Οι πωλήσεις νέων επιβατικών στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 1,8% το 2025, σύμφωνα με τον ACEA, αλλά παραμένουν κάτω από τα προ πανδημίας επίπεδα

Με ήπια αλλά σταθερή άνοδο έκλεισε το 2025 η αγορά νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, επιβεβαιώνοντας ότι η ζήτηση επιστρέφει σταδιακά, χωρίς ωστόσο να έχει καλύψει ακόμη το χαμένο έδαφος της πανδημικής περιόδου. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), οι πωλήσεις νέων επιβατικών στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 1,8% σε σύγκριση με το 2024, με την ηλεκτροκίνηση να ανεβάζει συνεχώς μερίδιο και τα κλασικά θερμικά μοντέλα να υποχωρούν αισθητά.

Η γενική εικόνα δείχνει ότι η μετάβαση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας περνά πλέον σε πιο «ώριμη» φάση. Η αγορά δεν κινείται πια γύρω από το ερώτημα αν τα ηλεκτρικά θα κερδίσουν έδαφος, αλλά γύρω από το πόσο γρήγορα θα επιτευχθεί η κρίσιμη μάζα που θα επιτρέψει να ολοκληρωθεί η στροφή προς την ηλεκτροκίνηση, χωρίς τριγμούς και χωρίς να «παγώσει» η ζήτηση.

Ηλεκτρικά στο 17,4%: Άνοδος, αλλά με περιθώρια ανάπτυξης

Το 2025 τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία (BEV) κατέλαβαν το 17,4% του μεριδίου αγοράς στην ΕΕ, καταγράφοντας σημαντική άνοδο από το 13,6% του 2024. Η εξέλιξη επιβεβαιώνει ότι η ηλεκτροκίνηση παγιώνεται, ωστόσο –όπως σημειώνει ο ACEA– το επίπεδο αυτό εξακολουθεί να αφήνει περιθώρια ανάπτυξης, εφόσον ο στρατηγικός στόχος της Ευρώπης είναι μια βαθύτερη και ταχύτερη μετάβαση.

Συνολικά, ταξινομήθηκαν 1.880.370 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην ΕΕ. Το «βάρος» της ανόδου συνεχίζει να το σηκώνει η τετράδα των μεγαλύτερων αγορών, οι οποίες αντιστοιχούν στο 62% των ευρωπαϊκών ταξινομήσεων BEV. Η Γερμανία κατέγραψε τη μεγαλύτερη αύξηση με +43,2%, ενώ ακολούθησαν η Ολλανδία (+18,1%), το Βέλγιο (+12,6%) και η Γαλλία (+12,5%).

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και η εικόνα του Δεκεμβρίου 2025, καθώς η ετήσια μεταβολή δείχνει άνοδο 51% στις ταξινομήσεις ηλεκτρικών με μπαταρία, ένδειξη ότι το τελευταίο τρίμηνο κινήθηκε δυναμικά και έκλεισε με αυξημένη ζήτηση.

Τα υβριδικά κυριαρχούν: 34,5% μερίδιο στην αγορά της ΕΕ

Παρά την πρόοδο των ηλεκτρικών, η μεγάλη σταθερά της ευρωπαϊκής αγοράς παραμένουν τα υβριδικά-ηλεκτρικά (HEV), τα οποία συνεχίζουν να αποτελούν την πιο δημοφιλή επιλογή ισχύος για τους καταναλωτές. Το 2025 τα υβριδικά κατέλαβαν το 34,5% της αγοράς, εδραιώνοντας τον ρόλο τους ως «γέφυρα» ανάμεσα στο παραδοσιακό θερμικό αυτοκίνητο και την πλήρη ηλεκτροκίνηση.

Οι ταξινομήσεις υβριδικών-ηλεκτρικών αυξήθηκαν σε 3.733.325 μονάδες, με τις μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές να δίνουν τον τόνο. Σημαντική άνοδο κατέγραψε η Ισπανία (+23,1%), ακολούθησαν η Γαλλία (+21,6%), η Γερμανία (+8%) και η Ιταλία (+7,9%). Η εικόνα αυτή φανερώνει ότι, για μεγάλο μέρος του κοινού, το υβριδικό συνεχίζει να θεωρείται η πιο ισορροπημένη λύση σε επίπεδο κόστους χρήσης, πρακτικότητας και τεχνολογικής μετάβασης.

Plug-in υβριδικά: Εντυπωσιακή ενίσχυση και μερίδιο 9,4%

Τα plug-in υβριδικά (PHEV) είναι η κατηγορία που δείχνει επίσης έντονη κινητικότητα, ενισχύοντας τη θέση της στην ευρωπαϊκή αγορά. Το 2025 οι ταξινομήσεις plug-in υβριδικών έφτασαν τις 1.015.887 μονάδες, με το μερίδιό τους να ανεβαίνει στο 9,4% από 7,2% το 2024.

Η αύξηση συνδέεται με «έκρηξη» όγκου πωλήσεων σε βασικές αγορές. Η Ισπανία ξεχώρισε με +111,7%, η Ιταλία με +86,6% και η Γερμανία με +62,3%, δείχνοντας ότι το PHEV παραμένει ισχυρό μοντέλο επιλογής για όσους θέλουν ηλεκτρική οδήγηση στην καθημερινότητα, χωρίς να εγκαταλείπουν πλήρως την αυτονομία των υγρών καυσίμων.

Τον Δεκέμβριο 2025, οι ταξινομήσεις plug-in υβριδικών κατέγραψαν αύξηση 36,7% σε ετήσια βάση, ένα στοιχείο που δείχνει πως η κατηγορία έχει δυναμική και στο κλείσιμο του έτους.

Βενζίνη και ντίζελ σε καθοδική τροχιά: Υποχώρηση του μεριδίου στο 35,5%

Το πιο καθαρό μήνυμα των στοιχείων του ACEA είναι η πτώση των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων μοντέλων. Το συνδυασμένο μερίδιο αγοράς βενζίνης και ντίζελ μειώθηκε στο 35,5% το 2025, από 45,2% το 2024, μια μεταβολή που καταγράφεται πλέον ως διαρθρωτική και όχι συγκυριακή.

Οι ταξινομήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 18,7% μέχρι το τέλος του 2025. Μάλιστα, πτώση εμφάνισαν όλες οι μεγάλες αγορές. Η Γαλλία σημείωσε τη μεγαλύτερη κάμψη (-32%), ενώ ακολούθησαν η Γερμανία (-21,6%), η Ιταλία (-18,2%) και η Ισπανία (-16%).

Οι συνολικές ταξινομήσεις νέων βενζινοκίνητων διαμορφώθηκαν σε 2.880.298 μονάδες, με το μερίδιό τους να πέφτει στο 26,6% από 33,3% το 2024. Αντίστοιχα, η αγορά πετρελαιοκίνητων συνέχισε να συρρικνώνεται, με μείωση 24,2% στις ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς στο 8,9% το 2025.

Ενδεικτική της τάσης είναι και η εικόνα του Δεκεμβρίου: -19,2% για τη βενζίνη και -22,4% για το ντίζελ.

Η ευρωπαϊκή αγορά αλλάζει, αλλά δεν έχει επιστρέψει στα προ πανδημίας επίπεδα

Παρά την άνοδο της συνολικής αγοράς, ο ACEA επισημαίνει ότι οι συνολικοί όγκοι ταξινομήσεων παραμένουν πολύ κάτω από τα επίπεδα πριν από την πανδημία. Αυτό αποτυπώνει ότι η ανάκαμψη στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι οριζόντια και πως η μετάβαση συντελείται σε μια αγορά που εξακολουθεί να επηρεάζεται από παράγοντες όπως το κόστος χρήματος, οι πληθωριστικές πιέσεις, η αβεβαιότητα και η τεχνολογική αναδιάρθρωση των μοντέλων παραγωγής.

Παρά ταύτα, το 2025 καταγράφεται ως ένα ακόμη έτος όπου η Ευρώπη αλλάζει ξεκάθαρα πορεία: τα θερμικά αυτοκίνητα υποχωρούν, η υβριδική τεχνολογία κυριαρχεί ως ενδιάμεση λύση και τα αμιγώς ηλεκτρικά ενισχύουν σταθερά το αποτύπωμά τους, διαμορφώνοντας σταδιακά τη νέα εποχή των μετακινήσεων στην ευρωπαϊκή αγορά.

Διαβάστε επίσης: Υποχρεωτική απόσυρση ΙΧ στην Ε.Ε.: Ποια αυτοκίνητα αφορά και πότε ξεκινά