ΟΛΘ-Προβλήτα 6: Πρόδρομες εργασίες, χρονοδιάγραμμα 37 μηνών και αναβάθμιση του λιμανιού σε κόμβο για ULCVs 24.000 TEUs

Η επέκταση της 6ης προβλήτας στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης μπαίνει σε φάση υλοποίησης, με την ΟΛΘ ΑΕ να εξασφαλίζει χρηματοδότηση άνω των 110 εκατ. ευρώ από ίδια κεφάλαια και τις τράπεζες να συνεισφέρουν μέσω δανεισμού το υπόλοιπο ποσό. Η θετική ανταπόκριση των τραπεζών δεν είναι τυχαία, καθώς η εταιρεία διαθέτει μηδενικό δανεισμό και σταθερή κερδοφορία, στοιχεία που ενισχύουν την αξιοπιστία της.

Όπως επιβεβαίωσε ο διευθύνων σύμβουλος Ιωάννης Τσάρας, το ετήσιο επενδυτικό πλάνο προβλέπει δαπάνες περίπου 70 εκατ. ευρώ για τρία χρόνια, ενώ η τελική προσφορά της αναδόχου κοινοπραξίας ΜΕΤΚΑ – ΤΕΚΑΛ μετά τις βελτιώσεις μέσω διαδικασίας value engineering διαμορφώθηκε λίγο κάτω από τα 200 εκατ. ευρώ. Η υπογραφή της σύμβασης αναμένεται εντός των επόμενων εβδομάδων.

Οι πρόδρομες εργασίες και οι πρώτες παρεμβάσεις

Ήδη από τις 22 Ιουλίου έχει υπογραφεί σύμβαση ύψους 3 εκατ. ευρώ για τις πρόδρομες εργασίες, διάρκειας 120 ημερών. Μέχρι τον Νοέμβριο αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί κρίσιμες παρεμβάσεις, όπως η αποτύπωση του βυθού (ήδη στο 50%), ο έλεγχος για τυχόν ευρήματα του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, η διαμόρφωση εργοταξιακών χώρων και η εξασφάλιση υλικών επίχωσης.

Ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι τα υλικά προέρχονται από τις εκσκαφές της Υπερυψωμένης Οδού Ταχείας Κυκλοφορίας Θεσσαλονίκης (Fly Over), στοιχείο που εξασφαλίζει μείωση κόστους και περιβαλλοντική αξιοποίηση προϊόντων εκσκαφής.

Με την ολοκλήρωση των πρόδρομων εργασιών, θα ξεκινήσει η κύρια φάση, με χρονικό ορίζοντα 36–37 μηνών. Στον κεντρικό εργοταξιακό χώρο θα εγκατασταθούν μονάδα παραγωγής σκυροδέματος και δύο μονάδες παραγωγής caissons (πλωτών κιβωτίων), που θα χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή του νέου κρηπιδώματος.

Το έργο που αλλάζει τον ρόλο του λιμανιού

Η 6η προβλήτα αποτελεί έργο στρατηγικής σημασίας, που αναβαθμίζει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης σε πύλη διεθνούς εμπορίου πρώτης γραμμής. Με την ολοκλήρωση της επέκτασης, το λιμάνι θα μπορεί να υποδέχεται πλοία κατηγορίας ULCVs (Ultra Large Container Vessels), χωρητικότητας έως 24.000 TEUs.

Οι βασικές παρεμβάσεις περιλαμβάνουν:

• Κατασκευή νέου κρηπιδώματος μήκους 513 μέτρων, με λειτουργικό βάθος 16,5 μέτρα στα 400 εξ αυτών.

• Δημιουργία νέας χερσαίας επιφάνειας 157.000 τ.μ. με πλάτος 306,5 μέτρα.

• Συμπληρωματικά έργα υποδομής για την πλήρη λειτουργικότητα της προβλήτας.

• Βυθοκόρηση του διαύλου και του κύκλου ελιγμών πλοίων για την ασφαλή προσέγγιση ULCVs.

Η ολοκλήρωση του έργου θα αυξήσει τον αριθμό παραθύρων ελλιμενισμού (berthing windows), ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα του ΟΛΘ έναντι άλλων λιμανιών της Ανατολικής Μεσογείου.

Η κατασκευή της 6ης προβλήτας δεν είναι ένα σχέδιο που γεννήθηκε σήμερα. Ήδη από το 1972, η εφημερίδα Μακεδονία αναφερόταν στη δυναμική της προβλήτας, επισημαίνοντας ότι «ο νέος προβλής […] θα έχη μήκος 900 μέτρων και πλάτος 600» με προοπτική επέκτασης ώστε να δεχθεί τεράστιους όγκους φορτίων. Πενήντα χρόνια μετά, το έργο μπαίνει επιτέλους σε φάση ολοκλήρωσης, μετατρέποντας τη Θεσσαλονίκη σε διαμετακομιστικό κόμβο με διεθνή ρόλο.

Διαβάστε επίσης: ΟΛΘ: Υπογράφεται η σύμβαση για τον 6ο προβλήτα – Έργο άνω των 200 εκατ. ευρώ