Το σχέδιο δράσης της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας παρουσίασε ο Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας, στις Βρυξέλλες.

Η στρατηγική της ΕΕ αποσκοπεί στη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας και της καινοτομίας της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, που συνεισφέρει το 7% του ΑΕΠ της Ένωσης και απασχολεί 13,8 εκατομμύρια εργαζόμενους.

Ωστόσο, ο κλάδος βρίσκεται αντιμέτωπος με σοβαρές προκλήσεις, όπως:

• Αύξηση κόστους ενέργειας και εφοδιαστικής αλυσίδας
• Έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού
• Εξάρτηση από εισαγόμενες πρώτες ύλες
• Υστέρηση σε κρίσιμες τεχνολογίες, όπως οι μπαταρίες, το λογισμικό και η αυτόνομη οδήγηση

Το σχέδιο δράσης περιλαμβάνει πέντε βασικούς άξονες:

• Καινοτομία & ψηφιοποίηση
• Καθαρή κινητικότητα
• Ανταγωνιστικότητα & ανθεκτικότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας
• Δεξιότητες & κατάρτιση εργαζομένων
• Διεθνής εμπορική συνεργασία & ίσοι όροι ανταγωνισμού

Χρηματοδότηση και επενδύσεις για την πράσινη και ψηφιακή μετάβαση

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διαθέτει 50 δισ. ευρώ στο πλαίσιο του InvestEU για την ανάπτυξη καθαρής τεχνολογίας και πράσινης κινητικότητας. Επιπλέον, προβλέπονται:

• 1,8 δισ. ευρώ από το Ταμείο Καινοτομίας για την κατασκευή μπαταριών
• 1 δισ. ευρώ από το Horizon Europe για αυτόνομα οχήματα και τεχνητή νοημοσύνη
• 570 εκατ. ευρώ για υποδομές φόρτισης με έμφαση στα φορτηγά
• 90 εκατ. ευρώ από το Erasmus+ για την εκπαίδευση του εργατικού δυναμικού

Στο πλαίσιο της ψηφιακής μετάβασης, ο Επίτροπος Μεταφορών τόνισε ότι η Ευρώπη πρέπει να ενισχύσει την έρευνα και ανάπτυξη (R&D) και να ανακτήσει την παγκόσμια πρωτοκαθεδρία σε έξυπνα οχήματα με τεχνητή νοημοσύνη, καθώς οι ΗΠΑ και η Κίνα προηγούνται στον τομέα.

Καθαρή κινητικότητα και νέοι κανόνες συμμόρφωσης

Στην κατεύθυνση της βιώσιμης κινητικότητας, η Επιτροπή δίνει μεγαλύτερη ευελιξία στις αυτοκινητοβιομηχανίες για την προσαρμογή στους στόχους μείωσης εκπομπών CO2.

Συγκεκριμένα, θα υπάρχει τριετής περίοδος συμμόρφωσης (2025-2027), ώστε οι εταιρείες που δεν θα πετύχουν τους στόχους το 2025, να μπορούν να αναπληρώσουν τις επιδόσεις τους τα επόμενα δύο χρόνια.

Τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν ήδη το 15% των πωλήσεων στην ΕΕ, και στόχος είναι να αυξηθεί περαιτέρω το ποσοστό, μέσω:

• Φορολογικών κινήτρων για εταιρικούς στόλους (που αφορούν το 60% των νέων ταξινομήσεων)
• Αυστηρότερων κανόνων για τα ταξί και τις υπηρεσίες κοινής χρήσης οχημάτων
• Ενίσχυσης της κοινωνικής μίσθωσης για πολίτες με χαμηλά εισοδήματα
• Ταχύτερης ανάπτυξης υποδομών φόρτισης

Η Ευρώπη ενισχύει την παραγωγή μπαταριών – Στόχος η ενεργειακή αυτονομία

Οι μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων αντιπροσωπεύουν το 30-40% της αξίας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου και αποτελούν κρίσιμο παράγοντα ανταγωνιστικότητας.

Ο Επίτροπος Μεταφορών τόνισε ότι η Ευρώπη πρέπει να περιορίσει την εξάρτηση από εισαγόμενες πρώτες ύλες και να αναπτύξει δική της παραγωγή μέσω του Clean Industrial Deal.

Από το 2026, η ΕΕ θα παρέχει πρόσβαση σε κρίσιμες πρώτες ύλες μέσω του Κέντρου Κρίσιμων Πρώτων Υλών, διευκολύνοντας την παραγωγή μπαταριών σε ευρωπαϊκό έδαφος.

Στήριξη της απασχόλησης και των εργαζομένων του κλάδου

Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση έχει προκαλέσει ανησυχίες για τις θέσεις εργασίας στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς η αλλαγή των τεχνολογιών παραγωγής φέρνει ανακατατάξεις.

Η Επιτροπή θα δημιουργήσει Ευρωπαϊκό Παρατηρητήριο για τη Δίκαιη Μετάβαση, το οποίο θα παρακολουθεί την απασχόληση στον κλάδο, ενώ το Ευρωπαϊκό Ταμείο Προσαρμογής στην Παγκοσμιοποίηση θα στηρίξει εργαζόμενους που πλήττονται από αναδιαρθρώσεις.

Διεθνής ανταγωνισμός και εμπορικές συνεργασίες

Ο Επίτροπος τόνισε ότι η ΕΕ θα επιδιώξει νέες Συμφωνίες Ελεύθερου Εμπορίου, ώστε να διασφαλιστούν:

• Πρόσβαση σε κρίσιμες πρώτες ύλες
• Ίσοι όροι ανταγωνισμού για τις ευρωπαϊκές εταιρείες
• Μείωση της εξάρτησης από εισαγωγές

Το σχέδιο δράσης της ΕΕ για την αυτοκινητοβιομηχανία στοχεύει στη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας και της τεχνολογικής υπεροχής της Ευρώπης σε έναν τομέα που αντιμετωπίζει ισχυρές πιέσεις από διεθνείς αγορές.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επενδύει δισεκατομμύρια ευρώ στην πράσινη και ψηφιακή μετάβαση, στηρίζοντας καινοτομία, υποδομές φόρτισης, παραγωγή μπαταριών και απασχόληση.

Όπως δήλωσε ο Απ. Τζιτζικώστας, το σχέδιο αυτό δεν είναι το τέλος, αλλά η αρχή μιας διαρκούς προσπάθειας για μια πιο ανθεκτική, πιο ανταγωνιστική και βιώσιμη αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη.

Διαβάστε επίσης: Ανάσα στην αυτοκινητοβιομηχανία: Παράταση έως το 2027 για τα όρια CO2