Η σειρά των λαθών που οδήγησαν τον συρμό του προαστιακού στις γραμμές του μετρό
Φουντώνει η κόντρα μεταξύ μηχανοδηγών και Hellenic Train μετά και το πρόσφατο περιστατικό με τον συρμό του προαστιακού που «μπήκε» στη γραμμή του μετρό. Καθώς η λίστα με τα ανησυχητικά περιστατικά στο δίκτυο μεγαλώνει, αντί να μαζεύεται είκοσι μήνες μετά τα Τέμπη, τα πνεύματα οξύνονται.
Η χθεσινή ανακοίνωση της Hellenic Train σχετικά με τη διερεύνηση του περιστατικού που έλαβε χώρα στις 9 Οκτωβρίου και καταγγέλθηκε στην αρμόδια ρυθμιστική αρχή, ΡΑΣ, από την πανελλήνια ένωση προσωπικού έλξης -κοινώς τους μηχανοδηγούς κατά κύριο λόγο της ίδιας της εταιρείας που κυριαρχεί στο ελληνικό δίκτυο- έριξε κι άλλο λάδι στη φωτιά. Υπενθυμίζεται πως οι προθέσεις φάνηκαν ήδη από την περασμένη εβδομάδα, όταν με πρωτοβουλία της εταιρείας ανεστάλη μετά από δικαστική απόφαση η 24ωρη απεργία που είχαν προκηρύξει οι μηχανοδηγοί.
Τότε, είχαν αποδώσει στην ιταλικών συμφερόντων εταιρεία ότι σε κάθε ευκαιρία επιχειρεί να πετάξει το «μπαλάκι» των ευθυνών στον ΟΣΕ, ισχυριζόμενη ότι τα προβλήματα δεν αφορούν την ίδια. Αυτό, όμως, που θα έπρεπε να απασχολεί όλους τους εμπλεκόμενους στη λειτουργία των τρένων είναι ότι τα προβλήματα όχι μόνο συνεχίζουν να υπάρχουν και η κατάσταση δεν βελτιώνεται, παρόλες τα μπαλώματα που έχουν επιχειρηθεί, αλλά τα περιστατικά που χτυπούν καμπανάκια όλο και πληθαίνουν.
Τι επιρρίπτουν στη Hellenic Train;
Όπως επισημαίνεται στην ανακοίνωσή της ΠΕΠΕ, τα χειρότερα στο προαστιακό αποσοβήθηκαν για δεύτερη φορά -μετά το περιστατικό λίγο πριν τα προηγούμενα Χριστούγεννα-, χάρη στην έγκαιρη παρέμβαση των μηχανοδηγών. Σε εκείνη την περίπτωση, βεβαίως, από την έρευνα της ΡΑΣ έχει διαπιστωθεί ότι δεν τηρήθηκαν οι προβλεπόμενοι εκ του νόμου κανόνες ασφαλείας. Απέδωσε την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη στο γεγονός ότι ο μηχανοδηγός αγνόησε το «πορτοκαλί» φωτόσημο σε απόσταση 1.200 μέτρων και δεν φρέναρε εγκαίρως
Πάντως, η ΠΕΠΕ σημειώνει ότι η διοίκηση της Hellenic Train συνηθίζει να επιρρίπτει ευθύνες στους μηχανοδηγούς, επισημαίνοντας μάλιστα πως κάνει ψευδώς λόγο στην ανακοίνωσή της, εν προκειμένω αόριστα, για θέση σε διαθεσιμότητα του προσωπικού που εμπλέκεται στο περιστατικό.
Οι πρόσφατες κινήσεις της διοίκησης της Hellenic Train φαίνεται πως έχουν εκτροχιάσει τις σχέσης της με το προσωπικό έλξης. Μετά την προσφυγή κατά της απεργίας, που θα γινόταν την επομένη του συμβάντος, στην ανακοίνωσή της η ΠΕΠΕ ανέφερε: «Η Hellenic Train δεν θα κάνει επενδύσεις για αγορά νέου τροχαίου υλικού και θα κλείνει γραμμές στην περιφέρεια για λόγους που δεν εξηγεί δημόσια γιατί “ευθύνεται ο ΟΣΕ”».
Κάλεσε, μάλιστα, τη διοίκηση της εταιρείας να δημοσιοποιήσει άμεσα τις ενέργειες που έχει κάνει πριν και μετά τα Τέμπη για την επίλυση των προβλημάτων του σιδηροδρόμου που αποδίδει στον ΟΣΕ, αντί να προβαίνει σε κοινές ανακοινώσεις «στον βωμό του κέρδους, την ώρα που η ΡΑΣ “νίπτει τας χείρας της”».
Αυτή τη φορά, τα βέλη στρέφονται αποκλειστικά στη Hellenic Train. Την κατακεραυνώνουν ότι εκδίδει και πουλά εισιτήρια που οι δρομολογιακοί χρόνοι των διαδρομών δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα, με αποτέλεσμα οι οργισμένοι επιβάτες να στρέφονται ενάντια στο προσωπικό αμαξοστοιχιών για τις καθημερινές καθυστερήσεις.
Παράλληλα, επισημαίνουν ότι «διαφήμιζε τα ETR 470 ως επένδυση και σήμερα από τα 5 διαθέσιμα είναι λειτουργικά τα 2 ή 3 και σε αυτά όταν βρέχει οι μηχανοδηγοί πρέπει να κρατούν ομπρέλα για να προστατευτούν από το νερό που εισέρχεται στις καμπίνες μηχανοδήγησης». Κλείνοντας, δε, οι εκπρόσωποι των μηχανοδηγών επισημαίνουν ότι είναι οι διοικούντες την εταιρεία να είχαν τεθεί σε διαθεσιμότητα και όχι οι εργαζόμενοι, κάνοντας προσωπική αναφορά στον πρόεδρο, κ. Θανάση Ζηλιασκόπουλο.
Λάθη και ασάφειες
Το υπό διερεύνηση περιστατικό -για το οποίο παρενέβη εχθές και ο εισαγγελέας- έλαβε χώρα το απόγευμα της Τετάρτης 9 Οκτωβρίου, όταν η αμαξοστοιχία 4245 του προαστιακού που εκτελούσε το δρομολόγιο Κάντζα – Άνω Λιόσια, κατευθύνθηκε στην είσοδο της γραμμής 3 του μετρό, που εξυπηρετεί το αεροδρόμιο.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του ΟΣΕ, τα λάθη που έγιναν εν προκειμένω ήταν από δύο πλευρές. Τόσο ο ρυθμιστής κυκλοφορίας που βρίσκεται στο Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ) έκανε εσφαλμένη χάραξη, με αποτέλεσμα μη εξουσιοδοτημένος συρμός να μπει στις ράγες του μετρό, αλλά και ο μηχανοδηγός παραβίασε τα κόκκινα φωτοσήματα. Ήταν όμως ο ίδιος που αντιλήφθηκε ότι κινήθηκε σε λάθος γραμμές, με αποτέλεσμα να σταματήσει εγκαίρως και να επικοινωνήσει επιμόνως με τον σταθμάρχη στο ΣΚΑ, προκειμένου να διορθωθεί το λάθος.
Μετά τα χθεσινά δημοσιεύματα, ο ΟΣΕ επισημαίνει ότι δεν υπήρξε ο παραμικρός κίνδυνος για τους επιβάτες του προαστιακού και του μετρό. «Ο εν λόγω συρμός κινήθηκε σε σηματοτεχνικά χαραγμένη (δηλαδή ασφαλή διαδρομή), που όμως δεν είχε διαπίστευση χρήσης καθόσον αφορά συρμούς του μετρό», αναφέρει, ξεκαθαρίζοντας ότι η κίνηση των συρμών του προαστιακού γίνεται με σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση που λειτουργούν κανονικά από το 2004.
Απορρίπτει, δε, τον ισχυρισμό ότι ο συρμός θα «σφήνωνε» στη σήραγγα του μετρό, καθώς «οι συρμοί του προαστιακού και αυτοί του μετρό έχουν το ίδιο διαλειτουργικό περιτύπωμα, που συνεπάγεται την απόλυτη συμβατότητα». Στο πλαίσιο της διερεύνησης, από την πλευρά του ΟΣΕ, τέθηκε άμεσα ο Ρυθμιστής Κυκλοφορίας σε διαθεσιμότητα και επανεκπαίδευση με το ερώτημα της περαιτέρω απασχόλησής του στην εν λόγω θέση.
Κώστας Κανάκης
Μ.Η.Τ. 242183