Σε τροχιά ανασυγκρότησης ο ΟΣΕ – Ριζικές αλλαγές για έναν νέο, ασφαλή σιδηρόδρομο

Η κυβέρνηση προχωρά σε βαθιές αλλαγές στον ΟΣΕ και συνολικά στον ελληνικό σιδηρόδρομο, βάζοντας τέλος σε χρόνιες παθογένειες και ανοίγοντας τον δρόμο για μια ριζικά διαφορετική και πιο ασφαλή λειτουργία.

Οι μεταρρυθμίσεις που σχεδιάζονται δεν αποκλείεται να περιλαμβάνουν ακόμα και προσωρινό κλείσιμο του ΟΣΕ, προκειμένου να αναδιαρθρωθεί από τη βάση του, με τη συνδρομή διεθνών εμπειρογνωμόνων.

Η πολιτική βούληση για άμεσες παρεμβάσεις

Η απόφαση για τις σαρωτικές αλλαγές επιταχύνθηκε μετά τη μεγάλη κοινωνική πίεση, με τις μαζικές διαδηλώσεις για τα Τέμπη να στέλνουν σαφές μήνυμα για ανάγκη ριζικής αναμόρφωσης.

Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, με ανάρτησή του λίγο πριν τα συλλαλητήρια, έδωσε το στίγμα της πολιτικής κατεύθυνσης, δηλώνοντας ότι η κυβέρνηση θα κινηθεί πιο δυναμικά και γρήγορα σε τομές για σύγχρονα και ασφαλή τρένα, αλλά και σε πιο αποτελεσματικές δημόσιες υπηρεσίες.

Νέο πλάνο για τον ΟΣΕ

Οι αλλαγές που δρομολογούνται στον ΟΣΕ περιλαμβάνουν:

1. Ριζική αναδιάρθρωση των υποδομών και της λειτουργίας του Οργανισμού
2. Αναθεώρηση των συμβάσεων με την Hellenic Train και τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ)
3. Δημιουργία νέου μηχανισμού ασφάλειας, ώστε να αποτραπεί οποιαδήποτε μελλοντική τραγωδία
4. Διασφάλιση σύγχρονων προδιαγραφών στη λειτουργία των ελληνικών σιδηροδρόμων

Οι 17 οδηγίες του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για τον σιδηρόδρομο αναμένεται να αποτελέσουν οδηγό των παρεμβάσεων, ώστε ο νέος ΟΣΕ να μη θυμίζει σε τίποτα το παρελθόν του.

Οι αδυναμίες του ΟΣΕ και η κυβερνητική στρατηγική

Ο ελληνικός σιδηρόδρομος υπήρξε για χρόνια το πιο υποστελεχωμένο δίκτυο μεταφορών στην Ευρώπη, με:

• Μόλις 1.194 εργαζομένους, όταν το οργανόγραμμα απαιτεί 2.100 θέσεις
• 108 σταθμάρχες, που εργάζονταν στα όρια της ανθρώπινης αντοχής
• 29 ημέρες συνεχόμενης εργασίας, με ελάχιστα ρεπό και ανεπαρκή εκπαίδευση
• Αποσπασματικές προσλήψεις μέσω συμβάσεων με μπλοκάκι

Παρά το γεγονός ότι από το 2021 είχε ζητηθεί η πρόσληψη 290 μόνιμων υπαλλήλων, η αρχική έγκριση αφορούσε μόλις 140, οι οποίοι τέσσερα χρόνια μετά δεν έχουν ακόμα προσληφθεί.

Η επόμενη ημέρα

Η ανάγκη μεταρρυθμίσεων στα τρένα είναι πλέον αδιαμφισβήτητη και η κυβέρνηση είναι αποφασισμένη να δώσει τέλος στις χρόνιες αδυναμίες που κληρονόμησε από τα μνημόνια και την κρατική αδράνεια.

Η επαναφορά του ΟΣΕ σε σύγχρονα και ασφαλή πρότυπα αποτελεί προτεραιότητα και η κυβέρνηση θα κινηθεί με ταχύτητα, ώστε το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας να γίνει αντάξιο των ευρωπαϊκών προτύπων.