Υπεράσπιση Καραμανλή: Η COSCO αναβάθμισε τον Πειραιά σε διεθνή κόμβο μεταφορών

Ο Κώστας Καραμανλής υπερασπίστηκε με τεχνοκρατικούς όρους την επιλογή της κυβέρνησής του να προχωρήσει στη στρατηγική συνεργασία με την Κίνα για το λιμάνι του Πειραιά, χαρακτηρίζοντας «ατυχές περιστατικό» τις πρόσφατες επισημάνσεις της Αμερικανίδας πρέσβειρας σχετικά με την παρουσία της COSCO.

Όπως υπογράμμισε, η περίοδος 2006–2008 αποτέλεσε καμπή για τις ελληνοκινεζικές σχέσεις, καθώς η Αθήνα και το Πεκίνο διαμόρφωσαν ένα πλαίσιο ολοκληρωμένης στρατηγικής εταιρικής σχέσης, με έμφαση στη ναυτιλιακή συνεργασία, τη διαχείριση λιμενικών εγκαταστάσεων και τη διασύνδεση εφοδιαστικών αλυσίδων.

Τοποθέτηση για τον Πειραιά

Σύμφωνα με τον πρώην πρωθυπουργό, τα δεδομένα επιβεβαιώνουν την ορθότητα της απόφασης:
– Ο Πειραιάς κατατάσσεται σήμερα ανάμεσα στα κορυφαία container ports παγκοσμίως,
– ενώ αποτελεί το σημαντικότερο κόμβο της Μεσογείου ως προς τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, με βάση πρόσφατους δείκτες throughput (TEUs).

Επεσήμανε ότι κατά την περίοδο λήψης της σχετικής απόφασης δεν υπήρχε άλλος αξιόπιστος διεθνής επενδυτικός φορέας με συγκρίσιμο επιχειρησιακό και κεφαλαιακό ενδιαφέρον για τις υποδομές του ΟΛΠ. Η σημερινή προσπάθεια ανάπτυξης ανταγωνιστικών λιμένων στην Ανατολική Μεσόγειο αποτελεί, κατά τον ίδιο, «τεκμήριο της επιτυχίας εκείνης της πολιτικής επιλογής».

Ελληνοκινεζική στρατηγική σύγκλιση

Ο Κώστας Καραμανλής ανέλυσε ότι η σύγκλιση Ελλάδας–Κίνας δεν στηρίχθηκε μόνο στη συγκυρία των Ολυμπιακών Αγώνων, αλλά σε συμβατές γεωοικονομικές στοχεύσεις:

Ελλάδα
– Ενίσχυση της οικονομικής διπλωματίας,
– Ανάπτυξη υποδομών στρατηγικής σημασίας,
– Μετατροπή της χώρας σε περιφερειακό logistics hub.

Κίνα
– Επέκταση θαλάσσιων εμπορικών διαδρομών προς την ΕΕ,
– Εξωστρεφής ναυτιλιακή πολιτική,
– Διασφάλιση ευρωπαϊκής πύλης εισόδου για κινεζικά προϊόντα πριν ακόμη διαμορφωθεί η Πρωτοβουλία «Belt and Road».

Ναυτιλιακός πυλώνας

Η ναυτιλία αποτέλεσε τη βασική πλατφόρμα συνεργασίας:
– Πάνω από το 60% των κινεζικών εισαγωγών μεταφέρονταν από ελληνόκτητα πλοία,
– Περίπου 400 πλοία ελληνικών συμφερόντων ναυπηγήθηκαν σε κινεζικά ναυπηγεία μέσα σε 10–15 χρόνια,
– Η συνεργασία COSCO–ΟΛΠ διαμόρφωσε το πρώτο μεγάλο case study κινεζικής επενδυτικής παρουσίας σε στρατηγική ευρωπαϊκή υποδομή.

Γεωπολιτική επισήμανση

Απευθύνοντας έμμεσο μήνυμα προς την κυβέρνηση Μητσοτάκη, ο πρώην πρωθυπουργός επανέφερε την αξία της πολυδιάστατης εξωτερικής πολιτικής και της οικονομικής διπλωματίας ως εργαλείων ενίσχυσης της ελληνικής περιφερειακής θέσης.

Καταλήγοντας, σημείωσε ότι παρά τις εγγενείς ιδιαιτερότητες και τις διαφορές των δύο χωρών, η συνεργασία στηρίζεται σε «αμοιβαίο σεβασμό» και έχει αποφέρει μετρήσιμα οφέλη, ιδίως στον ναυτιλιακό και εμπορικό τομέα.