Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία περιμένει τις αποφάσεις της Κομισιόν εν μέσω κινεζικού ανταγωνισμού και ακριβής ηλεκτροκίνησης

Σε κρίσιμο σταυροδρόμι βρίσκεται η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, ενόψει της μεγάλης απόφασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την απαγόρευση πώλησης αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης μετά το 2035. Η συζήτηση για την αναθεώρηση του μέτρου έχει πάρει φωτιά, καθώς οι μεγάλοι κατασκευαστές προσπαθούν να διαχειριστούν το ακριβό πέρασμα στην ηλεκτροκίνηση, την ώρα που η Κίνα αυξάνει ραγδαία το μερίδιό της στην ευρωπαϊκή αγορά.

Ο ανταγωνισμός από κινεζικές εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων γίνεται ολοένα και πιο έντονος, παρά τους δασμούς της ΕΕ. Ταυτόχρονα, οι ευρωπαίοι κατασκευαστές βλέπουν τα περιθώρια κέρδους να πιέζονται, ενώ απαιτούνται τεράστιες επενδύσεις σε τεχνολογία και μπαταρίες για να παραμείνουν στο παιχνίδι.

Αγωνία για παράταση στη ζωή των κινητήρων καύσης

Ο κλάδος έχει στρέψει το βλέμμα του στην Κομισιόν, με την ελπίδα ότι θα υπάρξει παράταση ή εξαιρέσεις για τη χρήση κινητήρων εσωτερικής καύσης μετά το 2035… ακόμη και υπό όρους, όπως τα «πράσινα» καύσιμα ή οι υβριδικές λύσεις.

Η επίσημη ανακοίνωση των αποφάσεων είχε προγραμματιστεί για τις 10 Δεκεμβρίου, ωστόσο, σύμφωνα με πηγή της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας που επικαλείται το Reuters, η ημερομηνία αυτή ενδέχεται να καθυστερήσει. Κάθε ημέρα αναμονής αυξάνει την αβεβαιότητα σε έναν κλάδο που χρειάζεται ξεκάθαρους κανόνες πριν προχωρήσει σε επενδύσεις δισεκατομμυρίων.

Ο Έλληνας επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ, Απόστολος Τζιτζικώστας, έχει ήδη διαμηνύσει στη Handelsblatt ότι η Ευρώπη πρέπει να παραμείνει «ανοιχτή σε όλες τις τεχνολογίες» και ταυτόχρονα να προστατεύσει την ανταγωνιστικότητά της, χωρίς να χάσει το τεχνολογικό προβάδισμα στον παγκόσμιο χάρτη.

Plug-in, e-fuels και… δεύτερες σκέψεις

Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες ζητούν μεγαλύτερη ευελιξία. Δηλαδή, περισσότερες επιλογές από ανανεώσιμα καύσιμα, ρόλο στα plug-in υβριδικά και καθαρό πλαίσιο για τεχνολογίες όπως τα range extenders που θα μπορούσαν να κρατήσουν ενεργές τις γραμμές παραγωγής κινητήρων.

Το μόνο βέβαιο είναι πως οι αποφάσεις που αναμένονται μέσα στον Δεκέμβριο δεν αφορούν απλώς το είδος των αυτοκινήτων που θα κυκλοφορούν στους δρόμους. Θα καθορίσουν το μέλλον ενός ολόκληρου κλάδου, εκατοντάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας και της ίδιας της ευρωπαϊκής βιομηχανικής ισχύος.

Διαβάστε επίσης: Ηλεκτρική «ένεση» 3 δισ. ευρώ: Το σχέδιο Μερτς για διάσωση της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας