Νέος ΚΟΚ: Επιφυλάξεις για τη «διήθηση» και αίτημα για πρόσβαση στις κάμερες από τις ασφαλιστικές εταιρείες

Παραμένει ασαφές το πλαίσιο για την ασφάλιση των ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων

Προτάσεις και επιφυλάξεις για τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που την επόμενη εβδομάδα θα πάρει τον δρόμο για τη Βουλή, κατέθεσε η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος (ΕΑΕΕ) στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, ως φορέας εκπροσώπηση της ασφαλιστικής αγοράς, Η ΕΑΕΕ αναγνωρίζει ως μέγιστη αξία την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων και στηρίζει κάθε προσπάθεια της πολιτείας για τη βελτίωση του επιπέδου οδικής ασφάλειας στην Ελλάδα.
Υπό αυτό το πρίσμα, οι προτάσεις της ΕΑΕΕ επικεντρώθηκαν στην ανάγκη εναρμόνισης των διατάξεων του ΚΟΚ με τον νέο ορισμό του οχήματος που έχει υποχρέωση ασφάλισης βάσει του νέου ν. 5113/2024, σημείο στο οποίο σήμερα εντοπίζεται ασάφεια. Ειδικότερα, αφορά στα νέα ελαφριά ηλεκτρικά οχήματα, που έχουν μέγιστο καθαρό βάρος άνω των 25 κιλών και πιάνουν μέγιστη ταχύτητα άνω των 14 χιλιομέτρων /ώρα, που βάσει του πρόσφατου νόμου εντάχθηκαν στον ορισμό των οχημάτων που έχουν υποχρέωση ασφάλισης αστικής ευθύνης.
Ως εκ τούτου, θα πρέπει για να ασφαλισθούν, να έχουν καταχωρηθεί και να φέρουν άδεια και πινακίδες κυκλοφορίας, όμως το τοπίο παραμένει ασαφές στον ΚΟΚ. Η ΕΑΕΕ ζητά να αποσαφηνιστεί το εν λόγω ζήτημα και να ρυθμιστούν οι σχετικές διαδικασίες καταχώρησης των οχημάτων, καθιστώντας ευχερέστερη την ασφάλισή τους.

Επιφυλάξεις για τις «σφήνες»

Ως προς την προωθούμενη νέα διάταξη της παραγράφου 9 του άρθρου 17 του ΚΟΚ περί επιτρεπόμενης διήθησης μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών, η ΕΑΕΕ εξέφρασε τις επιφυλάξεις της ασφαλιστικής αγοράς σχετικά με την εφαρμογή στην πράξη της νέας ρύθμισης του υπό διαβούλευση ΚΟΚ που επιτρέπει υπό προϋποθέσεις τη διήθηση μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών, μεταξύ των λωρίδων κυκλοφορίας της ίδιας κατεύθυνσης.
«Παρότι είναι κατανοητή η πρόθεση του Υπουργείου να θέσει κανόνες σε μια υφιστάμενη πρακτική, η εν λόγω ρύθμιση προβληματίζει την ασφαλιστική αγορά με το σκεπτικό ότι μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων, αλλά και των δικαστικών διενέξεων σχετικά με την υπαιτιότητα», σημειώνει στην ανακοίνωσή της η Ένωση.
Προτείνει, επίσης, να δοθεί με νομοθετική ρύθμιση η δυνατότητα απευθείας πρόσβασης των αστικώς υπευθύνων για την αποζημίωση τροχαίου ατυχήματος, όπως είναι η ασφαλιστική επιχείρηση, σε κάμερες της τροχαίας που είναι τοποθετημένες στην περιοχή του ατυχήματος, με σκοπό τη διερεύνηση των συνθηκών επέλευσης του ατυχήματος και την επιτάχυνση της διαδικασίας αποζημίωσης των παθόντων.
Ακόμη, ζητεί τροποποίηση της παραγράφου 5 εδαφ. β του άρθρου 26 του ΚΟΚ κατά τρόπον ώστε να προβλεφθεί ότι τα οχήματα, που νόμιμα κινούνται σε πεζόδρομο, οφείλουν να παραχωρούν προτεραιότητα, όταν εισέρχονται σε οδό, ανεξαρτήτως κατεύθυνσης. Τέλος, μία λεκτική βελτίωση στην παράγραφο 14 του άρθρου 32, σχετικά με τη φόρτωση οχημάτων προκειμένου να είναι σαφές το περιεχόμενο της διάταξης.