Στα απόνερα του ναυτιλιακού πολέμου ΗΠΑ-Κίνας το παγκόσμιο εμπόριο

Αμερικανικά τέλη στα κινεζικά πλοία: Ποιος θα πληρώσει το τίμημα; – Η ελληνική ναυτιλία είναι θωρακισμένη απέναντι στις αμερικανικές παρεμβάσεις

Η διεθνής ναυτιλιακή αγορά ταράζεται από την πρόθεση των ΗΠΑ να επιβάλουν τέλη σε πλοία κινεζικής ναυπήγησης που καταπλέουν σε αμερικανικά λιμάνια, όμως η ελληνόκτητη ναυτιλία παραμένει ανθεκτική και ανταγωνιστική απέναντι σε κάθε νέα πρόκληση. Σύμφωνα με τον Γιώργο Ξηραδάκη, πρόεδρο της Ένωσης Τραπεζικών & Χρηματοοικονομικών Στελεχών Ελληνικής Ναυτιλίας, η απόφαση αυτή ενδέχεται να πλήξει κυρίως την αμερικανική οικονομία και να οδηγήσει σε αύξηση του κόστους μεταφορών, χωρίς όμως να επηρεάσει τη δυναμική του ελληνόκτητου στόλου.

Οι ΗΠΑ επεμβαίνουν στην ελεύθερη αγορά της ναυτιλίας

Το μέτρο της Ουάσινγκτον δεν αποτελεί απλώς μια εμπορική απόφαση αλλά μια άνευ προηγουμένου παρέμβαση στην παγκόσμια ναυτιλία, η οποία λειτουργεί διαχρονικά με όρους ελεύθερης αγοράς. Οι ΗΠΑ, αν και διαθέτουν ισχυρή οικονομία, δεν έχουν την παραγωγική δυνατότητα να στηρίξουν τη ναυπηγική τους βιομηχανία σε μεγάλη κλίμακα. Ωστόσο, φαίνεται ότι επιδιώκουν να ανακτήσουν έστω και περιορισμένο έλεγχο στον ναυπηγικό τομέα, προκειμένου να διασφαλίσουν ότι μπορούν να διακινήσουν προϊόντα που εξυπηρετούν τη γεωπολιτική τους στρατηγική.

Το ερώτημα που προκύπτει είναι ποιος θα πληρώσει το τίμημα αυτής της απόφασης. Οι αναλυτές εκτιμούν ότι το κόστος θα μετακυλιστεί στους Αμερικανούς φορολογούμενους και στους εισαγωγείς αμερικανικών προϊόντων, καθώς η επιβολή τελών στα πλοία κινεζικής ναυπήγησης αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε αύξηση των ναύλων.

Η ισχυρή θέση της ελληνικής ναυτιλίας

Η ελληνική ναυτιλία βρίσκεται στην πρωτοπορία του παγκόσμιου στόλου, με 589 πλοία νέας τεχνολογίας υπό ναυπήγηση και ισχυρή παρουσία στα κινεζικά ναυπηγεία. Στην Κίνα ναυπηγούνται 387 ελληνόκτητα πλοία, που αποτελούν το 67,55% των συνολικών ελληνικών ναυπηγήσεων και το 17,47% του συνόλου των ναυπηγήσεων στη χώρα.

Η Κίνα εξακολουθεί να κυριαρχεί στη ναυπηγική βιομηχανία, παρά τις πιέσεις που δέχεται από την Ουάσινγκτον. Η ανακοίνωση της αμερικανικής πρότασης προκάλεσε πτώση στις μετοχές μεγάλων κινεζικών ναυπηγικών εταιρειών, όπως η Yangzijiang Shipbuilding και οι κρατικές CSSC Holdings και CSIC, όμως το πλήγμα αυτό δεν φαίνεται ικανό να ανατρέψει την ισχυρή θέση του Πεκίνου στον ναυπηγικό κλάδο.

Ο προστατευτισμός των ΗΠΑ και η στρατηγική Τραμπ

Η απόφαση για αναστολή των κυρώσεων στην Κίνα δεν είναι η μόνη εμπορική κίνηση της κυβέρνησης Τραμπ. Ο Αμερικανός πρόεδρος έχει ήδη ανακοινώσει νέους δασμούς 25% στην Ευρωπαϊκή Ένωση, καθώς και μέτρα για την επιβολή δασμών σε προϊόντα από τον Καναδά και το Μεξικό.

Παράλληλα, ο Τραμπ στοχεύει τις κινεζικές εταιρείες ηλεκτρονικού εμπορίου, όπως η Temu και η Shein, κλείνοντας ένα φορολογικό «παραθυράκι» που τους επέτρεπε να αποφεύγουν δασμούς στις ΗΠΑ. Η στρατηγική του δείχνει ότι η Ουάσινγκτον κινείται προς μια πιο εσωστρεφή εμπορική πολιτική, χωρίς να λαμβάνει υπόψη τις επιπτώσεις στις διεθνείς αγορές.

Ωστόσο, παρά τις γεωπολιτικές αναταράξεις, η ελληνική ναυτιλία διατηρεί την κυρίαρχη θέση της στη διεθνή αγορά, έχοντας εξασφαλίσει ισχυρές επενδύσεις στην τεχνολογία και τη βιώσιμη ναυτιλία. Οι αμερικανικές πολιτικές μπορεί να επιφέρουν αναταράξεις στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία, αλλά η ελληνική ναυτιλία είναι θωρακισμένη και ευέλικτη, έτοιμη να προσαρμοστεί σε κάθε νέα πρόκληση.

Διαβάστε επίσης: Ναυτιλία στο μάτι του «κυκλώνα»: Νέος φόρος-σοκ για ξένα πλοία στις ΗΠΑ