Η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού ολοκληρώνεται έως το 2025, ενώ «ξεκλειδώνουν» δύο σημαντικά έργα σε Πολύκαστρο–Χαλάστρα και Νέα Σάντα–Άσσηρος
Σε τροχιά ολοκλήρωσης εντός του 2025 μπαίνει, όπως όλα δείχνουν, η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού, σύμφωνα με τα όσα ανακοίνωσε ο Αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων Πάρις Μπίλλιας κατά τη διάρκεια ειδικής συνεδρίασης του Περιφερειακού Συμβουλίου Κεντρικής Μακεδονίας. Η πληροφόρηση όπως σημείωσε, προέρχεται από το αρμόδιο υπουργείο και περιλαμβάνει χρονικό ορίζοντα για την υπογραφή της σχετικής σύμβασης και την κύρωσή της από τη Βουλή, ώστε να ξεκινήσουν οι εργασίες του παραχωρησιούχου.
Πολύκαστρο–Χαλάστρα: Ένας δρόμος που περιμένει τη σήμανση και την έναρξη
Ειδικότερη αναφορά έκανε ο κ. Μπίλλιας στο προβληματικό τμήμα της ΠΑΘΕ από τον κόμβο Πολυκάστρου έως τον κόμβο Χαλάστρας, το οποίο χαρακτηρίστηκε ως «πολύπαθο», με αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο –ειδικά τους θερινούς μήνες– και ανεπαρκή σήμανση. Η μελέτη διαπλάτυνσης του οδικού άξονα είχε ολοκληρωθεί ήδη από το 2019, ωστόσο η οικονομική κρίση και η γραφειοκρατία καθυστέρησαν την υλοποίηση.
Το έργο, σύμφωνα με τον Αντιπεριφερειάρχη, εντάχθηκε στην παραχώρηση της Εγνατίας, υπάρχει ήδη ανάδοχος, ωστόσο δεν έχει ακόμα υπογραφεί η σύμβαση – διαδικασία που αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του επόμενου ενάμιση έτους. Μετά την κύρωση από τη Βουλή, θα υπάρξει πλήρης ετοιμότητα για εκκίνηση των εργασιών.
Νέα Σάντα–Άσσηρος: Το έργο που μπλέχτηκε για 14 χρόνια
Ιδιαίτερο βάρος δόθηκε επίσης στον δρόμο Νέας Σάντας–Ασσήρου στην Π.Ε. Κιλκίς, έργο που μετατράπηκε σε σύμβολο καθυστερήσεων. Ξεκίνησε να διαγωνισμοποιείται από το 2010, υπεγράφη το 2012, αλλά οι απαλλοτριώσεις ολοκληρώθηκαν μόλις το 2016. Ο πρώτος ανάδοχος ξεκίνησε με αργούς ρυθμούς εν μέσω κρίσης, ενώ από το 2021 η πρόοδος σχεδόν πάγωσε, οδηγώντας την Περιφέρεια στην απόπειρα να τον κηρύξει έκπτωτο. Η πρώτη προσπάθεια απέτυχε, όμως το 2022 υπήρξε επιτυχής παρέμβαση και το έργο πέρασε στον δεύτερο μειοδότη.
Ωστόσο, η ραγδαία αύξηση του κόστους υλικών και εργασιών καθιστούσε πια μη βιώσιμη τη συνέχιση της σύμβασης. Έτσι, πριν δύο μήνες, η σύμβαση διαλύθηκε και ξεκίνησε η διαδικασία για νέα επαναδημοπράτηση του έργου. Όπως δήλωσε ο κ. Μπίλλιας, το έργο είναι πλέον ώριμο τεχνικά και νομικά για να προχωρήσει, εκφράζοντας αισιοδοξία ότι δεν θα υπάρξουν νέες καθυστερήσεις.
Γραφειοκρατία, οικονομική κρίση και νέα ώθηση στα έργα
Η εικόνα που αναδεικνύεται από την παρέμβαση του Αντιπεριφερειάρχη είναι μια μίξη επιτελικής ετοιμότητας και χρόνιων αδυναμιών του ελληνικού συστήματος υλοποίησης δημοσίων έργων. Και στις δύο περιπτώσεις –Πολύκαστρο–Χαλάστρα και Νέα Σάντα–Ασσηρος, το κοινό νήμα είναι η παρατεταμένη αδράνεια λόγω θεσμικών ή οικονομικών εμποδίων, σε έργα που έχουν κρίσιμο ρόλο για την οδική ασφάλεια και την περιφερειακή ανάπτυξη.
Η παραχώρηση της Εγνατίας και η δυναμική επιστροφή του project Νέας Σάντας–Ασσήρου στη φάση δημοπράτησης προσφέρουν μια ευκαιρία επανεκκίνησης, υπό την προϋπόθεση ότι οι καθυστερήσεις θα μείνουν στο παρελθόν.
Διαβάστε επίσης: «Εγνατία Οδός ΑΕ»: Στην Επιθεώρηση Εργασίας σήμερα η μη εφαρμογή της ΣΣΕ
Μ.Η.Τ. 242183