Στην τελική ευθεία για να ανοίξει τις πύλες του τον ερχόμενο Νοέμβριο είναι το μετρό Θεσσαλονίκης. Η πρώτη διαδρομή συρμού στο σύνολο της βασικής γραμμής από το Αμαξοστάσιο ως τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό έγινε σήμερα, παρουσία του υφυπουργού Υποδομών, Νίκου Ταχιάου, του διευθύνοντος συμβούλου της Ελληνικό Μετρό, Νικόλαου Κουρέτα και του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της Άκτωρ, Αλέξανδρου Εξάρχου.
Ως προς την πορεία του έργου, έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί τα έργα πολιτικού μηχανικού και των 13 σταθμών της κύριας γραμμής. Επί του παρόντος, ολοκληρώνονται τα αρχιτεκτονικά τελειώματα σε όλους τους σταθμούς (ανοξείδωτα κιγκλιδώματα, χαλύβδινες επενδύσεις, χρωματισμοί, στέγαστρα), τα οποία θα αποπερατωθούν πλήρως με την ολοκλήρωση των ηλεκτρομηχανολογικών (Η/Μ) εγκαταστάσεων.
Ειδικότερα, η εγκατάσταση των περισσοτέρων ηλεκτρομηχανολογικών (Η/Μ) συστημάτων είναι σε φάση ολοκλήρωσης. Παράλληλα, στους ανατολικούς σταθμούς της κύριας γραμμής βρίσκονται σε εξέλιξη δοκιμές των Η/Μ συστημάτων και εγκαταστάσεων. Αυτές θα συνεχιστούν και στους δυτικούς σταθμούς, από «Αγία Σοφία» ως «Ν.Σ. Σταθμό», τον επόμενο μήνα. Θα ακολουθήσουν με την ίδια σειρά οι συνδυασμένες δυναμικές δοκιμές των Η/Μ συστημάτων των σταθμών με την παρουσία και κίνηση των συρμών και στις 2 σήραγγες και με έλεγχο από το αυτόματο σύστημα ελέγχου του συνόλου του συστήματος.
Η εξαίρεση της «Βενιζέλου»
Εξαίρεση στα παραπάνω αποτελεί ο σταθμός «Βενιζέλου» που αποτέλεσε και το «μήλον της έριδος» στη μεγάλη δικαστική και πολιτική περιπέτεια του έργου, μαζί με τον σταθμό «Αγία Σοφία», όπου τα κουβάρι ξετυλίχθηκε πιο εύκολα. Ως προς την πορεία των εργασιών στη «Βενιζέλου συνεχίζονται οι εργασίες σκυροδεμάτων στην Βόρεια και Νότια είσοδο, ενώ βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη οι εργασίες αρχιτεκτονικών τελειωμάτων και Η/Μ εγκαταστάσεων. Παράλληλα, υλοποιούνται και οι αποκαταστάσεις της επιφάνειας οδού στους σταθμούς του δικτύου.
Σχετικά με τα αρχαιολογικά ευρήματα, αυτά έχουν αποσπασθεί και αναμένεται ως τον Μάιο του 2024 η πλήρης συντήρηση και ανάδειξή τους. Ο συγκεκριμένος σταθμός εκτιμάται ότι θα αποτελέσει διεθνή πόλο έλξης χάρη στη σπάνια αρχαιολογική του αξία. Παράλληλα, στο πλαίσιο προβολής και ανάδειξης του Αρχαιολογικού Έργου του Μετρό Θεσσαλονίκης, βρίσκονται σε εξέλιξη εγκατάστασης LED Panels, Προθηκών, Διαφανοσκοπίων, Τρισδιάστατων εκτυπώσεων και ψηφιακών εφαρμογών αρχικά σε έξι σταθμούς.
Αυτοματισμοί
Οι αυτόματες θύρες αποβαθρών έχουν εγκατασταθεί σε κάθε σταθμό και οι δοκιμές τους έχουν ολοκληρωθεί. Πρόκειται για το πρώτο σύστημα μετρό στην Ελλάδα που θα έχει συρμούς χωρίς οδηγό, αλλά και θύρες ασφαλείας στις αποβάθρες που θα ανοίγουν για την επιβίβαση και αποβίβαση στους συρμούς.
Παράλληλα, ολοκληρώνεται η εγκατάσταση του Αυτόματου Συστήματος Συλλογής Κομίστρου, το οποίο αποτελείται από τα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων και τις πύλες ακύρωσης εισιτηρίου. Η σιδηροδρομική επιδομή, το αυτόματο σύστημα σηματοδότησης και το αυτόματο σύστημα ελέγχου των 18 συρμών έχει ολοκληρωθεί, συμπεριλαμβανομένων και των δοκιμών του κάθε συστήματος, συνεπώς είναι έτοιμα για τις τελικές συνδυαστικές δοκιμές του συνόλου των συρμών.
Δέσμευση για τον Νοέμβριο του 2024
«Τον Νοέμβριο θα έχουμε παραδώσει σε λειτουργία το Μετρό Θεσσαλονίκης», δεσμεύτηκε ο υφυπουργός κ. Ταχιάος, σημειώνοντας πως αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό στοίχημα για την κυβέρνηση. «Η Θεσσαλονίκη είναι μία πόλη που μπορεί να ατενίζει το μέλλον με πολλή αισιοδοξία», κατέληξε. Από τη μεριά του, ο κ. Εξάρχου δήλωσε: «Έχουμε δεσμευθεί ότι το Μετρό θα ολοκληρωθεί τον Νοέμβριο. Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει κανένα εμπόδιο στο έργο και βρίσκεται σε πλήρη ανάπτυξη από τη δική μας πλευρά».
Σημειώνεται ότι οι εργασίες επιταχύνθηκαν μετά την ολοκλήρωση της εξαγοράς της Άκτωρ από τον Όμιλο Intrakat τον περασμένο Νοέμβριο. Εξάλλου, στο μετρό Θεσσαλονίκης ήταν και η πρώτη επίσκεψη του επικεφαλής του Ομίλου μόλις η Άκτωρ πέρασε στη δικαιοδοσία του, προκειμένου να επιτευχθεί εκτεταμένη και ταχεία κινητοποίηση υλικών και ανθρώπινων πόρων.
Το Μετρό Θεσσαλονίκης θα αναβαθμίσει την καθημερινότητα της πόλης, καθώς θα προσφέρει ταχύτητα και άνεση στην μετακίνηση. Θα εξυπηρετεί περίπου 315.000 πολίτες ημερησίως και με τη λειτουργία του υπολογίζεται ότι θα περιορίσει την κυκλοφορία των ΙΧ κατά 60.000 και θα οδηγήσει σε μείωση των ρύπων CO2 κατά 212 τόνους, αντίστοιχα ημερησίως, αλλά και σε σημαντικά οφέλη στο ισοζύγιο πληρωμών της χώρας, λόγω της μείωσης της κατανάλωσης υγρών καυσίμων.
Η βασική γραμμή έχει μήκος 9,6 χλμ., 13 σύγχρονους σταθμούς και ένα Αμαξοστάσιο, συνολικής έκτασης 55 στρεμμάτων, στην περιοχή της Πυλαίας. Το έργο της επέκτασης προς Καλαμαριά θα περιλαμβάνει 5 νέους Σταθμούς («Νομαρχία», «Καλαμαριά», «Αρετσού», «Νέα Κρήνη» και «Μίκρα») με μήκος υπόγειας γραμμής 4,78 χλμ. Αυτό αναμένεται να παραδοθεί στο δημόσιο το καλοκαίρι του 2025, ώστε να λειτουργήσει και να διασυνδεθεί λειτουργικά με την κύρια γραμμή. Επίσης, βρίσκεται σε εξέλιξη η σταδιακή κατασκευή των συρμών της επέκτασης της Καλαμαριάς, η παράδοση των οποίων θα έχει ολοκληρωθεί πριν από την παράδοση του έργου.
Μ.Η.Τ. 242183