Την επανεκλογή του στη θέση του προέδρου της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου (Greek Shipping Co-operation Committee) πέτυχε ο Χαράλαμπος Ι. Φαφαλιός, ο οποίος κατά τη διάρκεια της γενικής συνέλευσης ανέδειξε τις προκλήσεις και τις προοπτικές της ελληνικής ναυτιλίας, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην ανταγωνιστικότητα της ελληνικής σημαίας και στη ναυτική εκπαίδευση.
Ο κ. Φαφαλιός υπογράμμισε ότι οι Έλληνες εφοπλιστές διαθέτουν σήμερα το μεγαλύτερο βιβλίο παραγγελιών παγκοσμίως σε πλοία υψηλής τεχνολογίας και προηγμένων περιβαλλοντικών προδιαγραφών, τα οποία ναυπηγούνται σε κορυφαία ναυπηγεία της Ιαπωνίας, της Νότιας Κορέας και της Κίνας.
Παράλληλα, σημείωσε ότι ο ελληνόκτητος στόλος ανανεώνεται διαρκώς, καθώς οι πλοιοκτήτες προχωρούν στην πώληση παλαιότερων και λιγότερο ενεργειακά αποδοτικών πλοίων, αντικαθιστώντας τα με νεότερες και πιο αποδοτικές μονάδες, ενισχύοντας έτσι τη θέση της ελληνικής ναυτιλίας στη διεθνή αγορά.
Οι Έλληνες ναυτικοί αποτελούν στρατηγικό πλεονέκτημα
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στους Έλληνες ναυτικούς, χαρακτηρίζοντάς τους ως ένα από τα σημαντικότερα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα της ελληνικής ναυτιλίας.
«Πρέπει να συνεχίσουμε να εκπαιδεύουμε τις νέες γενιές Ελλήνων αξιωματικών και πληρωμάτων, ικανών να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των πλοίων του σήμερα και του αύριο, προσφέροντας υψηλού επιπέδου διαχείριση και τεχνογνωσία», τόνισε.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η συνεχής τεχνολογική αναβάθμιση του στόλου καθιστά αναγκαία την ενίσχυση της ναυτικής εκπαίδευσης, ώστε να διασφαλιστεί η επάρκεια εξειδικευμένων στελεχών για τις ανάγκες της ελληνικής και διεθνούς ναυτιλίας.
Ελληνική σημαία: Ανάγκη για λιγότερη γραφειοκρατία και μεγαλύτερη ανταγωνιστικότητα
Ο πρόεδρος του Committee στάθηκε ιδιαίτερα στη σημασία της ελληνικής σημαίας για το ελληνικό ναυτιλιακό οικοσύστημα, επισημαίνοντας ότι η Πολιτεία οφείλει να προχωρήσει σε ουσιαστικές μεταρρυθμίσεις προκειμένου να καταστήσει το ελληνικό νηολόγιο πιο ελκυστικό.
Όπως ανέφερε, οι διαδικασίες νηολόγησης και απονηολόγησης πλοίων παραμένουν χρονοβόρες και περίπλοκες, γεγονός που μειώνει την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής σημαίας έναντι άλλων διεθνών νηολογίων.
«Το ελληνικό κράτος πρέπει να μειώσει δραστικά τη γραφειοκρατία που συνοδεύει τα πλοία υπό ελληνική σημαία και να εκσυγχρονίσει τη λειτουργία των αρμόδιων υπηρεσιών. Χρειάζονται πράξεις και όχι μόνο υποσχέσεις», υπογράμμισε.
Προειδοποίησε μάλιστα ότι, εάν δεν υλοποιηθούν οι απαραίτητες αλλαγές, η ελληνική σημαία κινδυνεύει να χάσει τη σημασία της για την ελληνόκτητη ναυτιλία.
Επενδύσεις στη ναυτική εκπαίδευση και στο ελληνικό ναυτιλιακό cluster
Ο κ. Φαφαλιός ζήτησε περισσότερες θέσεις σπουδών στις δημόσιες και ιδιωτικές Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού, καλύτερα αμειβόμενο και επαρκές διδακτικό προσωπικό, καθώς και συνολική αναβάθμιση των ναυτικών σχολών.
Όπως τόνισε, οι σημερινοί ναυτικοί αποτελούν τα αυριανά στελέχη της ναυτιλίας, τους μελλοντικούς πλοιοκτήτες και διευθύνοντες συμβούλους ναυτιλιακών επιχειρήσεων.
Παράλληλα, επισήμανε ότι η Ελλάδα πρέπει να διατηρήσει και να ενισχύσει τον ρόλο της ως κορυφαίο διεθνές κέντρο διαχείρισης πλοίων, προστατεύοντας τη δυναμική του ελληνικού ναυτιλιακού cluster και διασφαλίζοντας τη βιώσιμη ανάπτυξη του κλάδου τα επόμενα χρόνια.
Το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου
Μετά την ολοκλήρωση των αρχαιρεσιών, το νέο Διοικητικό Συμβούλιο του Committee διαμορφώθηκε ως εξής:
Πρόεδρος: Χαράλαμπος Ι. Φαφαλιός
Α’ Αντιπρόεδρος: Κωνσταντίνος Καρούσης
Β’ Αντιπρόεδρος: Ιωάννης Λύρας
Γ’ Αντιπρόεδρος: Νικόλαος Τσάκος
Μέλη Δ.Σ.: Δημήτρης Δραγάζης, Νικόλαος Εμπειρίκος, Βασίλειος Γουλανδρής, Φραγκίσκος Κανελλάκης, Αλέξανδρος Κέδρος, Διαμαντής Λαιμός, Βασίλειος Μαυρολέων, Δημήτρης Μονιούδης, Αντώνιος Παληός, Μιχαήλ Παπαϊωάννου, Μιχάλης Πατέρας, Δημήτρης-Φρανκ Σαρακάκης, Ανδρέας Τσαβλίρης, Νικόλαος Χατζηγιάννης, Αλέξανδρος Χατζηπατέρας και Ιωάννης Χατζηπατέρας.
Μ.Η.Τ. 242183