Η Ryanair ανεβάζει την πίεση για τα τέλη στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» – Σενάρια αποχώρησης, ανησυχία στην αγορά και παρασκήνιο διαπραγματεύσεων
Σε ένα ακόμη σκληρό παιχνίδι πίεσης απέναντι στις διαχειρίστριες αρχές αεροδρομίων φαίνεται να επιδίδεται η Ryanair , αυτή τη φορά με επίκεντρο το αεροδρόμιο Μακεδονία και φόντο τη διαμάχη για τα αυξημένα τέλη χρήσης που εφαρμόζει η Fraport Greece. Οι τελευταίες ημέρες χαρακτηρίζονται από έντονο παρασκήνιο, ανεπίσημες διαρροές και αυξανόμενη ανησυχία στην αγορά του τουρισμού και των αερομεταφορών, μετά τις πληροφορίες ότι η ιρλανδική low cost αεροπορική εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να κλείσει τη βάση της στη Θεσσαλονίκη στο τέλος της φετινής θερινής περιόδου, δηλαδή τον προσεχή Οκτώβριο.
Σύμφωνα με πληροφορίες από κύκλους με γνώση των εξελίξεων, στελέχη της Ryanair ενημέρωσαν προφορικά το προσωπικό της εταιρείας ότι σχεδιάζεται αποχώρηση από τη βάση της Θεσσαλονίκης, όπου σήμερα σταθμεύουν τρία αεροσκάφη και απασχολούνται περίπου 200 εργαζόμενοι, κυρίως πιλότοι και αεροσυνοδοί. Παράλληλα, διακινούνται σενάρια δραστικής συρρίκνωσης του πτητικού έργου από το φθινόπωρο και μετά, με την εταιρεία να εξετάζει το ενδεχόμενο διατήρησης μόλις τριών γραμμών προς βασικές αγορές υψηλής ζήτησης, μεταξύ των οποίων και η Γερμανία.
Ωστόσο, το τοπίο παραμένει θολό. Τα συστήματα κρατήσεων της εταιρείας συνεχίζουν να εμφανίζουν διαθέσιμα δρομολόγια έως και τον Δεκέμβριο προς περισσότερους από δέκα προορισμούς, γεγονός που δείχνει ότι οι τελικές αποφάσεις δεν έχουν ακόμη «κλειδώσει» ή ότι η Ryanair χρησιμοποιεί -όπως έχει συμβεί πολλές φορές στο παρελθόν- την απειλή αποχώρησης ως διαπραγματευτικό μοχλό πίεσης.
Μέχρι στιγμής, η εταιρεία δεν έχει αποστείλει επίσημη ενημέρωση προς τη Fraport Greece, ενώ ούτε κατά τη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε με τον δήμαρχο Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης, υπήρξαν ξεκάθαρες δεσμεύσεις ή οριστικές τοποθετήσεις από τη διοίκηση της αεροπορικής.
Περισσότερες απαντήσεις αναμένονται πλέον από τη συνέντευξη Τύπου που έχει προγραμματίσει η Ryanair στην Αθήνα, σε μια συγκυρία όπου η αγορά προσπαθεί να αποκωδικοποιήσει αν πρόκειται για πραγματική στρατηγική αποχώρησης ή για ένα ακόμη επεισόδιο της γνωστής επιθετικής τακτικής της εταιρείας.
Η Θεσσαλονίκη αντιδρά – Φόβοι για τον τουρισμό και σχέδιο αναζήτησης νέων αεροπορικών
Η πιθανότητα αποδυνάμωσης της παρουσίας της Ryanair έχει προκαλέσει έντονη κινητοποίηση στη Θεσσαλονίκη, καθώς ο τουριστικός και επιχειρηματικός κόσμος της πόλης φοβάται πιθανές επιπτώσεις στη διεθνή συνδεσιμότητα και στη δυναμική που έχει αναπτύξει ο προορισμός τα τελευταία χρόνια.
Κατά την έκτακτη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή τουριστικών και παραγωγικών φορέων, ο δήμαρχος της πόλης ξεκαθάρισε ότι η Θεσσαλονίκη θα υπερασπιστεί τη θέση της ως ανερχόμενος αεροπορικός και τουριστικός κόμβος, χωρίς όμως -όπως είπε χαρακτηριστικά- να «παρακαλεί» καμία εταιρεία. Ο δήμος αποφάσισε να αποστείλει επιστολή προς τον ΕΟΤ ζητώντας πρωτοβουλίες ώστε, σε περίπτωση που η Ryanair περιορίσει τελικά τη δραστηριότητά της, το κενό να καλυφθεί από άλλες αεροπορικές εταιρείες και να μην ανακοπεί η αναπτυξιακή πορεία του αεροδρομίου.
Το επιχείρημα που προβάλλεται από την τοπική αγορά είναι ότι η Θεσσαλονίκη δεν αποτελεί πλέον «δευτερεύον» προορισμό αλλά μια αγορά με ισχυρή και αυξανόμενη ζήτηση. Για την περίοδο Μαρτίου-Οκτωβρίου 2026 έχουν ήδη προγραμματιστεί περίπου 2,47 εκατ. αεροπορικές θέσεις από το εξωτερικό, ενώ τους καλοκαιρινούς μήνες η διαθέσιμη χωρητικότητα εμφανίζεται αυξημένη από 10% έως και 17% σε σχέση με πέρυσι.
Αυτός ακριβώς είναι και ο λόγος που αρκετοί παράγοντες της αγοράς θεωρούν πως ακόμη και σε περίπτωση αποχώρησης ή συρρίκνωσης της Ryanair, άλλες εταιρείες θα επιχειρήσουν να καλύψουν το κενό, αξιοποιώντας τη δυναμική της πόλης και της Βόρειας Ελλάδας συνολικά.
Το γνωστό μοντέλο πίεσης της Ryanair και το μεγάλο παιχνίδι των αεροδρομίων
Όσοι γνωρίζουν τη στρατηγική της Ryanair εκτιμούν ότι η σημερινή κρίση στη Θεσσαλονίκη δεν αποτελεί μεμονωμένο περιστατικό αλλά μέρος μιας διαχρονικής τακτικής της εταιρείας απέναντι σε αεροδρόμια και κυβερνήσεις σε ολόκληρη την Ευρώπη. Η ιρλανδική αεροπορική έχει χρησιμοποιήσει επανειλημμένα στο παρελθόν το χαρτί της αποχώρησης ή της μείωσης δρομολογίων προκειμένου να εξασφαλίσει χαμηλότερα τέλη, εμπορικά κίνητρα ή ευνοϊκότερες συνθήκες λειτουργίας. Ανάλογες κινήσεις έχουν καταγραφεί κατά καιρούς στα Χανιά, στην Κως, στη Ρόδος αλλά και σε μεγάλα ευρωπαϊκά αεροδρόμια όπως το Βερολίνο.
Κύκλοι της αγοράς αερομεταφορών υπογραμμίζουν ότι τέτοιου τύπου διαρροές και «απειλές αποχώρησης» δεν βοηθούν στη διαμόρφωση σταθερού περιβάλλοντος συνεργασίας, ειδικά σε μια μητροπολιτική περιοχή 1,5 εκατ. κατοίκων που επιχειρεί να ισχυροποιήσει τη θέση της στον τουριστικό και επιχειρηματικό χάρτη της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Το πραγματικό διακύβευμα, ωστόσο, ξεπερνά τη συγκεκριμένη σύγκρουση. Αυτό που βρίσκεται πίσω από τη διαμάχη Ryanair-Fraport είναι το ευρύτερο μοντέλο ανάπτυξης των ευρωπαϊκών αεροδρομίων, το κόστος λειτουργίας των low cost αεροπορικών και η μάχη για τον έλεγχο της επιβατικής κίνησης σε μια περίοδο όπου ο τουρισμός επανέρχεται δυναμικά αλλά οι γεωπολιτικές και ενεργειακές πιέσεις παραμένουν έντονες.
Διαβάστε επίσης; Τέλος η Ryanair από τη Θεσσαλονίκη
Μ.Η.Τ. 242183