Μέτρα στήριξης 300 εκατ.: Αναλυτική εξειδίκευση για diesel, Fuel Pass και ακτοπλοϊκά

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης ανακοίνωσε δέσμη τεσσάρων στοχευμένων παρεμβάσεων ύψους 300 εκατ. ευρώ για το δίμηνο Απρίλιος–Μάιος 2026, με στόχο τον περιορισμό των επιπτώσεων από την ενεργειακή κρίση και τις ανατιμήσεις.

Τα μέτρα εξειδικεύτηκαν από τον υπουργό Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης και εστιάζουν κυρίως στο κόστος καυσίμων, τη στήριξη των νοικοκυριών και τη συγκράτηση τιμών σε βασικούς τομείς.

1. Επιδότηση diesel κίνησης: Παρέμβαση στην εφοδιαστική αλυσίδα

Η κρατική παρέμβαση στο diesel κίνησης διαμορφώνεται ως εξής:

Η πολιτεία θα επιδοτήσει το diesel κίνησης στο δίκτυο διανομής, με 16 λεπτά το λίτρο. Κάτι που σημαίνει ότι το όφελος για τον καταναλωτή αλλά και τον επαγγελματία στην τελική τιμή -με τον ΦΠΑ- θα ανέρχεται σε 20 λεπτά το λίτρο.

Ύψος επιδότησης: 16 λεπτά/λίτρο (20 λεπτά τελική με ΦΠΑ)
Συνολικό κόστος μέτρου: 116 εκατ. ευρώ
Εφαρμογή: Στο δίκτυο διανομής (χονδρική)

Τεχνικός στόχος:
Η παρέμβαση λειτουργεί ως μηχανισμός έμμεσης συγκράτησης πληθωρισμού, περιορίζοντας τη μετακύλιση του αυξημένου κόστους μεταφοράς σε προϊόντα και υπηρεσίες.

2. Fuel Pass: Στοχευμένη επιδότηση κατανάλωσης καυσίμων

Το νέο Fuel Pass επανέρχεται με ενισχυμένα χαρακτηριστικά:

Μέση επιδότηση: ~36 λεπτά/λίτρο βενζίνης
Ενίσχυση:
50 ευρώ για ηπειρωτική Ελλάδα (δίμηνο)
60 ευρώ για νησιωτικές περιοχές
Μηνιαία στήριξη: ~25 ευρώ
Μέση κατανάλωση αναφοράς: 70 λίτρα/μήνα
Μορφή: Ψηφιακή κάρτα (usable σε πρατήρια, ΜΜΜ, ταξί)

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

Μηχανισμός στοχευμένης επιδότησης αντί οριζόντιας μείωσης ΕΦΚ
Διευρυμένα εισοδηματικά/περιουσιακά κριτήρια
Κάλυψη έως και ~75% των ιδιοκτητών οχημάτων

Πλεονέκτημα πολιτικής:
Υψηλότερη δημοσιονομική αποδοτικότητα (targeted subsidy vs universal tax cut)

3. Επιδότηση λιπασμάτων: Παρέμβαση στην πρωτογενή παραγωγή

Για τον αγροτικό τομέα προβλέπεται:

Επιδότηση: 15% επί των τιμολογίων αγοράς λιπασμάτων
Δημοσιονομικό κόστος: 15 εκατ. ευρώ

Στόχος:
Αποτροπή μετακύλισης του αυξημένου κόστους παραγωγής τροφίμων στον τελικό καταναλωτή (cost containment upstream).

4. Ακτοπλοϊκά εισιτήρια: Μηχανισμός αντιστάθμισης κόστους

Η παρέμβαση στην ακτοπλοΐα περιλαμβάνει:

Μηχανισμός: Κρατική αποζημίωση προς εταιρείες
Προϋπόθεση: Υποχρεωτικές εκπτώσεις στα εισιτήρια
Ετήσιο κόστος: 56 εκατ. ευρώ

Λειτουργία μέτρου:
Cost-sharing model μεταξύ κράτους και ακτοπλοϊκών εταιρειών για συγκράτηση τιμών κοντά στα επίπεδα 2025.

Χρηματοδότηση πακέτου

Το πακέτο χρηματοδοτείται από:

Δημόσιους πόρους

Νέα φορολόγηση κερδών διαδικτυακών τυχερών παιχνιδιών:
20% έως 500 εκατ. ευρώ
30% άνω των 500 εκατ. ευρώ
Συνολική αξιολόγηση (τεχνική προσέγγιση)

Η δέσμη μέτρων βασίζεται σε τρεις βασικούς άξονες πολιτικής:

Μείωση κόστους παραγωγής (diesel, λιπάσματα)
Στήριξη διαθέσιμου εισοδήματος (Fuel Pass)
Συγκράτηση τιμών υπηρεσιών (ακτοπλοΐα)

Πρόκειται για υβριδικό μοντέλο παρεμβάσεων, που συνδυάζει:

άμεσες επιδοτήσεις
έμμεσες παρεμβάσεις στην αγορά
στοχευμένη κοινωνική πολιτική

με στόχο τον περιορισμό των δευτερογενών πληθωριστικών πιέσεων χωρίς δημοσιονομικό εκτροχιασμό.

Τέλος, το οικονομικό επιτελείο ανακοίνωσε τροποποίηση της φορολόγησης των διαδικτυακών τυχερών παιχνιδιών τύπου καζίνο, «φρουτάκια» με εφαρμογή αυξημένου συντελεστή φορολόγησης.

Συγκεκριμένα, προβλέπεται αύξηση του συντελεστή φορολόγησης:

20% για κέρδη από 100 έως 500 € (από 15% που είναι σήμερα).
30% για κέρδη άνω των 500 € (από 20% που είναι σήμερα).
Κάτι που αναμένεται να φέρει 100 εκατ. ευρώ ετησίως στα ταμεία του κράτους.