Motor Oil: Την αντίθεσή της στις προτεινόμενες επενδύσεις του ΔΕΣΦΑ για την ανάπτυξη του εθνικού συστήματος φυσικού αερίου την περίοδο 2024-2034 εξέφρασε η Motor Oil υπογραμμίζοντας ότι οι εγχώριοι καταναλωτές θα κληθούν να επωμιστούν υψηλά κόστη.
Της Χριστίνας Δημητρίου
Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με την Motor Oil, μεγάλο μέρος των προτεινόμενων έργων αφορά την ενίσχυση των εξαγωγών φυσικού αερίου, γεγονός που καθιστά αδικαιολόγητο να επιβαρυνθούν τα τέλη χρήσης δικτύου και οι Έλληνες καταναλωτές.
Τι ζητάει
Η εταιρεία, στο πλαίσιο της σχετικής δημόσιας διαβούλευσης της ΡΑΑΕΥ ζητάει τη δραστική μείωση του προϋπολογισμού του προγράμματος, από τα 1,3 δισ. ευρώ που προτείνει ο ΔΕΣΦΑ, στα 700 εκατ. ευρώ. Προτείνει, δε, να αφαιρεθεί η συγχρηματοδότηση και να εξασφαλιστούν ευρωπαϊκά κονδύλια για έργα που σχετίζονται με την εξαγωγική δυναμικότητα του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΕΣΦΑ) και του Κάθετου Διαδρόμου.
Η Motor Oil υπογραμμίζει ότι έργα όπως ο διπλασιασμός του Κλάδου Υψηλής Πίεσης Καρπερή-Κομοτηνή, κόστους 316 εκατ. ευρώ, θα πρέπει να μοιραστεί με τον διεθνή αγωγό ICGB, καθώς αποτελεί κρίσιμο έργο για τη σύνδεση Νότου-Βορρά. Επιπλέον, αναφέρεται σε άλλες σημαντικές επενδύσεις, όπως οι σταθμοί συμπίεσης σε Κομοτηνή, Αμπελιά και Νέα Μεσημβρία, οι οποίες επιβαρύνουν το κόστος χωρίς να προσφέρουν αντίστοιχα οφέλη για την ασφάλεια εφοδιασμού της χώρας.
Επιπρόσθετα προτείνει
- την ενίσχυση της ασφάλειας εφοδιασμού με την επανεξέταση της λειτουργίας της διασύνδεσης με την Τουρκία και την αύξηση των ταρίφων εξόδου
- η διατήρηση χαμηλού κόστους για την εσωτερική κατανάλωση.
- την αξιολόγηση των προτεινόμενων έργων από ανεξάρτητο μελετητή, ώστε να διασφαλιστεί ότι οι επενδύσεις ανταποκρίνονται στη πραγματική ζήτηση του ελληνικού συστήματος φυσικού αερίου.
Μ.Η.Τ. 242183