Εκτοξεύεται η κρουαζιέρα στην Ελλάδα: Το 55% της κίνησης σε τρεις μόνο προορισμούς

Πάνω από 2 εκατομμύρια ταξιδιώτες κρουαζιέρας επισκέφθηκαν τη χώρα μας το 2024 – Οι «Big 3» της ελληνικής κρουαζιέρας

Ρεκόρ αφίξεων σημείωσε η ελληνική κρουαζιέρα το 2024, με περισσότερους από 2 εκατομμύρια ταξιδιώτες να καταφθάνουν μέσω θαλάσσης. Ωστόσο, το 55% της επιβατικής κίνησης συγκεντρώθηκε σε μόλις τρεις προορισμούς: Πειραιά, Σαντορίνη και Μύκονο, όπως προκύπτει από τα στοιχεία του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά (ΕΒΕΠ).

Παρότι η Ελλάδα διατηρεί τη θέση της ως η τρίτη μεγαλύτερη χώρα-προορισμός κρουαζιέρας στην Ευρώπη – μετά την Ιταλία και την Ισπανία – οι ανισορροπίες στην κατανομή των επισκεπτών και τα προβλήματα του υπερτουρισμού φέρνουν στο προσκήνιο την ανάγκη για καλύτερο σχεδιασμό.

Οικονομικά οφέλη με… αστερίσκους – Οι επαγγελματίες αμφισβητούν τη συνεισφορά

Παρά τα εντυπωσιακά νούμερα – 8 εκατομμύρια συνολικές κινήσεις επιβατών κρουαζιέρας και πάνω από 5.500 προσεγγίσεις πλοίων ετησίως – δεν είναι όλοι ικανοποιημένοι.

Στον Πειραιά, αρκετοί επαγγελματίες του τουρισμού (ξενοδόχοι, εστιάτορες, έμποροι) εκφράζουν τη δυσαρέσκειά τους, καθώς βλέπουν χιλιάδες επισκέπτες να περνούν χωρίς να ενισχύουν την τοπική αγορά. «Οι τουρίστες της κρουαζιέρας δεν καταναλώνουν τοπικά. Είναι διερχόμενοι, όχι πραγματικοί επισκέπτες», σημειώνουν χαρακτηριστικά.

Παράλληλα, η ευρωπαϊκή περιβαλλοντική οργάνωση Transport & Environment κατέταξε τον Πειραιά τρίτο λιμάνι στην Ευρώπη σε επιβάρυνση της ατμόσφαιρας από πλοία, πίσω μόνο από Βαρκελώνη και Τσιβιταβέκια, εντείνοντας τις συζητήσεις γύρω από τη βιωσιμότητα του μοντέλου.

Αναπτυξιακές ευκαιρίες και προτάσεις από ΕΒΕΠ

Ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ, Βασίλης Κορκίδης, μίλησε για την ανάγκη ενεργής συμμετοχής των ελληνικών επιχειρήσεων στην αλυσίδα εφοδιασμού και υπηρεσιών γύρω από την κρουαζιέρα. Όπως ανέφερε, «ο εφοδιασμός των κρουαζιερόπλοιων από το λιμάνι του Πειραιά ισοδυναμεί με “εξαγωγές στην αυλή μας”».

Προτάθηκαν οκτώ στοχευμένες παρεμβάσεις που θα μπορούσαν να ενισχύσουν τη σύνδεση της κρουαζιέρας με την τοπική οικονομία χωρίς μεγάλο κόστος:

• Ψηφιακές εφαρμογές για την προβολή του Πειραιά,

• Τουριστικές διαδρομές,

• Παραστάσεις στο Δημοτικό Θέατρο στα αγγλικά,

• Προώθηση ελληνικών προϊόντων στα κρουαζιερόπλοια,

• Ακόμα και «happenings» με χορούς και μουσική στο λιμάνι.

Παράλληλα, ζητήθηκε η επανασύσταση της Εθνικής Συντονιστικής Επιτροπής Κρουαζιέρας, που παραμένει ανενεργή τα τελευταία 3,5 χρόνια, προκειμένου να αντιμετωπιστούν προβλήματα και να υπάρξει ισόρροπη ανάπτυξη.

Το στοίχημα της ισορροπίας

Καθώς η Ευρώπη προβλέπει 41,9 εκατομμύρια επιβάτες κρουαζιέρας έως το 2028 – με αύξηση άνω του 40% σε σχέση με το 2019 – η Ελλάδα οφείλει να βρει τη «χρυσή τομή» ανάμεσα στη δυναμική ανάπτυξη και την ανάγκη βιωσιμότητας.

Η ανάδειξη του Πειραιά σε home port και η ενίσχυση του ρόλου του ελληνικού παραγωγικού ιστού στο παγκόσμιο δίκτυο της κρουαζιέρας είναι κρίσιμες στρατηγικές. Όμως χωρίς συμμετοχή της τοπικής αγοράς και δίκαιη κατανομή οφέλους, η επιτυχία θα παραμένει… εν πλω.

Διαβάστε επίσης: Πρωταθλήτρια Ανατολικής Μεσογείου η Κέρκυρα στην κρουαζιέρα το 2025