προορισμό. Περισσότερα από δώδεκα τάνκερ, μεταφέροντας συνολικά 10 έως 12 εκατ. βαρέλια, πλέουν στον Ινδικό Ωκεανό ή παραμένουν σε αναμονή κοντά σε κομβικά σημεία της Μαλαισίας και της Κίνας, σε μια προσπάθεια των παραγωγών να φέρουν το πετρέλαιο πιο κοντά σε δυνητικούς αγοραστές, μετά τη σαφή επιβράδυνση των εισαγωγών από την Ινδία.

Σύμφωνα με στοιχεία της Kpler, πέντε από τα πλοία εμφανίζονται με ένδειξη «for orders» ή «China for orders», όρος που συνήθως υποδηλώνει ότι τα φορτία δεν έχουν ακόμη πωληθεί ή δεν έχουν κλειδώσει λιμάνι εκφόρτωσης. Την εικόνα αυτή μεταφέρει και το Bloomberg, επισημαίνοντας ότι πρόκειται για σαφή ένδειξη πίεσης στη ρωσική εφοδιαστική αλυσίδα.

Το Urals μετά την Ινδία: Μια αγορά που στενεύει

Το Urals, η βασική ποικιλία ρωσικού αργού που φορτώνεται από λιμάνια της Βαλτικής, αποτέλεσε τα τελευταία χρόνια τη «ραχοκοκαλιά» των εισαγωγών της Ινδία. Μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία το 2022, το αργό πωλούνταν με σημαντικές εκπτώσεις, καθιστώντας το ιδιαίτερα ελκυστικό για τα ινδικά διυλιστήρια. Ωστόσο, η πίεση από τις ΗΠΑ έχει αρχίσει να αποτυπώνεται καθαρά στους αριθμούς, με τις εισαγωγές να υποχωρούν τον Ιανουάριο στα περίπου 1,2 εκατ. βαρέλια ημερησίως, από επίπεδα άνω των 2 εκατ. βαρελιών στα μέσα του 2024.

Η αβεβαιότητα εντάθηκε μετά τις δηλώσεις του Ντόναλντ Τραμπ, ο οποίος ανέφερε ότι η Ινδία θα σταματήσει τις αγορές ρωσικού πετρελαίου στο πλαίσιο εμπορικής συμφωνίας για τη μείωση δασμών. Ο πρωθυπουργός Ναρέντρα Μόντι επιβεβαίωσε τη συμφωνία, χωρίς ωστόσο να αναφερθεί ρητά στο πετρέλαιο, αφήνοντας τα διυλιστήρια να αναμένουν επίσημες οδηγίες από το Νέο Δελχί.

Κίνα, μεταφορτώσεις και περιορισμένη απορροφητικότητα

Η προσοχή στρέφεται πλέον στην Κίνα, όπου ανεξάρτητα διυλιστήρια έχουν δείξει ενδιαφέρον για ρωσικό αργό. Παρ’ όλα αυτά, η προτίμησή τους παραμένει σε ποικιλίες όπως το ESPO και το Sokol, που φορτώνονται από την Ειρηνική ακτή της Ρωσίας. Τον Ιανουάριο, οι κινεζικές εισαγωγές Urals έφτασαν περίπου τις 500.000 βαρέλια ημερησίως, επίπεδο-ρεκόρ, αλλά ανεπαρκές για να απορροφήσει τις ποσότητες που εκτρέπονται τώρα από την Ινδία.

Έξι από τα τάνκερ που βρίσκονται ήδη στην περιοχή δηλώνουν προορισμό τη Σιγκαπούρη ή τη Μαλαισία, σημεία-κλειδιά για μεταφορτώσεις πλοίου σε πλοίο στη Νότια Σινική Θάλασσα. Εκεί, τα φορτία μπορούν να παραμείνουν σε αναμονή μέχρι να βρεθεί αγοραστής, πρακτική που χρησιμοποιείται συχνά σε περιόδους υπερπροσφοράς ή αυξημένων γεωπολιτικών περιορισμών.

Εκπτώσεις, υπερπροσφορά και το επόμενο τεστ για τη Μόσχα

Η ανακατεύθυνση των ροών συμπίπτει με ένα δυσμενές περιβάλλον για τους εξαγωγείς. Η προοπτική παγκόσμιας υπερπροσφοράς πετρελαίου περιορίζει τη διαπραγματευτική ισχύ της Ρωσίας, την ώρα που οι εκπτώσεις στο Urals βαθαίνουν, καθιστώντας το αργό πιο ελκυστικό για τους αγοραστές, αλλά λιγότερο κερδοφόρο για τη Μόσχα.

Το στοίχημα πλέον είναι αν η Ασία μπορεί να απορροφήσει τις επιπλέον ποσότητες. Περισσότερα από δώδεκα ακόμη τάνκερ με Urals βρίσκονται καθ’ οδόν προς την περιοχή, προερχόμενα από τον Ατλαντικό, τη Μεσόγειο και την Ερυθρά Θάλασσα, με δηλωμένο προορισμό τη Σιγκαπούρη. Ο τελικός τους λιμένας, ωστόσο, παραμένει ανοιχτός, αντικατοπτρίζοντας μια αγορά όπου η ζήτηση δεν είναι πλέον δεδομένη.

Διαβάστε επίσης; Τραμπ-Μόντι: Εμπορικό deal με «ρήτρα πετρελαίου» – Η Ινδία κόβει τη Ρωσία και κλειδώνει δασμούς 18%