Απεργία ταξί: Σε νέα 48ωρη απεργία προχωρούν οι ιδιοκτήτες ταξί την Τρίτη 3 και την Τετάρτη 4 Φεβρουαρίου, όπως ανακοίνωσε ο πρόεδρος του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), Θύμιος Λυμπερόπουλος. Οι αυτοκινητιστές θα συγκεντρωθούν την Τρίτη στις 10:30 έξω από τα γραφεία του Συνδικάτου και θα πραγματοποιήσουν πορεία προς το Μέγαρο Μαξίμου.
Ο κλάδος απορρίπτει κάθε συζήτηση με τον Υπουργό Μεταφορών, θεωρώντας τον υπεύθυνο για την κλιμάκωση των απεργιακών κινητοποιήσεων.
Σε σχετική ανακοίνωση επισημαίνεται:
«Με πρόσχημα την ηλεκτροκίνηση, ο Υπουργός αλλοιώνει βάναυσα την ελάχιστη μίσθωση των Ε.Ι.Χ., μειώνοντάς την από 90 ευρώ στα 50 ευρώ. Αυτό που μέχρι τώρα αποτελούσε σαφή διαχωρισμό μεταξύ Ε.Ι.Χ. και ταξί παύει να υφίσταται από 1/1/2027. Ο κ. Κυρανάκης υπογράφει έναν νόμο που οδηγεί στην πλήρη απαξίωση του κλάδου και στην εγκατάλειψη των επαγγελματιών αυτοκινητιστών στο έλεος ιδιωτικών συμφερόντων».
Το επίμαχο άρθρο προβλέπει: Από 1/1/2027 όλα τα νέα οχήματα επιχειρήσεων εντός Αττικής και Θεσσαλονίκης πρέπει να είναι μηδενικών εκπομπών. Για τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό μηδενικών εκπομπών το ελάχιστο τίμημα της μίσθωσης ορίζεται στα 50 ευρώ.
Το ΣΑΤΑ καταγγέλλει ότι οι υποσχέσεις για την ηλεκτροκίνηση είναι ψευδείς:
Ο αριθμός των 250 ταξί που «πρέπει» να αντικατασταθούν το 2026 είναι αμελητέος και χρησιμοποιείται ως αφηγηματικό άλλοθι για να κρυφτούν οι επιπτώσεις της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.
Οι ισχυρισμοί για 100.000 φορτιστές είναι ανακριβείς: οι οικιακοί δεν ξεπερνούν τις 10.000, οι ταχυφορτιστές 50 kW ανέρχονται σε 1.562 και οι ταχείας φόρτισης 150 kW δεν ξεπερνούν τους 10.
Σιωπά για το χρόνο που το ηλεκτρικό ταξί θα «κοιμάται στην πρίζα» (1.100 ώρες ετησίως), για την άρνηση των ασφαλιστικών να καλύπτουν ζημιές μπαταρίας και για την απουσία φορτιστών σε πιάτσες ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
Ο συνολικός αριθμός σημείων επαναφόρτισης τον Δεκέμβριο του 2025 ήταν 8.757, με 1.562 ταχυφορτιστές, σύμφωνα με στοιχεία από Eurostat, Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ELTIS, Παρατηρητήριο Αστικής Κινητικότητας, ΣΕΑΑ και ΕΛΣΤΑΤ (τελευταία ενημέρωση 16/1/2026).
Ο νόμος είχε ψηφιστεί πριν από πέντε χρόνια, δίχως να δημιουργηθούν οι απαραίτητες υποδομές, ενώ η κυβέρνηση, σύμφωνα με το ΣΑΤΑ, ακολουθεί πολιτική περιορισμού της αυτοαπασχόλησης και της μικροεπιχειρηματικότητας.
Το Συνδικάτο καταγγέλλει επίσης την απαγόρευση χρήσης ειδικών λωρίδων κυκλοφορίας για τα ταξί, που στην υπόλοιπη Ευρώπη θεωρείται αυτονόητη. Παράλληλα, υπενθυμίζει την αύξηση κόστους καυσίμων (25–30% από το 2022), ασφάλισης (18%) και συντήρησης (άνω του 30%).
Το ΣΑΤΑ καλεί τον Πρωθυπουργό να δώσει λύση, καθώς τα αιτήματα του κλάδου δεν περιορίζονται στην ηλεκτροκίνηση, αλλά αφορούν και παράνομες πρακτικές πλατφορμών, υπερφορολόγηση, έλλειψη ελέγχων και καθυστερήσεις στις ειδικές άδειες ταξί.
Το Συνδικάτο καλεί όλους τους συναδέλφους να συμμετάσχουν μαζικά στις κινητοποιήσεις και εκφράζει συγγνώμη στο επιβατικό κοινό, τονίζοντας ότι ο αγώνας αφορά τη διατήρηση ασφαλών και ποιοτικών μεταφορών, με δημόσιο χαρακτήρα και προστασία των δικαιωμάτων πολιτών και επαγγελματιών.
Μ.Η.Τ. 242183