Αμετάβλητα τα τέλη κυκλοφορίας και το 2026: Αδικίες για τα παλαιότερα αυτοκίνητα, τι γίνεται με την ακινησία

Παρά τις διαχρονικές δεσμεύσεις της Πολιτείας για εξορθολογισμό και αναμόρφωση του πλαισίου υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας, με στόχο ένα δικαιότερο και περιβαλλοντικά ευαίσθητο σύστημα, η πραγματικότητα για άλλη μία χρονιά παραμένει αμετάβλητη. Και το 2026, οι ιδιοκτήτες περισσότερων από τέσσερα εκατομμύρια οχημάτων θα καταβάλουν τα ίδια ακριβώς ποσά με το 2025, συνολικού ύψους 1,2 δισ. ευρώ.

Παρά τις εξαγγελίες για διαφοροποίηση βάσει κοινωνικών και περιβαλλοντικών κριτηρίων, καμία ουσιαστική μεταρρύθμιση δεν έχει εφαρμοστεί. Το φορολογικό βάρος παραμένει αμετακίνητο, επιβεβαιώνοντας ότι η εξαγγελία για «δικαιότερα τέλη» παραμένει περισσότερο επικοινωνιακή υπόσχεση παρά ουσιαστική πολιτική πρωτοβουλία.

Οι ημερομηνίες και τα πρόστιμα παραμένουν ίδια

Τα ειδοποιητήρια αναμένεται να αναρτηθούν στα τέλη Οκτωβρίου, ενώ η ηλεκτρονική πλατφόρμα πληρωμών θα ενεργοποιηθεί στα μέσα Νοεμβρίου. Η καταληκτική ημερομηνία εξόφλησης παραμένει η 31η Δεκεμβρίου 2025.

Σε περίπτωση καθυστέρησης, επιβάλλονται οι γνωστές προσαυξήσεις:

+25% αν η εξόφληση γίνει εντός Ιανουαρίου 2026,

+50% αν πραγματοποιηθεί τον Φεβρουάριο,

+100% για πληρωμές μετά την 1η Μαρτίου.

Σε κάθε περίπτωση, το ελάχιστο πρόστιμο δεν μπορεί να είναι μικρότερο από 30 ευρώ.
Έτσι, τέλη 100 ευρώ μετατρέπονται σε 125, 150 και 200 ευρώ αντίστοιχα, ενώ για τέλη 240 ευρώ, η επιβάρυνση διαμορφώνεται σε 300, 360 και 480 ευρώ.

Το σύστημα παραμένει τιμωρητικό και όχι διορθωτικό, καθώς δεν προβλέπεται καμία μορφή προσαρμογής ή ρύθμισης για περιπτώσεις αντικειμενικής αδυναμίας πληρωμής.

Ένα απαρχαιωμένο μοντέλο φορολόγησης

Ο τρόπος υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητος επί περισσότερο από δέκα χρόνια. Ο κυβισμός, η πρώτη άδεια κυκλοφορίας και οι εκπομπές CO₂ συνεχίζουν να καθορίζουν το ύψος των τελών, χωρίς καμία σύνδεση με τη χρήση του οχήματος ή την εισοδηματική δυνατότητα του κατόχου.

Για οχήματα που ταξινομήθηκαν έως 31/10/2010, ο υπολογισμός γίνεται αποκλειστικά βάσει κυβισμού:

1.200 κ.εκ.: 135 ευρώ

1.600 κ.εκ.: 280 ευρώ

2.000 κ.εκ.: 690 ευρώ

Για όσα κυκλοφόρησαν μετά την 1/11/2010, ο υπολογισμός βασίζεται στις εκπομπές CO₂, με συντελεστές από 0 έως 3,72 ευρώ ανά γραμμάριο.

Όχημα με 130 γρ./χλμ. CO₂: 156 ευρώ

Όχημα με 180 γρ./χλμ. CO₂: 441 ευρώ

Ακόμη και μετά την 1/1/2021, το πλαίσιο παραμένει ίδιο, με ελάχιστες διορθώσεις στους συντελεστές. Στην πράξη, πρόκειται για ένα στατικό μοντέλο φορολόγησης, που έχει απλώς επικαιροποιηθεί επιφανειακά, χωρίς να λαμβάνει υπόψη την πραγματική περιβαλλοντική επίπτωση ή την κοινωνική διάσταση της φορολογικής επιβάρυνσης.

Προσωρινή ακινησία: λύση ανάγκης για νοικοκυριά υπό πίεση

Η δήλωση προσωρινής ακινησίας, μέσω της πλατφόρμας MyCAR, παραμένει η μόνη διέξοδος για όσους ιδιοκτήτες αδυνατούν να ανταπεξέλθουν οικονομικά. Η διαδικασία πρέπει να ολοκληρωθεί έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025, με είσοδο μέσω κωδικών Taxisnet και καταχώριση στοιχείων οχήματος, διεύθυνσης και χώρου στάθμευσης (ιδιόκτητου, ενοικιαζόμενου ή παραχωρημένου).

Σε περίπτωση συνιδιοκτησίας, απαιτείται ηλεκτρονική συναίνεση όλων των συνιδιοκτητών. Ωστόσο, πρόκειται για αναγκαστική επιλογή και όχι για παροχή διευκόλυνσης, καθώς χιλιάδες πολίτες προχωρούν σε ακινησία λόγω αδυναμίας πληρωμής.

Αυστηρές κυρώσεις για ψευδή δήλωση ακινησίας

Η Πολιτεία παραμένει άκαμπτη ως προς τον τρόπο υπολογισμού των τελών, αλλά ιδιαίτερα αυστηρή απέναντι σε όσους παραβιάσουν τη διαδικασία. Αν διαπιστωθεί κυκλοφορία οχήματος που έχει δηλωθεί σε ακινησία:

• επιβάλλεται πρόστιμο ίσο με το διπλάσιο των τελών κυκλοφορίας,
• συν πρόσθετη χρηματική ποινή 10.000 ευρώ.

Σε περίπτωση υποτροπής, το πρόστιμο τριπλασιάζεται στα 30.000 ευρώ, ενώ προβλέπεται αφαίρεση άδειας οδήγησης για τρία έτη.